唐dmp小事故车,唐dm 撞车

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本文目录一览：

• 1、10月卖出1万7辆,为啥它能卖爆单?试驾比亚迪唐DM-p
• 2、为什么有的人说比亚迪唐DM是公路坦克?
• 3、比亚迪又自燃了!这次是唐DM,预计年内推大改款
• 4、比亚唐dmi后悬挂平衡杆断裂的事故多吗
• 5、比亚迪扩大召回52928辆唐DM电动汽车,召回的原因是什么?
• 6、研判比亚迪唐DM-p车型平台及电四驱系统技术优势!

10月卖出1万7辆,为啥它能卖爆单?试驾比亚迪唐DM-p

比亚迪唐DM-p的纯电续航里程表现是优秀的。然后是它的充电效率了，官方给出的数据从15%到80%充电消耗33分钟，我实际上花费了40分钟，差距不大可以接受。

比亚迪唐DM-p其实并不是一款新车，它在2022年8月就正式上市了，只不过由于不可控因素，到了现在我才能有机会深度试驾它并把它的亮点告诉大家。

首先我们来看看硬件部分。唐DM-p搭载的是由骁云插混专用5T高效发动机+EHS160电混系统组成的超级混动系统，并且是基于“以电为主”的四驱混动架构打造的。

在对唐DM-p进行高温工况频繁加速的测试过程中，全车3组电机（1组发电机，2组驱动电机）发电/驱动表现正常，各个分系统温度控制与预设参数范围贴合，冷却系统压力稳定（补液壶内冷却液没有沸腾和溢出）。

比亚迪 宋PLUS DM-p之前比亚迪推出的DM-i卖的很好，但是DM-p是什么？p实际上代表高性能，新的DM-p混合动力是一个多后置电机。比亚迪宋加DM-p，新车，5T发动机前后电机组成的混动系统。

为什么有的人说比亚迪唐DM是公路坦克?

面对这样的一幕，不少网友都纷纷表示，都说比亚迪是公路坦克，不过都是耳听为虚，这次看到这事故后，才知为啥叫做公路坦克了，这个也算是实至名归了。

由于比亚迪全新一代唐注重主动和被动安全防护，在各类机构的安全测试中都有优异的成绩。其实”公路坦克”也有贴心的一面，就像是个铁面硬汉也会持家过日子，尤其是在疫情期间给到你无微不至的照顾。

比亚迪经常被大众称为“公路坦克”，其实最早是因为网络上盛传的那些撞车画面，这些撞车的画面比亚迪次次都是完胜，所以才有了“公路坦克”的称号。

比亚迪唐DM是比亚迪全新一代唐中的混动版车型，而大家都送给他一个相当亲切的绰号，那就是公路坦克，可见对于他安全性是有一定认可的。

因为比亚迪唐的防撞梁直接连接到车身纵梁上了，这就是比亚迪唐公路坦克的由来。

比亚迪又自燃了!这次是唐DM,预计年内推大改款

月23日上午，一辆比亚迪唐DM（插电混动版）在郑州市花园路英才街南向北方向发生自燃，现场冒起浓烟，所幸巧遇一辆洒水车经过，在洒水车工作人员帮助下，自燃车辆为出现明火。

按照目前正常的产品更新周期来看，新一代唐如今也面临中期改款了，今年上半年，比亚迪唐的销售总经理赵长江也首次向媒体及消费者确认，改款车型将在8月份正式亮相。

月16日，2021款比亚迪唐全系车型正式上市，其中唐EV官方指导价295-348万元；唐DM官方指导价268-268万元；唐燃油版官方指导价158万元。

比亚唐dmi后悬挂平衡杆断裂的事故多吗

1、比亚迪唐DM-I配备了备受争议的筷子悬挂（多连杆悬挂）。虽然筷子悬挂容易断裂的传言早已被驳斥，而且悬挂杆薄并不意味着质量差，但很多人仍然觉得这种悬挂没有安全感，所以宁愿为比亚迪唐DM付出更多。

2、唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步。细节处理和用料都是比不上唐DM的。唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。

3、唐DM-i配备超大悬浮式液晶屏，让您在行驶过程中实时了解车辆的行驶模式和行驶状态。唐DM-i作为一款中型SUV，标配7座，但最后一排不适合长时间乘坐。

4、这时候长行程、硬度高的越野车悬挂支撑性更好，此时轮胎打滑的几率特别低，通过性也更好。轮胎没什么说的，可以后期跟换AT全路况胎来解决。

5、有必要。比亚迪唐DM-i是唐家族的插电式混动版本，配备了铝合金多连杆悬架，在通过坑洼路段的时候，会明显感觉到车身有多余的晃动，悬架的支撑也是不太够，在高速公路过匝的时候，车身有明显的侧倾，所以有必要进行更换。

比亚迪扩大召回52928辆唐DM电动汽车,召回的原因是什么?

1、比亚迪扩大召回52928辆唐DM电动汽车，召回的原因电池包托盘有进水风险。

2、本次召回属于2022年4月29日发布的《比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐DM电动汽车》召回活动的扩大召回。召回原因为部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。

3、本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。

研判比亚迪唐DM-p车型平台及电四驱系统技术优势!

1、唐DM-p所适配的第8种电四驱系统技术优势：遗憾的是，在对唐DM-p第8种技术状态超级电四驱系统轴间扭矩再分配控制策略的测试过程中，因为环境温度超45摄氏度、地表温度超82摄氏度，使得所有拍摄设备全部出现了故障。

2、对在比亚迪联合测试基地进行可靠性评定的唐DM-p的高温工况新技术优势、第8种技术状态全时电四驱系统轴间扭矩再分配策略，以及全域550伏电压平台解决方案，展开全向研读和判定。

3、动力方面，比亚迪唐EV目前到店的基本是四驱至尊版车型，巴斯夫独创的极光蓝涂装不仅耀眼，而且这款车的动力水平很出色，搭载最大功率为180kW+200kW的前后双电机以及四驱系统，0100kmh加速仅44秒，CLTC续航里程达到635km。

4、驱动方面，唐DM-p配备的“超级智能电四驱”能够根据车速、工况和负载综合判断来进行前后轴的扭矩分配。

5、我试驾的车型为唐DM-p 215km四驱旗舰型，指导价为318万元，外观方面依然是大家熟悉的Dragon Face设计，而且DM-p车型独享矩阵式格栅也为它带来的专属的辨识度。

6、混动加持，成就自主旗舰性能巅峰 拥有强大的动力性能，是插电混动的一大优势，而比亚迪作为插电混动领域的专家，在性能上的表现当然不会让人失望。

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