C0f3d30c8 发布于2024-02-24 00:24:08 准新车 35 次
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一,林肯,它在国内的影响力比较差,所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型,这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去,。二,捷豹。近几年在国内的发展是越来越差。
市面上最不保值的车型有纳智捷,克莱斯勒,凯迪拉克。当然了还有一些小众的国产车型。国产车不保值,领克03作一个国产合资品牌,在品牌上和车型上都是很年轻的。
捷豹近几年在国内的发展是越来越差了,自从该品牌与奇瑞合资以后,捷豹的品牌影响力就逐年下降,很多有钱人开始看不起这款车,而没钱的人又怕买回来养不起,所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。
这是一台15年6L的精品卡罗拉,如今已经是5年的车,行驶6万多公里。市场价仍然可以卖到8万左右,这个保值率它实在是太霸道了。根本没有什么道理可说,关键是市场还认可这个价格。
还是卡罗拉更经典,这也是卡罗拉车主唯一引以为傲的地方。总体来说,卡罗拉和红旗H5,这两款车除了价格相同之外,其他任何的特征,比如造型、空间、动力性、乘坐感,红旗H5都可以说是完胜。
第一:车龄越老的越便宜,车龄越新的越贵。按照15万左右,买到两三年内的雅阁帕萨特凯美瑞不成问题,六七年的奥迪A宝马5也差不多能买到,十几年前的老奔驰S、宝马7等也都可以。
RAV4荣放的保值率同样不错,从我们查询的结果来看,但年售价278万的2010款 0L 自动豪华升级版,10年后的车况良好的二手车能卖98-8万元。
人家低端车反而不坏,因为没有。 低端的捷途可以保10年20万公里,我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途,你同意吗? 吉利(领克) 收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。
这就证明了,确实有很多人认为,一辆车开5,6年左右就应该换了,而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。 实际上一辆车,如果不是什么品控特别差的品牌,如果单纯从机械性能来说,别说6年,就算10年,甚至15年以后,都还是很好用的。
宝马1系:宝马1系是一款运动型轿车,在市场上非常受欢迎。但是,它也是20万左右最不保值的车之一。1系的保值率仅为百分之六十,这意味着在购买后两年,将损失百分之四十的价值。
市面上最不保值的车型有纳智捷,克莱斯勒,凯迪拉克。当然了还有一些小众的国产车型。国产车不保值,领克03作一个国产合资品牌,在品牌上和车型上都是很年轻的。
一,林肯,它在国内的影响力比较差,所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型,这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去,。二,捷豹。近几年在国内的发展是越来越差。
算得上是一个名不副实的汽车品牌了,后来也因为销量过低,价格降价挺快,也一点都不保值,所以也不建议车主们购买。
市面上最不保值的车型有纳智捷,克莱斯勒,凯迪拉克。当然了还有一些小众的国产车型。国产车不保值,领克03作一个国产合资品牌,在品牌上和车型上都是很年轻的。
凯迪拉克ATS是一款豪华轿车,价格却很实惠,性价比高,内饰和颜值都对得起豪车的定位,不过福兮祸兮,优惠力度大的它,在二手车的保值率上却不占优势,所以还需要自己权衡。
提到英菲尼迪Q50,很多车迷都会热血沸腾,不为什么,就为它那代号为VQ37HR的7L V6发动机,最大马力351匹,最高转速可达7000转,又是后轮驱动,大排量自吸的魅力我想每个车迷都无法拒绝。
无奈,出身不高的CDX在国内的认可度极低,有人说因为它使用了飞度的平台,对不起30万豪华SUV的身价。从行业平均保值率来讲,CDX不算特别低,但对比本田旗下的车型来讲,保值率就差了太多。
雪铁龙C5 因为雪铁龙C5的品牌影响力太低,所以这台车买来就不要卖了,如果您有钱的话,那无所谓,两年左右的雪铁龙C5在二手车市场的价格只有12万多,而三年以上的车型价格已经跌破十万大关,对车主来说,是非常不友好的。
1、纳智捷这个品牌刚出来的时候,曾经有一段美好的时光。说实话,纳智捷在隔音和[_a***_]舒适性方面的表现还是相当不错的,这也让纳智捷有了当初找车难的盛况,提价提车。然而,纳智捷的疯狂成绩单却疯狂了半年左右。
2、其中,阿尔法罗密欧是个广为人知却很少有人实际驾驶的车款。几年前,这个品牌正式进入国内市场,但由于很多中国人不太了解,销量并不高,令人欣喜和遗憾。但我很高兴这款车有独特的外观和高的回头率。
3、总的来说,就是美系的特别不保值,德系的一般保值,日系的很保值。
4、纳智捷。对汽车品牌不太了解的人会以为它是合资或者进口车,纳智捷的车标以及车辆外形都很“唬人”,但实际上它是来自***的汽车品牌。
5、说前面四款车保值率低,但是很多是因为买车时优惠幅度大,自身也有很多的优点,不过这款纳智捷大7SUV,却真的是由于车性价比低,而导致的不保值。
6、的保值率自然不会太高。凯迪拉克CT6 凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型,可惜市场 不买账,车辆终端价格直接降了10万。
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