事故车瑕疵车二手车交易-瑕疵事故车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于事故车瑕疵车二手车交易的问题，于是小编就整理了5个相关介绍事故车瑕疵车二手车交易的解答，让我们一起看看吧。

1. 事故车跟瑕疵车一样吗？
2. 二手车结构性损伤包括什么？
3. 精品瑕疵车能买吗？
4. 二手车的事故有哪些？
5. 事故车当新车卖，怎样才能看出来？

事故车跟瑕疵车一样吗？

事故车和瑕疵车当然是不一样的了。事故车是在行驶过程中损坏的车子。瑕疵车是车辆造好以后就有的一点缺点。但是这样的瑕疵不影响车辆的正常，安全使用。事故车安全性自然就没有那么高的了。所以说，开车平时都需要多观察车辆状况。安全才是最重要的。

不一样！

事故车就是发生过交通事故的车辆。而瑕疵车首先应该是没有发生过事故，他应该是在汽车生产过程中有故障的车辆流向的市场。这时4S店又不想退回，所以就会与有意向的主商量商量，把价格压低，看是否能接受瑕疵部位，如果能接受就可以购但买事故车是绝对不能购买的。

二手车结构性损伤包括什么？

通俗车辆事故已经伤到了结构件，就是车身结构件损伤，只要是车身结构见损伤，该车就属于事故车了，根据你提供的资料，该车可以被称为事故车了，车架异常是判定二手车结构性损伤的依据， 1.明显变形，未经修复，影响车辆使用。

2.有钣金整形修复痕迹。

3.有明火切割、焊接修理痕迹。

精品瑕疵车能买吗？

不建议购买精品瑕疵车。
因为精品瑕疵车通常是指存在一些瑕疵但外观和内部装修较为高级的二手车，虽然价格相对较低，但由于瑕疵可能涉及到车辆的重要组成部分，使用起来可能存在安全隐患，不建议购买。
而且，购买二手车需要谨慎，除了外观和内部装修，还需要考虑车辆的机械性能、维修记录、保养历史等多方面因素。
如果想购买二手车，建议选择优秀的销售商或个人，并对车辆进行全面检测。
如果您对购车预算有限，可以选择购买性价比较高的全新车型，尽量避免购买存在潜在安全问题的二手车。

二手车的事故有哪些？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，

提到二手车，二手车的车况每个车都不一样，可以说是一车一况，那么什么样的事故才算是事故车呢？严重的就是 火烧水淹车，这些肯定是不能买的，还有就是三大件的因为撞击造成的事故，这些都算是事故车，事故简单来说，可以通过后期更换的配件都不算事故车，打个比方，四个车门都有过更换，这就不算事故，但是后叶子板或者后围板切割更换，这就算是事故，如果只能通过切割更换的那就是事故车，比较常见的切割有，ABC柱切割更换，这些都是算事故车，单纯的车身覆盖件更换是不算事故的，顶多算是小刮蹭，能通过后期更换新配件都不算事故车，还比如车身水箱框架这些，都不算事故，因为它们是通过螺丝固定的，可以随意拆卸更换，不会对车身结构产生什么影响，***如说是前后纵梁 和ABC柱弯曲更换 或者切割 拼接，这些都算是事故。

首先，外观上的划痕刮蹭这些都是不能算的，即使像前杠后杠换过，也都无所谓，毕竟只是***覆盖件所以不能叫事故。

而出现碰撞、火烧、水泡，这三种情况，那基本上就是事故车了。碰撞：车身不可拆解的部位发生了变形切割修复等。火烧：整车过火面积大于0.5平方。水泡：进水深度超过车身1/2的。因碰撞导致气囊弹出的。等等如果事故达到上面这些，那就是事故车的范畴了。

所以，买二手车鉴定是很有必要的。当然，只要车况没问题，那性价比也是很高的。

一般分为小事故、大事故、水泡、火烧这几类。

大家应该都知道——并不是发生过事故的车就是事故车，车子在路上开，那大大小小的碰撞在所难免， 所以今天想和大家聊聊什么样的事故车可以买。

我们通常所说的事故车指的是车身骨架部分有严重受损或者切割过的车辆，但是碰撞事故有大有小， 比如这种伤到了B柱的重大事故，这是重大事故的定义。

还有这种的，比较小的碰撞。

这几种事故车性价比还是非常不错的。

1.就是开头的这种事故车，水箱框架更换。

水箱框架现在螺丝连接方式居多，有一段式和三段式之分，主要的作用很简单，汽车车头部分的很多附件——水箱、风扇、冷凝器、两侧的大灯，中网、保险杠、吸能盒防撞梁，都是安装在这上面的，这类水箱框架要更换也很简单，只需要把螺丝拆下来换个新的就行，在二手车行业里面，这种情况有个专用名词：“前嘴一套”，一般水箱框架要换的话，前面很多附件都会更换，所以需要的修理[_a***_]也是不菲！这种车肯定算不上精品，但是胜在价格优势！

您好很高兴回答您的问题，二手车的事故有好多种，整体分为三个级别：小事故，大事故，特大事故！

小事故：就是平日的剐蹭，轻微碰撞，例如前后翼子板，车门被撞进一个坑，需要钣金修复加喷漆，或者前部轻微追尾更换前保险杠，大灯等配件，小事故对车的安全系数影响不是很大，大家买二手时可以选择这类事故的车，性价比还是很高的。

大事故：大事故就是比小事故撞击力度更大更深一些，例如翼子板撞烂了，无法钣金修复，只能更换，同时还伤到了翼子板里面的内衬，需要钣金修复或者切割焊接。如果是前部追尾撞到了前防撞梁，水箱以前的东西都撞碎了，防撞梁需要更换。同理后部追尾大事故，后防撞梁，后围板需要钣金，切割焊接更换。侧面大事故就是车门撞烂了，更换车门，同时伤到了ABC柱外侧，需要钣金修复，更严重的需要切割焊接。大事故的二手车不建议买，因为他的安全系数大大降低，再次出现事故时很可能伤害到车内人员的生命。

特大事故：这种事故一般是在高速行驶中撞击的，因为高速上时速一般都100以上，特大事故一般是前后追尾或者车辆受到撞击后出现了翻滚现象。前部大事故就是撞击力度伤到了车辆的2条纵梁，就是防撞梁后面的大梁，前部特大事故需要钣金，切割，焊接纵梁。后部特大事故同理，只不过后部特大事故多了一个后底板（后围板后面的钢板）钣金，切割焊接修复。侧面特大事故就是ABCD柱需要切割焊接更换修复。

希望我的回答您能满意，如果有什么不懂的可以私信我。

事故车当新车卖，怎样才能看出来？

问题中的“事故车当新车卖”，我理解是指4S店卖车时将运输途中的质损车修复后当新车卖。

如果是这种情况，运输质损往往是外饰件损伤，4S店如果喷漆修复，则修复部位的漆面厚度会超过原厂漆厚度，用漆面测量仪多点检测车辆漆面，看看有无数值较大差异的测量点（如果是铝车身，就要用铝车身漆面测量仪）。如有，则一定存在修复行为。如果4S店是直接换件（如前后杠等），如果其工人操作细致，在螺丝扭动痕迹，接缝间隙上处理得很好，就很难发现了（除非有运输人员或内容人员提供相关单据）。不过做到这一步，对您的使用也没有什么影响了。

如果您想问的是二手车交易中，将出过事故的车当做没有出过事故的车卖。那就要区分两种情况：一种是大事故车隐瞒，大事故车我的定义是车辆出现结构性损失，修复后会为日后行使带来安全隐患的事故。而不单是事故修复的数量和金额多少（例如，安全气囊弹出的事故不一定是大事故，换个气囊不影响以后使用）这种情况下首先看看能否查到维修记录和理赔记录。如果查不到，就需要有一定的技能去检查防撞梁、水箱支架、A柱、B柱、备胎漕、大梁等结构性部位有无修复痕迹。二种是普通事故车，开车出事故难免，购买二手车时，只要车辆现状是完美的即可，如果有损失做相应价值扣减就行了。

到此，以上就是小编对于事故车瑕疵车二手车交易的问题就介绍到这了，希望介绍关于事故车瑕疵车二手车交易的5点解答对大家有用。