C0f3d30c8 发布于2024-12-08 10:22:46 精品车 23 次
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冷静观察,车主也不比过度惊慌,机油增多虽然不是好事,但问题不一定会有那么严重,首先可以明确的就是机油增多现象时有发生,本田、现代、长安都有过类似的问题。当时本田召回了以后对ECU进行了升级,但问题并没有得到根治,现在还有对本田机油增多的投诉。
雅阁也存在机油增多,但现在不是也照样该卖就卖,该开就开吗。本田车主肯定也会担心,但已经有了前车之鉴,心理压力应该会小得多。
丰田这次也完全可以把本田当成前车之鉴,因为这两个品牌的机油增多爆发期相同,都是年初,气温还没有回升,仍然处于较低的状态,如果还是短途行驶的话,发动机无法得到处分暖机,反复行驶的话,发动机内的少量的结露水不能蒸发,且混入到发动机机油里,造成机油增多或者机油盖乳化的现象。
结合当前丰田机油增多的大部分都是混动车型,混动车型用发动机工作的时间就更加少了。混动系统在低于一定的速度和低于一定的距离时,基本上用的都是电机,这样对于发动机的升温就造成了更大的阻力,所以也导致了混动车型中的机油增多案例比较多。
最好的解决办法就是多跑跑,并且4S店的员工也是给出这样的解决办法,长途行驶能让发动机保持在高温,能够蒸发混入机油箱中的水分或者汽油,可以减轻机油增多的症状。
凯美瑞机油增多绝大部分是2.5混动版本,一小部分是2.0汽油版本,现在这个问题已经大规模爆发,目前广丰还没有做出回应,。目前车质网上凯美瑞机油增多的投诉非常多,而车主的诉求也非常统一明确:要求厂家召回。
不过从以往的经验来看,一汽丰田一旦技术调查完毕之后会启动召回程序,广丰会在一汽丰田召回后跟进。
2年前本田机油增多时间从爆发到最后召回前后大概2个月左右,相信这次丰田在315这个歌关键的时间点出现这种大规模产品缺陷问题,厂家会尽快召回,尽最大程度减少舆论压力。
发动机温度较低情况下,喷到缸壁汽油并不会完全燃烧,一部分液态的汽油会顺着活塞环与缸壁的缝隙(汽油比机油稀,渗透力强)流到曲轴箱内,与机油混合。这也是直喷发动机难以避免的现象,尤其在低温环境中表现明显。因此本田1.5T发动机机油增多问题难以解决,而且发动机已经成型,没有办法在结构上做出大的改动。毕竟开发一款发动机需要几年的时间,这种情况下只能顶着头皮上了!雅阁等***用的改进后1.5T发动机,也只是围绕着发动机快速升温做文章,只能改善、并不能从源头上解决问题。
近日,多位亚洲龙混动版车主曝光称,自己在用车过程中出现机油乳化、机油增多等问题。目前网友猜测导致这一现象发生的原因可能有三个。第一、设计不合理。湿壁/机油稀释,造成机油增多;第二、车主不会开车,冷车启动后暴力驾驶导致发动机载荷较大,造成机油增多;第三、没有按说明书要求保养。亚洲龙双擎车型保养推荐机油为0W-16,但部分厂家使用0W-20代替,造成机油增多。你觉得哪一种猜测的可能性较大?如果是设计问题,那么一汽丰田RAV4双擎、广汽丰田凯美瑞双擎等丰田2.5L双擎车型就都比较危险了。
6-8万可以选择自主品牌的紧凑型轿车,或者合资的小型轿车,这里推荐两款,自主和合资各一款。
自主品牌推荐奇瑞艾瑞泽5。艾瑞泽5的外观造型还是不错的,很好看,车身尺寸也足够家用,后排空间也是不错。
如果不看品牌,艾瑞泽5看起来还挺上档次。发动机是1.5L的,自动挡是CVT变速器,都是很中庸的选择。全系标配ESP也是挺厚道的。推荐购买自动挡的次低配车型,也就是时尚型,8万多可以落地。
外资品牌推荐丰田威驰。丰田的牌子硬,威驰的尺寸和空间也够用,外观也过得去。保值率高。
目前1.5L自动挡的低配裸车优惠后8万左右的样子,标配了ESP。两个气囊。配置整体不高,但也够用。
这个问题分几个方面:第一,要二手车还是新车?二手车可以买到10年左右车龄的天籁,雅阁,凯美瑞等日系中级车;第二,新车就很多,国产吉利,长安,合资铃木,东本,广本,广丰,但均为A0或A级车!
我比较推荐新上市的奇瑞瑞虎3x2018款,做为一款小型suv油耗相对较低,4.99到6.29万的售价就能买到一款suv还是挺划算的。奇瑞瑞虎3x长4.2米,宽1.76米,高1.57米,轴距2.55米。空间对比同级别车型中规中矩,这款车配置比较高,中配车型就有车身稳定系统和胎压监测,外观也相当时尚。所以我推荐这款车。
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