C0f3d30c8 发布于2024-12-06 02:24:47 瑕疵车 44 次
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值得入手
我觉得,北京B***0之所以能让人喜爱,不仅外观方面造就它具有强大优点,同时,在舒适性、操控、空间方面也一样使人刮目相看,切切实实为用户的要求着想。可知在SUV中,北京B***0性价比还是比较突出的。
我作为一个北京B***0的拥有人,还是有资格说这话的,目前北京B***0已经行驶了8000多公里,当初选择购买车的时候,看过了进口牧马人,也考虑过丰田霸道,更青睐于途乐,但最终我还是选择了北京B***0,主要是因为它的性价比还是深得我心,全款落地35万左右就拿下来了。
只谈谈BJ40的四门车窗的尺寸设计。希望北汽的设计师参考:BJ40的四门车窗尺寸向下方扩展至现有突出腰线位置。这样车身比例相对协调许多可以达到1:1:1即车窗:车身:轮胎下半部。
北汽旗下的越野车可以给出好评,乘用车品牌基本都在边缘徘徊,绅宝也不例外。
北汽绅宝品牌的量产车目前还有8台,这八台车为五月份共计为北汽贡献了1774台的销量,每款车的销量平均不是222台;这一销量成绩基本决定了绅宝最终会消失,产品力过差是无法获得消费市场认可的,产品线放在那都是严重的***浪费,绅宝是个扶不起的阿斗。
剩下三款越野车可以给出好评,但好评并不一定说明都值得选择。
B***0指导价29.8-39.8万,作为国产价格最高的硬派SUV,其唯一的价值是捅破了国产车价格天花板,说明了国产车也能打入高端,但是高端车不是这么玩的;B***0的发动机与BJ40相同,为SAAB技术的2.3T多点电喷发动机,在自主品牌中消费级的2.0T都在升级缸内直喷,B***0以高几倍的价格匹配了落后一代的发动机,试问除了北汽等车企以外,会有任何一家民营车企敢于推出这种车吗?
除发动机级别不理想以外四驱系统的等级也不够高,分时四驱的分动箱仅能放大2.48倍扭矩,分时四驱中低配没有差速锁、高配使用伊顿式差速锁,这是标准入门级四驱系统,10万的国产皮卡车除了扭矩放大倍率小一些以外,如果是柴油动力脱困能力会比B***0更高,所以这台车打破价格结构是唯一的优点,除此以外没有任何可取之处。
BJ40指导价12.98-19.98万,同样是非承载式车身的硬派SUV,四轮驱动系统与B***0相同,只有环塔版才有后桥差速锁,越野能力的提升得益与特殊的设计;作为“国产牧马人”BJ40有足够夸张的接近角离去角以及离地间隙,驾驶四驱系统没有差速锁也没有电子限滑,能让这台车出现单轮脱困的的路况也不多了。
动力方面有同款2.3T和降级版2.0T两台汽油发动机,其次还有柴油动力可选,选择面更丰富对于越野爱好者而言会更有吸引力,外观设计也比较理想所以BJ40还能给出好评。
BJ212指导价7.78-10.475万,这台车已经不是目前价格最低的越野车,仅论车辆的品质和技术而言毫无亮点,1.5T是非常落后的4A91T,2.8T的大排量柴油发动机才225N·m的最大扭矩,2000转才能最强发力也没有理想的低扭,这么落后的技术没有什么可以吹嘘的,212只能依靠复古的造型以情怀售车。
不过北汽公布了212混动升级的***,四驱会以前后双电机实现,发动机只用来发电增程,这一模式是非常适合越野车的;因为电机有恒扭矩发力的特点,起步瞬间即可爆发最大扭矩,所以升级后的212-REEV才会是台非常不错的越野车。
北汽汽车的口碑如何想来不用点破,不过BJ40实车确实有很大的提升,如果212真能技术升级且价格合理的话,越野车市场会重新被北汽垄断。
值得购买
北京B***0是在2016年上市的一款硬派越野车型,定位中大型SUV车型。
值得一提的是,2.3T发动机可满足国五排放标准
汽油版分时四驱的分动箱为博格华纳提供,带有低速四驱挡位,此挡位可将扭矩放大2.48倍,前后为开放式差速器,四轮依靠ESC车身稳定系统提供电子限滑。
北京B***0这款车,2.3T汽油动力更适合入手,其动力不弱,排放也达到国五,配置也相对丰富一些。
80好一些
它在动力方面,新车将配备2.0T+48V电机组成的轻混动系统,同时后期还会有增程版推出,不过由于新车还未上市,对于这套动力的细节我们还不得而知。而且虽然北京越野号称“越野世家”,但是发动机研发能力却相对薄弱,其BJ40用的便是外购自长城蜂巢动力的4C20B发动机,与坦克300属于同款。
bj60的越野性能好。
b***0与bj60外观不同空间占用不同,bj60的体积更大,空间占用更多,价位不同,b***0的价格在30到40W,bj60要低一点,越野性能不同,bj60的越野性能更强。
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