帝豪二手车瑕疵车-帝豪二手车瑕疵车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帝豪二手车瑕疵车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍帝豪二手车瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 10年帝豪ec715咋样？
2. 老铁们觉得帝豪s1如何？
3. 新车帝豪GL没有磨合，直接跑高速时速120左右，对车有影响吗？

10年帝豪ec715咋样？

这台10年帝豪ec715质量好，开起来舒服。这台10年帝豪ec715当做一款独特的地方的车型，三山五岳都驰名当世。这台10年帝豪ec715比起别的车子价格实惠，人们特别乐意购买回来开。这台10年帝豪ec715选用专利技术制成，直接在车底部凝固成形，让车身和车辆底部紧密连接在一起

这台10年帝豪ec715款式非常不错，车子外观很漂亮，没有明显瑕疵。这台10年帝豪ec715新颖设置尤为完美无瑕，看着特别高大上。至于我来讲，这台10年帝豪ec715适用的意义就适应车子方面的需要。

老铁们觉得帝豪s1如何？

买车不要问这问那，自己喜欢就行，车又不是开一辈子，等有钱换更好的，第一辆车没必要买太好的，代步就可以，我本人的车就是16款吉利帝豪，开着也没什么毛病，S1我看过了，新车挺不错的，就是门设计的有点失望，后座下车，车门有点挡。整体来说挺不错的。自己试驾体验会更好

题主应该说的吉利新上市的远景S1 吧？ 它属于吉利远景系列，定位城市型紧凑型SUV,是一款跨界SUV.

总的来说S1从上市至今表现还算不错， 外观偏运动，内饰风格简约，上市短短2个月不到，12月销量已经达到了9049辆，破万也是指日可待，这样的销量数据应该可以说明它的地位。它偏运动，所以有些硬汉派越野的气质，越野能力也是非常不错，上市之前和上市之后经历过几次严格的长途以及恶劣环境的测试，表现都很不俗。

前不久硬汉歌手兼赛车手任贤齐，驾驶着远景S1 穿越了海拔5000米生命禁区可可西里的旅程，它搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kw，最大扭矩215牛米，匹配5MT和CVT变速器，百公里油耗5.9L,配备前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬挂系统，以这样的动力配置，完美的穿越了可可西里，之后作为赛车手的任贤齐对于S1的表现也非常满意，尤其是它的智能配备，以及超强的驾驶***系统，让他直呼“太恐怖”！

总的来说吉利远景S1外表并不粗犷，但是内心却非常狂热，各方面的配置都非常齐全，非常符合年轻人的使用习惯，新车上市肯定也会有一些小瑕疵，慢慢的都会作修正，7.59万的起售价格也算合理，是值得入手的一台好车。

基本上就是这样，挺不错的车，如有不同意见可在下方评论区互相交流，不喜勿喷，谢谢！

新车帝豪GL没有磨合，直接跑高速时速120左右，对车有影响吗？

应该没问题，一般以用户手册为准，比如我这个手册，最初300公里避免紧急停车，1000内不要极高车速驾驶(极高应该是接近最高速度)避免急加速，不要持续低速挡形式 不要长时间定速行驶

我2016年更新出租车的时候，我们公司这一批车辆全部更新的是桑塔纳，可是周边城市大众4S都没有出租版的现车。直接坐长途班车到西安提了一辆现车，全程700多公里高速开回来的，现在三年40万公里，屁事没有。

前前后后买过几台车，都是在省城买的。最早的一辆长安之星十几年前在长春买的，是唯一一台小心翼翼对待、一路时速60码左右、走国道开回来的。总里程在120km左右，大概是2003年。这辆车严格按照使用手册要求保养，结果三万公里时开始烧机油……。

07年买了新世代CRV，省城直接上高速一个多小时开到家，完全没有顾及最高时速的问题、那时高速不限速……目前总里程近30w公里了，发动机屁事没有。两年后又在省城开回来一辆中兴皮卡，依旧是走高速……后来的几台车也是在省城购买，全程高速开回来。路程最远的一台车是汉兰达，在吉林市提车、单程300公里左右，全程高速，依然没有磨合……这几台车里，只有长安早早的就大修了，其余的发动机没有动过。

长安大修也是有原因的、当年的江铃发动机甚至不如哈飞发动机耐用。而后来居上的五菱发动机，尤其是五菱之光的那款发动机，简直了！十几万二十万公里不大修，所以五菱干败了长安，一统面包车市场！

目前世面上基本没有需要刻意去磨合的车辆了！而且汽车到你的手里之前，你永远不知道发生了什么！

前几年有幸在4s店做过几年事，目睹了各种售前行为！尤其是车辆运输过程中的事！有的车出厂上板车之前还需要行驶一段路，司机们为了节约时间，这段路是有多快开多快……到了4s店以后，一部分车辆会派到二级销商（二网）去，里程100-300公里。一个网点在1-2台车左右，这两台车不可能发板车的。[_a***_]办？贴上一个临时牌照（哪里来你懂的），二网来人直接自己开回去。几百公里的路，会小心翼翼的只开60码吗？风驰电掣，越快越好，目的是早点到家。

还有更奇葩的事情，有时候派到二网的车子还要调回来，于是又跑了几百公里……更可气的是，临省的哈飞被收购后，生产某低端轿车，运输时全部***用“地跑”的方式送过来，雇十来个司机半夜跑过来……几百公里的路你能知道是怎么磨合的吗？

严格来讲新车是需要磨合、走合的。但是只要注意不让发动机过载，转速不要过高正常驾驶就可以了

磨合一词在十几年前最为常见，卖掉一辆汽车后经销商都会唠叨几句，要磨合。而二十几年前的老司机都知道新车必须磨合，大修后的发动机也必须要磨合。甚至前几年在出租车上还能看到“走合中”的贴纸，大家看到走合的车辆都会适当避让，因为他行驶速递较低、可能会占道。但是最近几年再也看不到贴着“走合中”字样的车辆了！大修后直接开……只要不是暴力驾驶就没事。

老司机重视磨合，是因为那个年代机械加工的精度不高

零部件之间的摩擦面需要再工作中慢慢的打磨，让零部件之间自动适应，毛刺自动磨光。这时候如果直接高转速高负荷驾驶，那么就无法磨出光滑的接触面。就像最早的手工研气门一样，一个气门手工打磨一整天。现在的气门直接铰刀开口，上研磨砂，几分钟就可以磨好。见过修理工用铰刀处理座圈后，用气门垫上砂纸直接转几次就装车的……居然也不漏气。

说到“磨合”一词，前些年还是比较多见的。轿车需要磨合、货车需要磨合，甚至农用车、摩托车、柴油三轮车都需要磨合。而现在的机械车辆，特别是轿车，为什么生产厂家，包括销售部门都没再强调磨合的必要性，只是告知车主一下，正常开，尽量不激烈驾驶就行了。

那究竟是为什么呢？是现在的销售人员不如以前负责人吗？不是，这是因为时代不同了，科技飞速进步的结果！

以前受技术限制的影响，好多部件是人工装配完成的，零部件加工也没有现在精密。为了使发动机各个部件能更好的咬合并运转顺滑，新车磨合还是很必要的。磨合期磨合的好，车辆行驶轻盈省油，噪音低。反之油耗噪音大，车子发闷不好开。

而如今就不同了，科技高度发达，汽车工业也进入飞速发展状态。机械部件加工，好多***用了电脑和机器人控制操作。材质强度和整体性也比以前提高很多。再加上出厂前，汽车发动机都做过严格测试，以及高性能合成润滑油的应用，使的汽车“磨合”并没有那么重要了。

自己三辆车，拉人载货都有，从来没有刻意磨合过。新车开不了几天天就上高速，一次往返上千公里。几年过来，与他们同年同款的车比，油耗动力噪音根本没什么差别。车是拿来开的，并不是拿来供着的。车子出问题，大多是因为保养不得当，或因为设计缺陷引起的，很少听说有短时间开坏的。再说，高速公路最高限速是120公里，一般车子在那个速度转速只有两三千转，跟人慢跑一样省力，对发动机没什么影响。相反，高档位过低的转数，发动机一直在吃力状态，反而对新车没有益处。

以上说了那么多，并不是说新车越使劲造就越好。只要不是过分激烈的驾驶，各种道路按国家规定的速度行驶，新车是不用刻意磨合的。而有的人小心翼翼驾驶新车时，殊不知一些二级经销商为了节省运输成本，早就把你的爱车在高速飙了一顿了。

到此，以上就是小编对于帝豪二手车瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于帝豪二手车瑕疵车的3点解答对大家有用。