C0f3d30c8 发布于2024-12-04 02:42:11 准新车 24 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于二手准新车斯柯达速派的问题,于是小编就整理了4个相关介绍二手准新车斯柯达速派的解答,让我们一起看看吧。
如果你预算比较一般,那么的话1.4t也可以,买7速的干式双离合变速箱,虽说可靠性不如湿式的,但是我们只要不拿着它激烈驾驶,经常拿去造那些,常规的家用没有任何问题的
开起来感觉的话还是挺顺手,这款车的话动力方面有两个版本,一个是1.4t动力,一个是2.0t动力,你根据你自己的所需去买就可以了
速派车型是斯柯达旗下的一款紧凑型家用轿车。作为大众旗下的一款分支品牌产品,斯柯达在国内市场上的表现一直不尽如人意,主要是因为这个品牌的影响力有些弱。
二手市场上,斯柯达速派的保值率一直是比较低的。但是这款车型的机械素质还是很好。10年的车型目前售价不贵,只要车辆没有大事故,值得购买。
斯柯达不是廉价版的大众吗?车子还不错啊,外观比大众那俩大哥年轻,发动机,变速箱,底盘和迈腾,帕萨特一毛一样,内饰也还不错,吃亏在品牌上了。销量一般般,22款竟然涨价了?难不成是品牌战略规划?有点看不懂了。
斯柯达最终宿命已定·速派涨价等于“放弃挣扎”
在解读2022款速派之前,先来了解斯柯达2021年量产车的总销量。
轿车:
SUV:
统计数据之前斯柯达所有的量产车就是这些了,归拢包堆是55739台,这是整整一年的品牌总销量。
回到速派,这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万,3.0T起售价为18.69万;可是2022款的的售价分别为16.99、18.99万,价格都有增长,那么配置有没有增长呢?答案是有的。2022款1.4T版本虽然仍旧没有头部气帘但多出了倒车影像,小天窗从选配变成了标配,竟然还多出了无钥匙进入和启动系统······即便这些配置在10万以内的国产轿车上早已经普及,但这毕竟是减配成性的大众旗下的车,是不是该“喜大普奔”了。
然而方向盘还是塑料材质,皮革座椅也只有主驾驶支持电调和加热,仪表盘虽然升级为液晶屏且车机加大到9.2英寸,但是并不支持OTA;所以速派还是款配置很低的车,可是1.4T版本最差的不是配置而是动力和变速器。
速派是斯柯达版本的帕萨特,迈腾是一汽大众版本的帕萨特,这仨车其实是“手足兄弟”;所以使用的平台和发动机都一样,1.4T版本是***版的280TSI,参数仍旧为110kw/250N·m(1750~3000rpm),小小的扭矩相比海外版本1500~3500rpm的参数还是有差距的。变速器当然还是干式双离合,这一组合没有什么价值可言,在中型轿车里速派280TSI是垫底的水平。
相信有不少人喜欢德系车的那种厚重感,不过德系车较高的保值率导致它的二手车售价也并不便宜。斯柯达的车型不仅具备所有德系车特质,而二手车的售价还非常划算。
先简单介绍下这车的品牌情况,斯柯达1895年起源于捷克,起初算是标准的欧系车,1991年成为了德国大众集团的一个子公司。斯柯达最早在上海大众投产的车型是明锐,直到2009年才昊锐被引入国内,2013年昊锐停产,由速派接替。
其实斯柯达这个品牌也有很多辉煌的历史,只是在国内一直活在了大众的阴影之下,也经常有人说速派就是廉价版的帕萨特,也正是因为“廉价”这两个字,反而让这车显得性价比很高。
速派与同期在售的帕萨特和迈腾产自同一平台,底盘结构与迈腾和帕萨特也是完全一致的,这三兄弟新车指导价速派最低。由于品牌差异,速派的保有量和保值率也完全不及迈腾和帕萨特。
2016款速派有1.4T、1.8T和2.0T三种排量车型可供选择,市场保有量大的是1.8T的车型,相对来说1.8T的排量动力够用,而且二手车市场中车源多,多选择性大。基本十万出头就能买到车龄3-4年的二手车,比选择同年份的帕萨特或者迈腾便宜的多。如果您没有品牌情节,速派比帕萨特性价比要高的多。
这车的车内空间比较宽敞,无论是前排还是后排,腿部空间都非常充裕。值得一提的是它的后备箱,可以像常规三厢车这样开启,也可以用掀背的方式打开,装载一些大件物品时非常方便。
简单总结一下,在二手非豪华品牌中型车市场中,德系车不只是帕萨特和迈腾,速派有着与之一样的平台及装配工艺,但是价格缺实惠不少。外观虽然中规中矩,但车内空间优势明显,动力水平也算不错,维修案例成熟,维修也比较方便,作为家用中型车还是非常值得考虑的。
到此,以上就是小编对于二手准新车斯柯达速派的问题就介绍到这了,希望介绍关于二手准新车斯柯达速派的4点解答对大家有用。
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