高速牵引车重大事故-高速牵引车重大事故怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速牵引车重大事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高速牵引车重大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 换成解放J7，兰海高速大货车重大事故还会发生吗？
2. 中国高速公路牵引车收费标准？
3. 高速公路牵引车过路费如何计算？
4. 兰海高速重大交通事故为何损失如此惨重？

换成解放J7，兰海高速大货车重大事故还会发生吗？

带缓速器会好很多，没有的话会很危险，，不过中国式管理挺有趣的，现在这条路已经不让货车走了，自然在这条路上不会在有危险了，简单的管理虽然有效，但也说明了管理者的无能，只会一刀切，就再想不出有效的办法吗？没那能耐你们就不要干了 ，换一批有办法的人。

换成任何大货车都有可能出现这种情况，与什么牌子的火车关系不大，有几点可以减少此类事件发生，首先车辆需要平时注意车况保养维护，确保应急时刻机械设备有效，其次，驾驶员的技术和经验都会对突发***和紧急路况的判断做出的反应决定事故的大小，最后，当前道路上有的路段和规定不完善，不合理！

关系不大，因为兰州高速的安全事故原因不在车头的制动性能，主要是挂车！

如何提升制动性能，增加安全性？

1.牵引车头装液力缓速器可提升制动性能，但不是万能的救命稻草，它只是通过改变车头发动机和变速器的传动比，降低输出转速通过反拖原理降低车速，增加制动安全性能，可挂车的制动性能如何提升？

2.挂车满载后的质量非常大，如果单靠车头的制动力根本无法满足制动需求。一，挂车的制动性能主要取决于两方面，挂车车桥的制动性能。二，挂车的管气路阀体，二者构成了挂车制动的主要系统和零部件系统，其中车桥最好的是BPW，阀体首推威伯科，它俩组成的挂车制动系统，绝对可靠！

3.不要超载，超载情况下，对整车的制动要求更高，如果过度超载，任你是什么制动系统也满足不了制动要求

最后，不超载，装配液力缓速器和可靠的挂车桥和好的气路阀体，是整车安全制动行的可靠保证，不在于车头是什么型号！

中国高速公路牵引车收费标准？

根据《高速公路车辆救援服务收费标准》的规定，对一、二、三、四、五型车因事故或故障须拖离高速公路的，拖车费的基价分别是10公里280元、380元、450元、500元、580元。每超过1公里，分别加收15元、20元、22元、25元、27元，此外还要支付至少200元的“放空费”。

高速公路牵引车过路费如何计算？

牵引车不带挂走高速是按自身重量收费。1.小型车2吨及以下货车、20座以下客车0.45元每公里。

2.中型车2吨以上至7吨货车、21座以上至50座客车0.90元每公里。

3.大型车7吨以上至20吨货车、51座以上客车、卧铺客车1.462元每公里。

4.特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138元每公里。

兰海高速重大交通事故为何损失如此惨重？

个人看法：从目前来看主要责任应在驾驶员，为什么这样认为呢？这条路开通几年了，每年有多少车辆经过，出这样的事故又有多少?那肯定是少之又少。这又是为什么呢，我们用排除法，小轿车没有，大轿车也没有，货车可能有过个别煞车失灵现象，发生煞车失灵有两种主要原因，一是驾驶员还没有驾驶这样车辆（或许超载）大形车辆走这样路段的经验和技术，对长时煞车后会引起煞车不灵没有足够的认识，对车辆的机械性能不熟悉，比如：后轮六个轮的煞车量是否一样大。经常看到有货车后轮着火情况，为什么不是全着呢？问题就出在这里，如果六个轮同时煞车，车辆肯定会慢下来直到停车。就怕个别轮煞车过紧，只要踩踏煞车板它就开始煞车了，可就它一轮起不到太大的做用，这时驾驶员再给力车速降下来了，这时那个用力过猛的煞车轮也就该着火了。每辆车从设计到制造都是有严格技术规范，车辆应该载重多少都是有依局据和要求的，你超载的越多对车辆的损害就越大，制动肯定就减小了。大家都知道这个理。这次事故车是否超载要等最后鉴定了，如果超载监管部门也要担责了！

到此，以上就是小编对于高速牵引车重大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速牵引车重大事故的4点解答对大家有用。