前梁碰过算大事故车吗-前梁碰过算大事故车吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于前梁碰过算大事故车吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍前梁碰过算大事故车吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 伤大梁的车贬值多少？
2. 汽车前梁变形的话会有什么后果?4S会不会给你换掉?还是偷偷的帮你修正？
3. 大梁校正的车能买吗？
4. 车辆前轮磨损比内侧厉害？
5. 途岳怎么没防撞测试？这个防撞归哪个部门监督？

伤大梁的车贬值多少？

修过大梁的车一般贬值30%左右。大梁也称车架,一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。汽车大梁主要是汽车内部的一个承载大件，几乎承载了汽车和货物的所有的重量。经过修复后其操控性和安全性必定会受到影响，它也直接影响了汽车的行驶安全，因此修过大梁的事故车会产生比较高的贬值率。

汽车前梁变形的话会有什么后果?4S会不会给你换掉?还是偷偷的帮你修正？

朋友 如果前梁变化很大的话可能对车的总体性能的稳定性有所影响，如果因为事故所引起的责任在对方 可以索赔或保险索赔 应该给予修理如果自己的责任 自己有全险 可以走保险也给予修理 没有保险 那只有自己付费修理

大梁校正的车能买吗？

前梁修复的车尽量不要买，一般来说前梁修复是发生了较大事故才会出现的情况。在修复过程中必然要在整形架上进行整形，还有可能存在部分切割，电焊的情况，因此修复后前梁的强度肯定不及出厂时的状态，而且前梁还承担发动机的重量，在后续使用时难免出现变形，直接影响驾驶感受，减少轮胎，悬挂系统的使用寿命，甚至发生事故。

车辆前轮磨损比内侧厉害？

内测磨损不严重，外侧磨损严重，证明轮胎在运行中不平，俗称吃胎轮子在转时前轮外侧着地多，内测着地少，轮胎只磨损一边，这样对轮胎的伤害很大，极其容易使轮胎报废，而且打刹车的影响也很大，刹车距离会延长，应该尽快去做一个轮胎平衡以及4轮定位，调整好轮胎的前束

关于轮胎磨损的问题一般有几个原因，一，轮胎气压，过足容易爆胎，容易磨损胎心，(轮胎中间)。气压过低加速轮胎损伤，容易磨损胎肩。

二汽车前束不正确，比如说前大后小(反前束)，或前束值过大过小都会引起轮胎内侧磨损。

小型修理厂用钢卷尺不一定会量准，比如轮胎变形，轮毂变形，前轮轴承间隙等都会造成用钢卷尺测量不准。现在好像用前束仪测量。

三，车辆发生事故，造成前梁变形，一些固定的内倾，外倾之类的数据会变动，也会造成轮胎磨损。

四，减震损坏以及减震弹簧损坏都会造成轮胎小磨损。

途岳怎么没防撞测试？这个防撞归哪个部门监督？

谢谢邀请。樱桃番茄对于这个问题没有办法专业回答，因为自己不是属于这个领域的。这边在网上找了一些资料宝宝们可以参考一下~

说到大众的SUV，大家第一个想到的应该是途观吧！在紧凑型SUV领域以较大差距领先对手成为第一，去年上汽大众继途观之后又上市了一款“途字辈”车型——大众途岳，相信不少粉丝也十分的关注，新车基于MQB平台打造，配置更先进，上市第一个月就销量破万，不少车迷们说有望接替途观的位置！新车的外观像极了“老大哥”
就像是小号途昂一样，十分硬气！那么在安全性能方面，大众途岳如何呢？我们不妨就通过一辆事故车来了解一下！

近日，一位车主去4S店做保养的时候在停车场看到了一辆大众途岳事故车，并在论坛发帖分享并配文说道：“看看途岳的前梁，厚度一般！”这辆大众途岳应该是追尾了大车，防撞梁并无大变形。

但是防撞梁上部分就不这么乐观了，由于没有防撞梁的保护，内部零件受到了不小的影响！水箱报废、横梁错位等。不过最引网友注目的是大众途岳的防撞梁，看上去厚度比较一般。

随后，有网友评论说道，“吸能盒看着还行，其他不敢评价！”“这防撞梁，有总比没有强！”“这防撞梁厚度恐怕经不起碰撞，完全就是一块铁皮！”“大众估计又耍花样了，弄不好减配了！”

是全新上市的车型，减配应该不存在，不过这条防撞梁的厚度确实让人大跌眼镜！而且是单层，抗撞击能力是要打一个大大的问号的。目前途岳上市已经两个月，销量都破万了，希望不要因为这条防撞梁让消费者失望吧！大家觉得大众途岳有望接替的位置么？

到此，以上就是小编对于前梁碰过算大事故车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于前梁碰过算大事故车吗的5点解答对大家有用。