国产车重大事故图片-国产车重大事故图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车重大事故图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产车重大事故图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么看待广汽传祺GS4拦腰截断？
2. 如果发生重大交通事故，国产车与日系车谁存活率更高？

怎么看待广汽传祺GS4拦腰截断？

这个不是一次了，曾经还见过一辆白色GS4也是裂成两半。当发生侧向的撞击时，最能保护乘员安全的就是侧面的防撞钢梁了，这是不发生形变才是最安全的。可这辆GS4倒是断的彻底，从底盘到B柱彻底撕裂。总结来说一辆车要发生断裂，一般会有三种情况；一是撞击力确实很大，二是车身结构设计不合理，三就是制造工艺不过关导致地板出现虚焊的情况。当我们去看广汽传祺GS4的实车的时候，会发现它的四个车轮是收在车身以内的，从正面来看就好像是两根小火柴棍支撑着一个大的车身，给人的感觉是比较单薄且十分不协调。　　很显然，相比于广汽传祺GS4的车身而言，它的轮距显然是不能够与之匹配的。作为整车平台的主要参数之一，轮距受平台的限制是最大的。根据此前网友所掌握的信息显示，广汽传祺GS4是基于广汽传祺GA3的AF平台打造而来的，这本身就是一个小型车的平台。那么，广汽传祺GS4其实就是在一个小型车的平台上通过设计更大的上装来营造了一个紧凑型SUV的样子。所以就出现了这样的一种在造型上不匹配的情况。　　这样的搭配最大的问题就在于，小型车的平台在运用更高一级别的上装设计的时，有可能会出现车身结构强度不足的情况，就像这例事故这样。国产车中安全性做的比较好的也就长安了。

如果发生重大交通事故，国产车与日系车谁存活率更高？

如果发生重大交通事故，国产车与日系车谁存活率更高？

不要说什么省油，命都没有了，省油来做什么？到阴间去开吗？——题主描述

发生重大交通事故，存活率的高低跟很多因素有关的，不能单纯的说国产车存活率高或者是日系、德系、美系等车系存活率高；

一台车子耐不耐撞不光光是看铁皮薄厚和车架刚度，还要看撞的时候能不能有效的变形吸能，这才叫正儿八经的安全；

（图片来源网络，侵删）

车辆在前方碰撞的时候，车子的受力点在A柱上；后方碰撞的时候，受力点在后防撞梁；侧面碰撞的时候受力点在B柱和门槛防撞梁上；

车子是不是越硬越好？

其实我们生活中一直都存在一个误区，那就是车子铁皮越硬越好，其实我们看待这种问题一点都不理性，太主观了；

（图片来源网络，侵删）

拿日系车来说，日系车是出了名的皮薄馅大，一碰就缩一团，说它是吸能没错，但确确实实是减配的一种行为，挺不厚道的；但这就完了吗？没有，日系车的车架强度可一点都不低的，安全气囊配备的也多，安全系数并不差劲；

拿国产车来说，国产车车重也是出了名的，引擎盖、后尾箱、翼子板等等地方铁皮确实很厚，和日系车相撞，外部确实是占便宜的，但国产车的车架强度并没有我们想象的那么高，其次国产车的气囊少的可怜，你怎么说？它外表、内饰看上去都很好，但潜在的减配你发现了吗？

再拿德系来说，德系车的厚重感大家有目共睹，铁皮也很厚，和国产一样，但车架刚度呢？

上面说了那么多，并没有为谁开脱，也没有黑谁，只是实事求是的让大家理性对待这个问题，所有车企都存在减配，只是减肥的地方不同而已，还是拿日系代表卡罗拉和国产代表逸动PLUS来说，卡罗拉全系标配7个安全气囊，再看看逸动PLUS，它全系标配2个安全气囊，顶配车型才3个啊；兄弟姐妹们，大家要理性对待啊；再拿同级别德系代表朗逸来说，全系标配4个气囊，顶配5个气囊，铁皮是厚了，可车架刚度呢？

到此，以上就是小编对于国产车重大事故图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车重大事故图片的2点解答对大家有用。