车的内衬有伤是大事故吗-车的内衬有伤是大事故吗还是小事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车的内衬有伤是大事故吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车的内衬有伤是大事故吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 保险杠内衬断了需要换吗？
2. 二手车撞过翼子板，算事故车吗？
3. 新车被撞这样了，哪位老师能帮忙分析一下？

保险杠内衬断了需要换吗？

肯定要换掉，虽然感觉它好像没有多大用处，修修再衬到保险杠里，一样用，实际它的用处大的很。保险杠内衬它和安全气囊分不开的，在机动车发生交通事故，碰撞一瞬间，它会吸收.分配.碰撞能量，同时气囊弹出，最大限度减少车辆，和人员受伤程度，如果保险杠内衬是修复的，汽车碰撞参数就会有变化，就起不到科学保护作用!

二手车撞过翼子板，算事故车吗？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。对于事故车的问题，我是专业的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

从照片上看，被撞的位置应该是左后翼子板，里面的加强筋有变形，旁边轮旋也轻微变形。这种情况严格意义上来说可以定义为事故车，为什么呢？

要回答这个问题，我们需要先了解什么是事故车?

根据我们国家2013年发布的《GB/T30323-2013》二手车鉴定检测评估标准，事故车的认定标准分为：

车辆车体左右对称性，左A柱、左B柱、左C柱及左D柱，右A柱、右B柱、右C柱及右D柱，左前纵梁、右前纵梁，左前减震器悬挂部位、右前减震器悬挂部位、左后减震器悬挂部位、右后减震器悬挂部位，以上13个部位发生了变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱其中任何一项，即可鉴定为事故车。如果焊接式的水箱框架，后叶子板，前叶子板内侧加强筋等与车体不可分割的部位出现切割烧焊现象也算事故车。只是这种事故程度较小。

那么翼子板被撞算事故车吗?

第一种情况。在车辆发生交通事故。如果是单纯的只撞到翼子板，并且可以***用钣金修复的方式修复还原的话，那么不算事故车，车辆前翼子板基本都是拆卸式，发生事故后，可以进行钣金修复，或者可以进行拆卸更换。

而后翼子板是车体的一部分，不可拆卸的，但是撞击后需要修复，只能有两种修复方式，第一种***用钣金修复的话不算事故车，第二种如果***用切割更换方式来进行修复的话，那么就算事故车了。当然，与纵梁及ABC柱这种重要结构件的严重程度来说是无法比拟的。

另外一种情况。如果是车辆发生撞击，撞击到翼子板后，由于撞击力度太大，透过翼子板撞击到内部其他部位，比如前翼子板内部的加强筋，减震器塔座，以及纵梁。后翼子板内部的后减震塔座，后纵梁这些部位的话，那么就铁定算事故车了。特别是伤到左右纵梁的话，就构成了最严重的的5级事故车。

纵梁溃缩孔变形翘起

新车被撞这样了，哪位老师能帮忙分析一下？

你这车猛很严重，仔细看实际最厉害的地方就是两个门子，虽然侧气囊打开了，实际伤的不厉害，只要下边梁没变形更换两个车门子和叶子板就行，换侧气囊，修复气囊电脑，你先这样开开，只有方向不跑偏，修复后没有任何后遗症。

看图片，副驾驶门撞的比较严重，气囊已经弹出。右前门必须更换了，右后门稍微轻一点，但也凹的厉害，图片B柱看不清，但估计也有伤了点， 右前翼子板及低边梁也伤了。至于太大的后遗症不存在的，建议你更换两个门，B柱修复不要切割，翼子板更换。低边梁修复。对车子撞成这样对车子大体没有后遗症，但对以后换车出手价格会贬值。希望能帮到你

很遗憾看到您的新车出现事故，希望人没有受伤。

从损失外观来看损伤比较严重，但是您不必担心，车辆主结构并没有受到损伤。

首先咱们分析车辆受损需要更换的配件。

外观配件：

• 右前翼子板、右前门（包括车门把手、车门装饰条）、右后门已经严重凹陷没有修复价值。
• 右侧后视镜底座、镜壳破损需要更换。
• 右侧门槛是塑料件已开裂5公分以上，建议更换。
• 右前门变形严重，玻璃升降器估计已损坏。

车内配件：

• 顶棚内饰件、右侧A柱饰板、右前门内饰板、右前座椅皮套已被气囊打碎无法修复。
• 右侧安全气帘、座椅安全气囊已经受冲击弹开，气囊弹开的同时，安全带也会随之涨紧抱死。不同品牌车辆气囊电脑使用次数不一样，上述气囊类配件根据厂家技术进行更换。

钣金处理：

此车受力点集中在车辆B柱（前后车门交界处）下方横梁焊接处，是车辆打开安全气囊主要原因，所以此处变形应较为严重。但是不影响车辆主体结构，不会存在车架变形等严重问题。

但是如果B柱整形不到位，会影响车门密封性，出现风噪，漏水等后遗症。

综上所述：此次事故没有造成车身严重变形受损，只要按照车辆厂家更换原厂配件，按照标准流程进行施工，车辆基本可以恢复之前的性能。

希望以上回答对你有帮助！

到此，以上就是小编对于车的内衬有伤是大事故吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于车的内衬有伤是大事故吗的3点解答对大家有用。