王朝精品二手车-王朝牌汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于王朝精品二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍王朝精品二手车的解答，让我们一起看看吧。

1. 张家口宁远机场的交通换乘？
2. 冠道（汉兰达）和唐，正常使用，6年后卖掉换现金哪个更划算？
3. 缅甸为什么迁都？

张家口宁远机场的交通换乘？

这个机场距离宣化很近。在机场就有有公交车直达。21路，8路,23路。107路，都可以。因为机场位于张家口市的东部。和宣化区紧密接壤。来往交通非常方便。107路是机场直发宣化的大巴车。21.8.23路是路过车。如果你来到了市里，也有102.103大巴直达宣化。

张家口宁远机场途经公交车：21路宣化，8路,23路。

107路，宁远机场-宣化，途径空港经济开发区、交警五大队、居然之家、张运集团、马路东、张家口职业技术学院、二手车交易市场、姚家房村、宣化北（高速）、供水总公司、东盛家园、长途汽车站、宣化区武装部、唐运加油站、***行政审批中心、区***、世纪王朝大酒店、广安路、建国街小学、煤气公司、北方大酒店、八中、小东门、东二道巷口、顺城街、圃园街、东土关、新华路、东货场、宣化军招等车站。

冠道（汉兰达）和唐，正常使用，6年后卖掉换现金哪个更划算？

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冠道（汉兰达）和唐，正常使用，六年后卖掉换成现金哪个更划算？

其实这个问题很简单，要把这三个车的历史，生产技术，品控管理，产品质量，售后服务等、、，都要给大家理出来写好，还是很多，看起有点费力，我就直接给大家来干的。

第一，冠道，

冠道是由广汽本田生产的一款大型SUV，在2015年的时候，当时本田看见同行竞争对手丰田，生产出来一款大型Suv汉兰达，销售连续不断上升，买车排队加价，那个时候本田都红眼了，发誓一定要生产出一样大的SUV车，也让它们知道我本田不是吃醋的，也让那些排队买我的车，终于搞个独特，设计不一样的大型SUV，整个5坐，把后排设计像个宽阳台，买一半送一半，整个大沙发后坐，在2017年本田冠道上市，本田冠道设计讲究的夸张和张扬，科幻和超前的享受，当时间久了，就有点审美疲劳，哪知道生产出来水土不服，销售有点😪。

第二，丰田汉兰达

汉兰达是由广汽丰田合资生产的一款大型SUV，大家都知道丰田设计，讲究的实用，不夸张，不张扬，经久耐看，青年人中年人都通吃，老老实实设计一款大家都喜欢的车型，己物美又价廉好车，为什么丰田车耐用，还有它的密密，特别是电子件少，故障率低，皮实耐用。大家都知道，为什么高档豪华车故障高，维修保养麻烦，就是电子件坏的多，维修就怀疑人生，费钱又费心 ，所以这就是丰田，人性化管理造车，到目前为止没有一款大型Suv车打败它。

第三，比亚迪唐Dm

说实在的比亚迪这几年发展很快，花重金聘请了，奥迪的设计总监沃尔夫冈，艾格主刀设计，经过无数次方案设计，终于把唐DM设计出来，外观大气漂亮，当时国家又提倡环保节能，鼓励生产厂家研究电动车，唐Dm电动车就应运而生，唐Dm这款车驾驶起来轻松，乘坐舒适，四驱电动车，动力强劲，大家就怕电池不行，其实电池这方是比亚迪强行，就是今后换一次电池就有点抓脑壳。

总结一下，我还是推荐汉兰达，不管怎样还是汉兰达，因为维修保养便宜，故障率低，使用成本少，在路上看见哪个🐮牛头标就是不一样，6年后到2手市场去卖这3台车，只有汉兰达现金价格卖的最高，没有哪个能把它比下去。

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首先一公里纯油的车1元，用混动平均一公里5毛，一年下来你的油耗才省了7500元，然后六年省了4，5万元，想想一台20万左右的车，六年能剩下这么多钱相当划算了，但是咱们在算算，比亚迪的电芯终身质保，但是前提是损耗到一定程度，车的电池有很多，电池在冷热环境里耗电量和损耗是不一样的，时间越久损耗就越多，谁也不能保证4年后电动车的电池会怎么样？

然后我好像看到了你说汉兰达，你是要比较汉兰达还是要比较冠道，两款车的定位不一样，保值率也不一样，如果要买四驱七座只有汉兰达可以选，六年下来汉兰达的保值率也是遥遥领先冠道和唐的。

最后，充电桩安装如果免费，如果是民用电你会省，如果是商用电会和汽油车一样的价格，所以***向普及新能源汽车配套设施应该先完善。

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从买的时候汉兰达车主都愿意加钱提车，唐有愿意的吗？给你加钱，你还愿意提车？

今天正好公布了2021年款的唐，这价格从16万到31万，我吃了一惊，我以为我看错了，看了好久～难以想象这款车会有怎样的市场表现？

这个问题其实是可以算出来的。先说冠道，2.0t落地34万左右，每年平均1.5万公里，每公里油耗平均7毛，六年9万公里就是7万左右的油钱，每年保养按2次计算1500，六年最少一万，这还是车没有发生故障的情况下，这么多费用。六年用车总费用合计8.5万左右，六年以后二手车能卖17万左右，等于总计赔了25万左右。

再来说汉兰达2.0t四驱落地也是33万左右，具体就看你买那个配置了，咋们都按9万公里左右这数来对比，汉兰达的情况其实和冠道的油耗，保养费用都差不了多少，二手车保值率方面，汉兰达稍微要好点，六年后二手车出售价18万。

最后说一下比亚迪唐dm，落地价28万左右，因为我们家有一辆唐dm，去年11月份买的，所以每次保养费用500左右，一年2次保养，4s店说纯油跑的少，一年一次保养都可以，我看了一下仪表显示，纯油跑了4300公里，纯电跑了8768公里，最近200公里的油耗7个油，用电54度，我们家自建房每度电5毛钱，一年用电费用2500✘6年=1.5万，油耗费用6年3万左右，总计6万左右，这也是在车辆不发生故障的情况下算出来的。比亚迪唐dm6年后二手车交易价格大概在14万左右。车价28万+6万=34万-14万=20万。

以上就是我大概按6年9万公里算出来的，要是有哪位朋友有更精确数据也给大家分享一下。

买车别想着保值，你买车买的是这车在前6年里的使用价值，如果想着保值建议你买黄金，6年后保准不亏说不定还能赚。如果从使用价值来说，明显这三台车里面最好玩的是唐DM。

缅甸为什么迁都？

缅甸首都经历过几个时代，由最初的曼德拉到仰光再到内比都

[_a***_]时代

现代缅甸是一个狭长，且被山河纵向切割严重的国家，主体民族和少数民族间杂其间，这也是缅甸多年来内乱不断的根源。在这样的领土结构上，要想找到一个让各方都满意，又能维持国家稳定的首都，并不是一项容易的工作。在缅甸人的记忆里，最有本土文化意义的首都应该数疆土中部的曼德勒。缅甸中部曼德勒全城遍布古迹确实是名副其实的古都而对于缅甸人来说，曼德勒还是最后一个古王朝的王都阿瓦城的继承者。南明永历帝携流亡朝廷一路南下时，就曾在此驻陛，为缅甸王所收留。其实从这两段历史也能看出来，古代缅甸王国选择在这里定都，和想要加强与中国的联系不无关系。

曼德勒位于伊洛瓦底江畔，这条大河从云南流向缅甸，是重要的跨境贸易管道。缅甸华人最早建立的在缅中心，就集中在曼德勒附近。近几十年来云南华人在缅落脚的第一站，也往往选在华人势力较强的曼德勒而非经济中心仰光。这可以被认为是一种对古代商路的历史继承。东部占据很大面积的掸邦高原与泰族关系紧密（很多人认为掸族和泰族是近亲，远比缅族人亲）这可能是曼德勒最大的意义所在，用首都的动员力防止东西两大区域渐行渐远。

仰光时代

第二次英缅战争胜利之后英国殖民者新的殖民首府仰光，便是在此时正式登上历史舞台的。拥有天然的避风港，是来自海上的英国人最喜欢的类型。仰光，便是在此时正式登上历史舞台的。仰光在古缅甸王朝中的存在感很弱,英国东印度公司在接触缅甸之初就在这里建立了工厂和办事处,新首府倾注了英国人大量的心血，也成为了真正的贸易和政治中心（随着第三次英缅战争结束，曼德勒彻底衰败）并吸引了大量缅甸人前来。海洋时代带来的新奇与财富，在下缅甸的这座城市里来回翻涌，迫使缅甸完成了经济重心南移的工作,待二战之后缅甸从英国人手中独立，文化意义更高的曼德勒已经回不去了，他们只能选择带有大量殖民记忆的仰光作为首都

迁都内比都

独立后，缅甸并没有走上顺畅的自主之路，文官***对全国控制力极为有限，最终走上了军***道路。缅甸军***也长期面临执政合法性的质疑,铁腕统治和民众反抗伴随了缅甸半个多世纪。而作为经济和文化中心的仰光，总是缅族核心区内反抗声音最响亮的地区，镇压惨案不断即使军***于21世纪初公布了民主路线图，宣称将渐进推动民选***上台之后，国内的反对声音仍然不断。军***本就面临国内少数民族的挑战，难以承受继续长期在核心区与反对派缠斗的压力，最终决定把首都迁往远离仰光的内比都。

到此，以上就是小编对于王朝精品二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于王朝精品二手车的3点解答对大家有用。