最大事故车复原率是多少-最大事故车复原率是多少啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最大事故车复原率是多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最大事故车复原率是多少的解答，让我们一起看看吧。

1. 正常人喝醉酒第二天血压会升高吗？最高到多少？多久可自行恢复正常？
2. 首架量产型苏57战机坠毁，这款飞机性能究竟如何？

正常人喝醉酒第二天血压会升高吗？最高到多少？多久可自行恢复正常？

正常人喝完酒，一般对于血压的影响是这样的。喝酒之初，血压会有所降低，当然不会病态的降低，一般都是有所降低，不至于出现过低的情况。如果是因为喝酒导致血压大幅度降低并出现不舒服的情况下，那还是比较少的个案情况。

在最初的血压降低之后，随之而来的是有可能第二天醒来测血压会有所升高。当然，这只是对于那些长期饮酒导致血压出现异常的患者来说，对于普通健康人来说即使饮酒也不会在第二天出现血压的异常。当然，高血压患者都是从健康普通人发展而来的，如果你长期饮酒不加限制，久而久之，就会出现血压升高的情况。一旦血压升高，同时不控制饮酒，那就会使血压高成为常态，可能最终走向持续高血压，需要服用降压药的境地。

这就是张大夫对于这个问题的解答，希望能够帮到那些饮酒的人们。

酒是把双刃剑，不管是高血压症人，还是正常人群，都有有益的一面和不利的一面。少量喝酒有扩管降压作用，但这种降压作用不会持久，从长远来看，也是无益的。而长期大量喝酒，血压肯定升高。特别是酗酒的人，其患心脑血管病、至残、至死率都比不喝酒的人群高。

长期喝酒会造成脂质代谢异常，造成动脉化，血压升高。

偶尔一次大量饮酒，开始血压会有小幅下降，但随着酒精大量进入血液，不仅***交感神兴奋，加速心跳，还会***相关升压因子启动，使血压升高。

喜欢喝酒的朋友，特别是有高血压的朋友，不防试一下，喝酒前，喝酒中和酒后测分别测一下血压。做到心中有数。但不管升压也好，降压也好，过量无益。高血压朋友最好还是不喝。

谢谢邀请。

首架量产型苏57战机坠毁，这款飞机性能究竟如何？

飞控故障俄苏-57战机首次坠毁 该机系量产型首架 原定27日交付俄军

周二早些时候，俄罗斯联合飞机公司报告称，一架苏-57战斗机在阿穆尔河上的共青城进行试飞时坠毁，距离俄罗斯本土机场111公里。飞机的应急系统在正常模式下反应，飞行员被弹射到安全的地方。被一架米-8直升机救走。该公司表示，一个特别委员会将查明飞机坠毁的原因。

军方医疗界的消息人士告诉塔斯社，医生对飞行员进行了检查，没有发现任何损伤。目前飞行员已经回家了。

这是俄罗斯第五代苏-57战斗机的首次坠毁，也是苏-57的第三次事故。2011年8月，Su-57在莫斯科航展上，在加速过程中发射了一个降落伞，因此战斗机没有离开跑道。事故的原因是电气自动化中的故障。苏-57的第二起事故发生在2014年6月，也发生在朱可夫斯基机场，降落后，飞机在右侧进气口上方冒烟，然后扑灭了局部大火。

俄罗斯国防工业的两名消息人士周二告诉塔斯社，俄罗斯第五代苏-57战斗机由于飞机控制系统的技术故障，在远东的哈巴罗夫斯克地区坠毁。“根据初步信息，坠机是由于苏-57的控制系统故障，”一名消息人士说。另一位消息人士指出，很可能“尾部控制失败”。

据报道，一架苏-57的价格为1.22亿美元。由于这架飞机还没有交付军方，这次损失将由联合飞机公司承担，不过据报道这架飞机已经买了保险，保险公司将承担20亿卢布的损失。

作为战术飞机，机动性为第一指标，隐身要求不特别高，也就是在保证机动性的情况下，能够有更好，没有也可以接受。也就是有一半隐身功能就行啦，也就是不用保持隐身的飞行形象，只要用隐身材料就可以，就是不用像F-22那样的样子，***的样子

也就是说，理论上苏-57应该是不错的

苏-57是俄罗斯首款第五战斗机，其性能指标主要包括超音速巡航、隐身性能、超机动性和先进的航电设备等。苏-57搭载新型数字化驾驶舱，隐身性也是苏-57的典型特征，其雷达截面积为苏-27的1/30，约0.1~1平方米。苏-57早期会使用NPO Saturn的izdeliye 117（AL-41F1）发动机，后期预计会升级至izdeliye 30，其推力达到107kN，加力燃烧室推力也达到176kN。这能保障苏-57最高速度能达2600千米/时，航程达到3500公里，爬升率为350 m/s，实用升限达2万米。

苏-57的机身中还大量引入复合材料，覆盖七成的机身表面积，钛合金占到3/4的机身重量。苏-57为了降低雷达反射截面积，它还将两个内置单舱放在机身中轴位置。苏-57在设计中以复合材料、气动布局、削减发动机特征等手段来达到降低雷达反射、光学和红外特征等。

早在1980年代，前苏联便开始着手研发一款面向未来的战斗机，当时主要为了取代米格-29和苏-27执行空优任务。当时米格拿出的机型为米格1.44，而苏霍伊则是S-32。随着前苏联的解体，米格1.44严重落后于研发进度，而且相比美国的F-22严重落伍，最终整个项目还被取消了。

于是1998年俄罗斯拿出了第五代战斗机的***“前线空军的前瞻航空系统”，并在苏霍伊、米格和雅克列夫的设计中最终选定苏霍伊T-50，也就是后来的T-57。但是由于俄罗斯的经费极度紧张，最后还有40%的研发费用无从解决。从苏-57的外形我们可以看到，它使用翼身融合式设计，其水平和垂直安定面都是全动式，发动机也具备矢量推力系统，在结合先进的飞行控制系统，苏-57能作出高机动性动作。

分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注。

首架量产型苏57隐身战机原本***在12月27日正式加入俄罗斯空军，没想到失控意外坠毁，这件事让俄军从发布喜讯变成发布悲剧。其实苏57战机已经完成了国家测试的大部分内容，近期正在测试新款发动机和机载控制系统，处于收官阶段。这次坠毁让苏57加入俄空军的***不得不再次推迟，也不利于它在国际军售中的行情。我从苏57飞机本身来解答这个问题。

苏57的气动设计很独特，跟其他隐身飞机差别很大，既有传统的感觉，也有未来的概念。传统是因为它***用了苏27的部分设计理念，尤其是在进气道附近。未来是因为它机身设计的很薄，这是未来六代机的发展方向。苏57设计成这个样子，其实是在找平衡。俄罗斯既想拥有一款隐身飞机，同时还向尽量减少六代机的研制成本。

眼下俄罗斯不方便和其他国家合作研制，只能让苏57中和了五代机和六代机的特点，在使用中收集经验和数据，然后在六代机领域反超美国。因此我觉得苏57有试验机的色彩，不是纯粹用来作战的飞机。既然有试验任务，飞机难免在一些细节上比较冒险，增加了飞机失事的风险。

苏57本身是一款强调机动性的隐身飞机，它并不是一味追求隐身。俄罗斯媒体公布它的雷达平均反射面积是0.4平米，这要比美制F22的平均0.04平米大了很多，隐身能力一般，但估计要比F35A好一些，至少是持平。

苏57的弹仓***用的是前后配置，增强了飞机携带远程导弹和重型导弹的能力，有利于实现“一机多用”，走的是多用途路线。

苏57的机翼面积比较大，升力更足，可以在高空实现更好的飞行性能，是典型的制空战机。

综合来看苏57是一款追求均衡的优秀飞机，这个理念和二战时期的T34坦克一样，不强调某个领域的超越，注重的是整体平衡。只要苏57在制造过程中能够严格把关，这款飞机的未来还是值得期待的。

到此，以上就是小编对于最大事故车复原率是多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于最大事故车复原率是多少的2点解答对大家有用。