瑕疵车二手车大皮卡-瑕疵车二手车大皮卡能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瑕疵车二手车大皮卡的问题，于是小编就整理了3个相关介绍瑕疵车二手车大皮卡的解答，让我们一起看看吧。

1. 车子前面被撞烂了？
2. 长城炮越野皮卡上市，普通车主值得入手吗？
3. 大通底盘房车和依维柯底盘房车你会选择哪一个？

车子前面被撞烂了？

无论是什么样的车子，只要是前面被撞烂了，那说明这是一起比较重大的交通事故了，一般情况来讲，所有的车子都入的保险有保险公司前来对车子进行定损，然后才能***取赔偿的方式来对车主进行赔偿，或者是保险公司指定的车辆维修厂进行维修，或者是自己去维修。

长城炮越野皮卡上市，普通车主值得入手吗？

说实话值得入手。
自己都非常喜欢，16.98万进阶版，17.98万高阶版，***版19.98万。以上三款车型都是汽油动力。价格上非常有吸引力，柴油版预计今年7月份上市。
外观上，相对于乘用炮来讲，加装了很多专属套件。特别是亚光黑的大嘴进气格栅，外加冠军腰带的造型，非常的霸气。
前后保险杠相比较乘用来说，通过性更好，接近角30°，离去角26°，离地间隙228mm，涉水深度700mm，加装了9500磅的绞盘，一句话，真香。
三把锁，全地形驾驶。其他的配置都不多说了，真的是应有尽有。
各种加装直接上了行驶证，可谓非常贴心。
以上介绍。
普通车主不经常玩车的话，也建议购买，相比较哈弗h9的价位，越野炮真的物超所值！
越野跑不至于越野，在公路上8AT的平顺性和舒适性，确实比6AT的要强上很多，再加上多连杆整体桥式的后悬，家用的也不会感觉到什么不舒服。

说起皮卡，除了一部分喜欢这类车的人其他很少有人会注意到。加之政策的影响，皮卡被归类到货车，不能进市区，就注定了它是车流中的少数派。随着2016年皮卡进城的解禁，这类车才算真正进入人们的视野。

福特猛禽算是在皮卡界里的明星产品了，性能卓越，外形也是高大威猛，在马路上就气势可以压倒一众轿车甚至SUV，美式皮卡的狂野与霸气代价也是不菲的，五六十万的价格也不是每个粉丝都能承担得起，那么对于囊中羞涩的皮卡爱好者而言，对于越野也有一定的需求，就没更好的选择了吗？

长城炮越野版是在普通版长城炮的基础上改装升级而来，经过原厂全方位的改造，在气势上就已经大获成功。再说这么多年虽然长城在皮卡领域兢兢业业，进出口都蝉联第一名多少年了，但还是一直摆脱不了别人工具车的眼光，这一次靠着长城炮，长城以打一个翻身仗了。

动力方面长城炮越野版搭载的是2.0T的发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米，从账面数据看还是不错的，毕竟国内主流的2.0T也就是这个水平。与发动机搭载的是***埃孚的8AT，***埃孚与宝马合作那么多年，不论是换挡的体验还是耐用度都是有保障的。

要想有出色的越野能力就不得不在悬挂上下一番功夫，长城炮越野版后悬***用的是多连杆的形式，配有氮气减震，在日常普通的铺装路面上行驶可以保证一定的舒适性。原厂的AT胎可以在越野时提供足够的抓地力，别看AT胎看起来个头大，行驶起来噪音也是出乎意料的小，即便100公里的时速在车内交谈也不用刻意的提高嗓音。

三把差速锁也是长城炮强悍越野能力的保证，熟知的奔驰大G，路虎卫士也是因为这三把锁才在业界坐稳了硬派越野SUV的头把交椅，虽然我们不能把长城炮与它们相提并论，但至少证明了长城炮出色越野能力的硬件基础。

除此之外，长城炮还拥有比一般SUV更出色的通过性，夸张的接近角和离去角让爬坡成为一桩小事，全系标配的涉水喉在车辆走个小水沟浅水滩的时候一点不用担心。

在外观上，长城炮也是一改皮卡的老印象，车头硕大的进气格栅十分粗壮，不仅气势威猛，在穿山越岭的时候也可以防止杂乱的树枝树叶伸进发动机舱造成不必要的损害。车顶的行李架可以额外装载很多越野的装备。与外观形成鲜明对比的是稍显朴素的内饰，在配色上用***进行了点缀，营造出一点点的运动风。全液晶的仪表，飞机式造型的档把也称得上内饰的亮点吧。

最后再关注下长城炮的售价，考虑到长城炮出色的产品力，17到20万的售价还是有一定的性价比的，相信以后随着汽车市场的不断开放，我们的皮卡文化也一定会迎来属于自己的春天。

「越野炮」价格实锤_性价比颠覆行业标准-H9彻底凉凉

• 长城炮皮卡越野版指导价实锤，仅为16.98/17.98/19.98万！

说明：越野版炮皮卡的四驱系统是整车最大亮点，此车装备的是「博格华纳TOD」纵置四驱，也就是与哈弗H9、荣威RX8、大通D90、福特撼路者等车相同的四驱平台；目前炮皮卡是装备此平台阿济格最低且综合性能最强的选项，因为此车的前后桥都有差速锁。

炮皮卡与哈弗H9均标榜为“三把锁”，然而有都是「适时四驱」系统。然而分动箱加装开放式差速器和差速锁的四驱车，其驱动平台必然是【全时四驱】，只有装备多片式离合器限滑差速器的纵置四驱才会是适时四驱。这种依靠压紧离合器实现前后桥稳定分动的机构，其分动极限（稳定性）会比较差，因为高负荷输出容易造成离合器过热，摩擦系数会因温度的上升而降低。

综上所述，炮皮卡等车的越野极限并不会非常高，不过客观评价也是可以满足绝大多数用户需求的。而且低成本且越野能力足够强的分时四驱系统不能在铺装路面使用，但是高等级全时四驱与此类适时四驱系统都可以。所以炮皮卡的全面型足以补偿分动限滑结构的瑕疵，整体标准属于瑕不掩瑜。而且前后桥均有差速锁还是很牛的，什么是差速锁呢？参考下图。

知识点：分动箱的功能是将发动机输出的动力传递至前后桥，之后通过开放式差速器往两侧车轮二次分动。分配动力的标准是依靠两侧车轮滚动阻力智能调整，滚阻越小的车轮获得的动力分配就会越多，说白了就是某个车轮打滑后就会持续打滑，[_a***_]也会陷车。想要让车辆能够正常脱困，理想的方式则要实现两侧车轮以“50:50”（半对半）的状态稳定分动，差速锁的作用是锁止差速器的“差速功能”，前后桥差速锁都锁止后，四个车轮都能以相同的转速稳定输出（帮助车辆脱困）。

炮皮卡装备的发动机为「GW4C20B型2.0T」的中等功率版本，最大功率140kw（190马力），最大扭矩360N·m（1800~3600rpm）。其动力储备虽然在同排量发动机中不算很高，但是在10/20/30万区间的汽油动力皮卡车中已经是佼佼者，匹配***埃孚8AT手自一体变速箱后会有合格的动力体验，综合价格与四驱系统的标准而言，这台车的“三大件”真的是挺不错了。

大通底盘房车和依维柯底盘房车你会选择哪一个？

两者对比当然还是依维柯更好，当然价格也更贵一些，大通底盘的房车拼的还是经济实惠一些，30万以内C型房车可以拿下来。但对于我来说如果决定了要玩房车，尤其是这种轻客类底盘的房车相比国产皮卡或小面平台的房车已经是又上了一个档次，所以最好还是选择一个相对成熟、可靠改装案例比较多的平台比较好。

从这方面来看依维柯自然更有优势，选择也更多。如果预算能再40万上下就可以考虑欧胜8AT。30万左右可以考虑6MT的宝迪，依维柯的优势是在于非承载车身，让动辄3吨多的自重可以有足够的负载强度，而且依维柯可以选装空气悬挂，这样舒适性也更好一些。新出不久的大通V90其实也不错，配置、工艺和造型也都有明显的提升，不过现在改装的案例还是少一些。

不过依维柯也并不是没有瑕疵，故障率比较高，质量问题多也是要考虑的因素，如果非要在这二者中选择我选依维柯，但如果自由选择我更倾向舒适、操控性好，质量更可靠的全顺新世代平台作为房车使用。尤其是考虑B型房车的情况，中轴车长6米以内的全顺新世代非常理想，燃油经济性、行驶效率和稳定性可以说是国内轻客平台最好的。

到此，以上就是小编对于瑕疵车二手车大皮卡的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑕疵车二手车大皮卡的3点解答对大家有用。