大棚精品二手车-二手大棚车的图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大棚精品二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大棚精品二手车的解答，让我们一起看看吧。

1. 做汽修学徒有前途吗？谈谈大家的看法，看大家有什么好的建议？
2. 请专业人士回答下，新能源汽车与目前的燃油汽车相比优势在哪儿？

做汽修学徒有前途吗？谈谈大家的看法，看大家有什么好的建议？

1. 一般来说在学校就相当于一个４S店+特约维修服务店，在４Ｓ店学习用的设备学校全有。4S店没有的，这里也都有的。2. 汽修厂一般都是跟着师傅学，俗话说：教会了徒弟，饿死师傅。所以师傅不可能全心全意的教。而学校是教书育人的地方.3. 汽修厂主要跟着师傅打下手，没有任何理论支撑，而且一般刚去就是给师傅拿拿工具之类的，所以学习起来非常慢。很多学生学了一二年，还不如在学校学习几个月的。4. 汽修厂主要是实践，没有理论。是不可能达到一定高度的。而学校这里是理论加实践。5. 汽修厂学的比较杂，学校比较正规，人家都说经过专业教育的学生都是正规军，很多4S店都愿意接收受过正规教育的人才。６.现在车辆全部都是电控系列的车，学员没有上岗证老板和车主都不会让学中碰车的，现在车少说在五六万，品牌４Ｓ店基本都是十万以上，最基本的换油都没有标准的操作手法，老板也不会用的啊。

请专业人士回答下，新能源汽车与目前的燃油汽车相比优势在哪儿？

1:绿色环保，纯电动车由电动机驱动，可以做到零污染，不会产生污染环境大气的有害气体。2:静谧型更好，更舒适，电动机在运行中噪声和振动声都低燃油汽车，低速情况下舒适性更好，高速情况下风噪和噪是主要来源，两者差不多，但新能源汽车对提升NVH性能有很大帮助！
3:充电VS 加油，新能源汽车百公里耗电大概15–20KW /好，公共充电费用大概1.5/度，百公里动力成本约20元，燃油车成本约60元，同样里程新能源汽车成本节约1/3，随着充电桩普及和居民住宅用电，费用更低。4:政策，***倡导绿色出行，国家地方***大力推动新能源汽车产业，补贴、配套实施日益完善，更方便，节约。
5:保养，后期用车成本及保养相对更低，电池一般厂家保换，保养主要为易损件，如轮胎刹车片等，目前新能源汽车1–2万公里为保养周期，低于汽车5000—10000公里保养周期，节约时间，费用。当然与燃油车相比也有劣势，目前有电池续航及充电时间，充电桩少等问题，所以要根据个人用车需求综合考虑。

我想分享下国家为什么要发展新能源：

1.中国三分之二石油依靠进口

2.中国国家电力剩余，消耗过剩***

3.中国想在汽车工业上弯道超车，赶超发达国家

消费者为什么买新能源汽车

1.节省用车成本，每百公里几元的电费

2.强烈的社会责任感

3.优秀的驾驶操控体验

新能源汽车与传统燃油车相比，有很多优势，但是同时劣势也是非常明显的。我就从客户的角度来和大家探讨探讨。

先说说优势：

1、使用成本

最近油价涨涨跌跌大家都已经感受到了，总体来说，油价上涨是个较大的趋势。按照一般家用小轿车来看，百公里油耗最低也在6L以上。按照油价7元钱/L计算，行驶百公里，大概的使用成本是42元。

而新能源汽车目前由于车型不同，百公里电耗会有所不同，就按照常见的A级新能源汽车来看，百公里电耗大约是15kwh/100km，按照工业用电甚至按照外面充电桩用电1.5元/kwh计算，行驶百公里的使用成本大约是22.5元。（本人最近正好在国网申请安装充电桩，充电桩安装好后按居民电价0.54元/kwh收费，成本大约8.1元）一目了然，使用成本节约一半，如果你有自己的车位，申请国网安装充电桩，你的使用成本只有传统燃油车的20%还不到。

2、保养成本

传统燃油车保养成本已三线国产车为例，大约在400元/次。传统燃油车的保养除了人工费之外，还需要更换机油、空气滤芯、机油滤芯等，所以还有很多配件费用。

反观新能源汽车，国产的新能源汽车保养费用一般不会超过200元/次。为什么又比传统燃油车低呢？因为，新能源汽车大部分保养都是对电池进行检查（一般是做电池均衡）、电路方面的检查等，基本无需更换配件，只需要人工费用。

3、环保

新能源汽车里的主力车型电动/电混汽车与燃油车相比，优势主要在于NVH和性能的提升，有绝对优势的是混动汽车、电动汽车优势并不明显甚至可以说还有明显劣势。

电动汽车的核心在于三电系统，NVH和性能的提升在于电机，传统燃油汽车使用内燃机油汽油柴油两种类型，与电机特点区别为：

汽油发动机低圧缩比为点燃式，压缩比小热效率低能量损失比较大，且低扭输出较差需要依靠增压器才能提升性能表现；但汽油发动机的噪音和震动更小，更适合追求舒适的家用车。

柴油发动机高压缩比为压燃试，热效率比汽油车高15%~20%，节油能力比较突出但因点火类型的不同噪音和震动比较大，而且转速比较低。特点是低扭强但极速不高，而且NVH表现非常一般。

电动机依靠磁场驱动转子运转不需要燃烧也无需空气，相比内燃机而言几乎没有噪音和震动；在通电后磁场形成瞬间可以爆发峰值扭矩，这种特点叫做恒扭矩，汽/柴油发动机依靠增压器也只能在1200~1500之间开始最强发力、但电机可以在起步第一转实现。

运行原理的不同决定了电机有绝对优势，转换效率高到离谱没有噪音和震动可以说是汽车引擎的最理想种类。不过电动汽车虽然有电机带来的优点但【三电系统】不仅是电机，最重要的还有电池。

动力电池的制造成本相当高导致了容量久久不能提升，普通消费级电动汽车电池包容量仅在45kwh左右，工况法测试续航基本在450公里左右；但实际用车电耗往往要增加尤其是在冬季，所以续航450在高负荷工况下能超过350公里已经不错了，佛系驾驶也不过400公里左右，除非能够一直在城市以低速用车且不拥堵才能达到测试值。

受限与续航里程较短且量产车售价较高的障碍，导致了电动汽车目前不是主力车型，只是和对续航要求不高作为家用第二或第三台车的多车家庭，其次就是限牌限行但新能源汽车例外的城市。

所以目前使用电机普及率最高的车型是PHEV插电式混合动力汽车，电池包容量在15~20kwh之间续航一线车型为80~100公里，目的是满足日常短途代步；长途驾驶可以利用发动机集成的BSG电机实现行车发电→电驱模式，或者HEV混合动力输出模式，油耗相比同级燃油车仍能低1/3左右但性能仍可以超越同级燃油车接近一倍。

不过PHEV注定只是过渡型，HEV混动模式的油耗要比纯行车发电模式高，PHEV的BSG发电启动一体功率偏小，下一种普及车型会是B电机功率更大、发电效率更高的REEV增程式混动汽车。发动机的工作从主要用以发电升级为完全用以发电而不驱动车辆，车辆行驶完全以电机驱动，短途行驶仍可以充电获取、长途行进REEV模式油耗最多只是同级燃油车的1/3。

到此，以上就是小编对于大棚精品二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大棚精品二手车的2点解答对大家有用。