C0f3d30c8 发布于2024-11-22 18:43:05 瑕疵车 23 次
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1、二手车转让协议:甲方(卖方):乙方(买方):住址:住址:***号:***号:现经甲、乙双方平等充分协商,就甲方有偿转让乙方车一辆给乙方有关事宜达成如下协议,以资共同遵守;
2、甲方自愿将车有偿转让给乙方,承诺转让前车辆的产权属于卖方,内容真实,无产权***。发动机号:车架号、有偿转让价款为:¥元,大写:人民币整。签订协议后立即付清;
3、此车自年月日时分以前与本车发生的交通违章、安全等有关事情及问题由甲方负责。此车自年月日时分以后与本车发生的交通违章、安全等有关事情及问题由乙方负责。过户由乙方办理,一切过户费用由乙方承担,甲方积极配合期限为3天;
4、因是二手旧车,甲方不承担任何瑕疵责任;不负责以后车况孬好及维修费用,乙方在使用中因车况不良,造成一切事故,甲方概不负责。双方签字协议生效以后,车辆产权属于乙方;但乙方未付清转让价款前,所有权仍属于乙方;
转让时随车交付的证件有:车辆登记证、行驶证本,购置纳税凭证等各类证件。
5、本协议一式两份,双方签字后立即生效。甲方:乙方:。
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目前市面上保有量大的车子就是日系和德系,代表的品牌就是大众和两田。二手车的保值率和很多因素有关,其最主要因素还是离不开保有量和维修率,保有量大的品牌维修保养各方面成本都低,后期费用少,省钱又省事;维修率低的车子受市场欢迎,价格自然水涨船高。
至于说开三年还值七成的车子,少之又少,三年已经过了厂家质保,某些零部件也已经开始老化需要更换,买新车不香吗?即使车况极品,七成价格也要买家愿意出才行。
希望大家在评论区踊跃发言,积极分享经验!
那肯定是保值神车,例如加价王者埃尔法,最近超过埃尔法的雷克萨斯lm,三神之一的法拉利laferrair,这些车不仅能值七成,有可能还会让你赚钱还有比较亲民的十二代皇冠和丰田普拉多
自2020年起:没有车用三年保值率可达到70%
二手车价值评估:一个缺乏科学标准方式,缺少合理规则化参考,依靠传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异,这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格;那么汽车保值率的评估标准参考什么,哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值?
影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”,指同一品牌在不同区域的知名度。比如闽粤地区的用户偏爱日系车,在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话,保值率会比其他区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主,日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可,反而是综合评价很一般的德系车价格评估很理想;美系车则主要以沪市辐射区域为主。
京津翼区域仍以德系车为主流,东北三省又出现了日系车的占比更高;在西藏新疆等地多见日系的二手SUV,这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价销售到相对偏远区域,但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌,所以想要选择到一台保值率足够高的汽车,第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。
是否为事故车
这三点是评估二手车价值的基础因素,事故车自然会造成车辆的贬值,因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降;即使通过各种方式修复也只是修复了外形,结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调,比如轻微事故可能从70%下调至60%,[_a***_]事故则下调到40%,如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。
车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素,因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油,甚至还会出现机油增多并导致机油乳化;这些问题一旦出现则需要高成本的修复,修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心,DCT湿式双离合不会影响保值率;干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低,CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车比比皆是,此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述,重点聊一聊年限与新车市场的竞争。
***设某款车的评估:老款车成交价为10万元,使用三年后用户预计保值率为70%。
新车同款价格下调至8万元
到此,以上就是小编对于广东瑕疵车二手车买卖的问题就介绍到这了,希望介绍关于广东瑕疵车二手车买卖的2点解答对大家有用。
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