国产车很少大事故翻新的车-国产车很少大事故翻新的车有哪些

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1. 长安打响汽车下乡第一枪后，一汽也马上跟进，汽车下乡要蓬勃开始！你怎么看？

长安打响汽车下乡第一枪后，一汽也马上跟进，汽车下乡要蓬勃开始！你怎么看？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

2019年1月29日，十部委联合印发了推动消费平稳增长的实施方案，其中汽车产业将再次启动“汽车下乡”政策，国家希望以三、四线城市为增量，用“汽车下乡”重新盘活中国汽车市场。

国家之所以出台这样的政策，很大程度上还是基于2018年中国汽车市场迎来了首次销量下跌，而中国作为世界最大的汽车销量国，18年的市场萎缩可以说给了各大车企闷头一棒，同时也让汽车周边的产业陷入一片沉寂之中。

如何调整2019年汽车产业的发展，如何***汽车及周边产业的利润增长，如何保持中国第二大经济支柱继续往一个良性的方向发展，这些都是促成2019年“汽车下乡”政策出台的重要因素。

国家出台这项政策之后，长安汽车是响应最快的，目前长安一共有六款车可以享受到“汽车下乡”的优惠政策，其中购买欧尚可享受最高2.2万元的补贴。

在长安响应后不久，一汽大众也推出了“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”两大政策。其中一汽旗下的宝来、捷达、新宝来、蔚领四款车型均能享受到不同金额的优惠***。

捷达可以享受2200元的报废补贴，首付3888元即可开走，宝来享受的报废补贴是2500元，首付7888元。至于一汽的其他车型所享受的报废补贴也均不相同，其中大众CC可以享受到最高1.2万元的报废补贴。

对于长安和一汽两家车企的迅速响应，壹车热评首先觉得这是件利民的好事，因为“汽车下乡”政策最终得利的将会是消费者，首先老百姓买车更便宜了，车企也趁此机会清除了库存，立足了市场。

要知道2018年汽车市场销量全面止步最大的因素，就在于“国六”排放标准何时出台的不确定性，以及日益上涨的燃油价格。不过对于国家的这个“汽车下乡”政策是否能真正让百姓得到实惠，很大程度上还是得看各省市地区出台的关于本地销售车型的保护力度。

目前已有地区实行农村只能购买本地出产的汽车才能享受到“汽车下乡”的***，这种明显带有地方保护色彩的政策很可能会让百姓到手的实惠大打折扣，同时也不利于市场公平的良性竞争。

不过2019年执行的这次“汽车下乡”政策究竟能给市场带来多大的改变，壹车热评觉得目前还不敢随便下以定论。因为这次政策的大环境与2009年那次是完全不一样的，现在的汽车市场饱和度要远高于09年。

谢邀。这个问题，我想从财经角度回答。

一、汽车下乡肯定是趋势。

由于价格越来越低，加上乡下对于出行的需求越来越大，所以，汽车下乡，肯定是一个趋势。

二、汽车后市场下乡将有巨大空间。

随着汽车下乡，汽车后市场在乡村将有更大的市场需求，包括汽车配件、汽车维修等服务，或将于几年后呈现爆发。

三、金融下乡，可能在汽车消费贷等领域寻找到突破口。

四、汽车下乡普及后，最冲击的将是客运行业，汽车客运、包括火车、轮船客运等服务，都可能会受到冲击，目前，一些四五线城市的汽车客运服务已经受到很大冲击，因此，不宜在这些领域再布局，已进入的，应尽早转型物流而非“人流”运输领域。

为什么车企都盯上了农村这个广阔的市场，因为在这里它们曾经取得过“胜利”。2008年全球金融危机爆发的时候，国家出台汽车下乡政策，对农民购买一些符合政策的下乡汽车给予补贴，有利的促进的农村的确汽车消费，上一批汽车制造企业度过金融危机的难关。

农村地区对于汽车的需求量确实是有的。目前农村道路硬化工作基本完成，但是出行难的问题并不是十分乐观。如果能有一辆属于自家的车，那将极大的方便农村人的出行。

但是如今下乡的车农民真的会心动嘛？我看未必。主要是这车补贴行动由车企发起，农民真正的享受到的实惠有多少，农民心里是打鼓的。再着，下乡的车多属于落后淘汰款，压箱底的库存，为了消化库存，而出此下策又有多少农民会埋单。今时不同往日，农民的消费维权意识越来越重，这次汽车下乡且拭目以待。

其实正好低端车需要一个去库存，汽车下乡这个概念，用来做营销卖点，真的是再合适不过了。

2018年，汽车市场萎缩，但是，注意但是，并非所有车都在萎缩，萎缩的是8万以下的车型！8万以上的车，尤其是合资豪车，销量反而大增！

看到没，除了捷豹这个最近被报道在国内销量暴降的车系，其他都在涨，辉昂涨了近100%，沃尔沃增长53%，奔驰，奥迪宝马全在涨！

这就是现状。

低端车卖不动，可能是因为广大农村的人没钱了。经历了几年楼市的繁荣，很多农村的人把钱都用于买房了，因此消费动能衰减的厉害。而城市人口，由于不少本来就有房，无须买房，所以在买车方面，依然是消费主力。比如比亚迪唐，二三十万的车，推出后销量竟然很火爆，主要是一线城市客户在买。

所以，汽车下乡，非常有必要。国内尤其是国产车，大部分都有库存问题，比如长安福特，辉煌的时候曾经销量近百万，去年只有不到40万，这产能过剩的相当厉害。现代曾经也是百万销量，去年也只有79万，意味着产能过剩。

同样，新能源市场目前也是各大厂商纷纷进军，规划产能已经严重超出目前的需求，比如仅吉利一家，去年就投资上千亿，规划上百万的新能源生产基地，还有更多的厂商，造车新势力……

很有可能，新能源车也要面临汽车下乡。

到此，以上就是小编对于国产车很少大事故翻新的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车很少大事故翻新的车的1点解答对大家有用。