瑕疵车二手车雷克萨斯-瑕疵车二手车雷克萨斯多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瑕疵车二手车雷克萨斯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍瑕疵车二手车雷克萨斯的解答，让我们一起看看吧。

1. 雷克萨斯制造过程？
2. 雷克萨斯RX为什么没有新款？
3. 讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢？

雷克萨斯制造过程？

首先就是涂装，涂装其实是生产工艺中很重要的一个环节，雷克萨斯对涂装的要求特别高，漆面厚度以及色差都要保持在一个很好的层面，喷涂量以及喷涂部位全部都由计算机控制，喷涂完成之后，工人还需要人工复审，为的就是不让一个残次品流入市场，哪怕一个灰尘瑕疵。

雷克萨斯RX为什么没有新款？

会不会是觉得换代成本太高，不换的话，反正老机器成熟，虽然不用新科技，但像桑塔纳一样久经市场考验，老发动机故障率低，只要有销量就好（万一用新科技，越电子越可能故障率，就会大幅提高故障率，就会破坏好形象，还不如用旧技术）

该款车型16款完成换代，到现在为止也就3年多，理论上一款车型要进行大换代大约6年，车型好卖的可能时间会更长，所以雷克萨斯RX其实还没有到换代的时间。一个车型要完成换代是一件极其复杂的工程，没有特殊原因不会贸然换代。而且RX已经在300和450的基础上刚刚发布了350，车型越发丰富。今年确切的说应该是到了RX中期小改款的时候，就看雷克萨斯如何抉择了。

最新的雷克萨斯RX于2018年5月上市，距今不到一年就期待换新，说不过去。

雷克萨斯RX

只是，国内国际比较流行的是小一级别的雷克萨斯NX，无论外形、内饰，还是动力和燃油经济性都更为出色，反而RX需求量不大没有进口。

雷克萨斯RX内饰

对于汽车，我们不要期待车企年年更新换代，频率太高，只能说明汽车的质量存在瑕疵需要通过每年的升级予以改善，类似于互联网漏洞补丁；也或是车企缺乏自信需要时时换新以博取关注度。

雷克萨斯NX

更新快对整车的品质不会有明显的影响，相反国内市场许多品牌的许多车型一年比一年看起来漂亮，内在品质却一年比一年差，价格一年比一年贵，而我们也在为此付出一年比一年高高的购车成本或是代价。

如雷克萨斯RX，以其销售车型的基础配置，2.0T涡轮增压发动机匹配爱信6AT变速箱，对于中大型SUV，基本上已经没有更大的技术突破空间了，能改的只有外形、内饰和功能配置，这些等同于无用功。

雷克萨斯NX内饰

如果发动机、变速箱要换代，那就需要较长的时间才能完成。

对于国内一年出多款新车型的自主品牌，其实都是换汤不换药，壳子、配置变一下就成了新车新款，那是骗傻子也是自欺欺人。

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对于汽车来说，它是一个非常复杂而且技术含量非常高的产品，同时它还有非常重要的安全性要求，所以说汽车的每一代产品正常来说都是需要很长时间来研发的，而一但说这个车型定型了，发布了，那么它会要稳定很长一段时间，一般来说都是以年为单位的，它和手机电子产品就不一样了，所以汽车的改款，一般不会去动三大件，而对于日系车型来说，特别是丰田这样的全球一哥来说，车型更是不会如国产汽车那么年年更新。它的变化本身就是非常小的。而对于雷克萨斯RX这样的中大型的SUV来说，更是这个样子了，因为它的销量本身就不高，改款来说就更是比较稳定了，并且我们知道每一代产品的模具费用生产线的调配费用都是非常之巨大的，因此改款并不是一件轻松的事情，中商端市场车型来说，稳定压倒一切，它和家庭用车，销量巨大，要积极迎和消费者是完全不一样的。还有就是，即使是中低端的市场，像丰田的这样的车企，改款也是比较迟缓的，一般也是小改小动，这即符合企业的利益，又对市场比较负责的。

以上就是小编的简单建议了，希望可以为这位题主提供一些小小的建议和参考。作为大件消费品，汽车更多的需要稳定性和可靠性以及安全性，和时尚产品的产品还是有巨大的区别的。

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我想是因为市场销量还行。

通常某车市场营销显疲转时，厂商推出新款改型，吸引大众/***活跃。

毕竟，汽车研制成本而言，不同于其它小品类，想“转个身”优化升级换代，没有那么快。

仅供参考，谢谢您的邀请！

讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢？

讴歌我接触的很少，几乎算没接触过不是很了解，但英菲尼迪我接触的还是很多的，不说东风产的只拿进口的英菲尼迪对比雷克萨斯我真没觉得工艺差多少。

从内饰上看，雷克萨斯更有格调，而英菲尼迪则更有科技感，很多人接受不了英菲尼迪的双屏幕布局，比如q50，而在做工工艺上看，英菲尼迪绝对不比雷克萨斯差。。都是日本进口的，标准都几乎一致，怎么会比雷车差呢？

动力上看，英菲尼迪曾经也是只玩“大排量自吸”比较偏向美系风格，动力强劲，粗暴，不过现在英菲尼迪到有些“不伦不类”了，面对日趋严峻的节能要求，在坚持走大排量就有些行不通了，所以和奔驰合作，换取了M274的使用，这也算是一种不得已为之吧，但却丢了自己的风格。而雷克萨斯今日今时侧重点更在于“混合动力”，这方面丰田一枝独秀。英菲尼迪更侧重于运动，而雷克萨斯更显的厚重绅士。

用料上看，英菲尼迪几乎是日本“三豪”中用料最足的，绝对的实打实，说日系“车轻皮薄”的有能耐和英菲尼迪比比车重，虐哭德系，2t q50比2T奥迪A4重了100多公斤，总之英菲尼迪车系对比BBA在重量上从不吃亏，用料足的要命，底盘结构完美，拿q50对比es强的太多了，总之英菲尼迪在看不见的地方的用料比雷克萨斯更好。

品牌度看，英菲尼迪没法和雷车比，记着15年销量不及雷车的一半，很惨淡的销量，典型叫好不叫座，有一回我去加油，因为想上高速排排积碳，就去加98（我有些迷信），98枪与92在一起，加油小哥直接拿起92枪就要给我加，辛亏我即使发现了，要不就真进去了，虽说VQ37偶尔烧回92也不见得出什么问题，但心里感觉却很不好，一个天天接触上万辆车的加油小哥居然不认识，品牌效应确实不高。

总结的说，对比两家（不算国产）工艺上没什么差别都很好，针对的用户则不同，如果雷车是“绅士”那么英菲尼迪则更像是个“披着西装的肌肉男”，如果Q50 EAU不跳票（配备GTR发动机VR38dett的Q50），估计也配的上“西装暴徒”的称号了。买英菲尼迪的是真爱、独爱，而买雷车的往往还有其它选择。

到此，以上就是小编对于瑕疵车二手车雷克萨斯的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑕疵车二手车雷克萨斯的3点解答对大家有用。