外国的大事故车有哪些-外国的大事故车有哪些品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国的大事故车有哪些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍外国的大事故车有哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 外国恐怖片他女朋友被车撞死了变成了僵尸去找他这是什么电影啊？
2. 1979年美国三里岛核事故指的是什么？
3. 除了印度的米格-21“飞行棺材“，美制武器中也有事故率奇高的战机吗？

外国恐怖片他女朋友被车撞死了变成了僵尸去找他这是什么电影啊？

英文名： Return of the Living Dead III 中文名： 生人回避3 | 活死人归来3 导 演： ( Brian Yuzna ) 主 演： ( Kent McCord) ( James T. Callahan) ( Sarah Douglas) (明迪·克拉克 Mindy Clarke) ( Abigail Lenz) ( J. Trevor Edmond) 上 映： 1993年10月29日 寇特为军方科学家之子，其父在军中利用特殊药剂将死人复活。

某日寇特女友茱莉车祸身亡，为了让女友复活，遂利用其父的特殊技术将茱莉还魂，却不知此一技术并无法使死人真正复活，只能使死人具有活动能力，成为吃人僵尸…… 尽管茱莉头脑清醒尚有思想，可无法克制自己吃人的欲望，无奈之下寇特将她交给军方，不料他发现军方科学家对这些”活死人”进行残酷的人体实验，于心不忍，终将茱莉又解救出来。二人逃跑时不小心打破了装有可以使僵尸复活气体的容器，致使僵尸全部复活，寇特不幸被僵尸咬伤，得知自己也将会变成僵尸，寇特和茱莉一起走进火中，在烈火中得到永生。

1***9年美国三里岛核事故指的是什么？

三里岛核泄露事故，通常简称“三里岛事件”，是1***9年3月28日发生在美国宾夕法尼亚州萨斯奎哈纳河三里岛核电厂（Three-Miles Island Nuclear Generating Station）的一次部分堆芯熔毁事故。 该***被评为国际核***分级第5级，亦是美国核电历史上最严重的一次事故

除了印度的米格-21“飞行棺材“，美制武器中也有事故率奇高的战机吗？

其实米格-21战斗机在二代机中是相当不错的机型，至少在全世界服役了几十年也没见有印度这种天天坠机的风格，在我国还改出了个空中五对轮歼-7魔改永无止境。回到印度这款坠机率远高于战损率的机型被称之为“飞行棺材”是有其特殊性，印度斯坦航空经手的机型从来就没正常过，坠机是迟早的事也反映了印度航空工业的脆弱性，不能怪战机只能怪自己水平太臭。

当然因为战机原始设计带来的先天问题造成事故率高，这样的机型在美国也是存在的，典型代表就是上世纪50年代的百系列之一F-104星式战斗机。这款战斗机能轻松突破2马赫飞行速度，可以达到2260公里/小时极速以及27810米的飞行高度，和火箭差不多真正做到人机一体所以又被称之为“人操火箭”。

不过大家不要被这家伙漂亮的数据迷惑，除了飞的高飞的快之外，F-104还是一个外号“飞行棺材/寡妇制造机”。由于设计上偏重高空高速，F-104的气动布局并不适于低空飞行以及更差的盘旋性能，飞机容易失控进入尾旋也就造成了F-104事故率居高不下的事实。

当年美国事故奇多的飞机是F一104，这个飞机二倍音速，在当时追求速度的时代，非常的吸引世界的眼球，高调进入现役，美国和北约大量购买，但是这款战机装备美国空军后，就摔摔摔的，美国人被摔怕了，给这个飞机起名叫"寡妇制造者″，。这个飞机为了飞行速度把机翼做的又短又小又薄，造成了其它的性能特别不好，后来美国自己迅速淘汰了这个家伙，却让北约和日本用了好长时间。

一直以来，我们熟知的“飞行棺材”是南亚次大陆强国——印度空军的米格-21，这种苏俄老一代单座单发超音速轻型战斗机，从1963年起就开始在印度空军军中服役，印度更是从60年代起仿制米格-21，并***用本国资产零件。但尽管如此，印度空军的米格-21事故率数十年才达到五成。而自诩和苏俄武器粗制滥造不同的美制武器，竟然也有“飞行棺材”，有些国家的事故率更是达到一半，这就是F-104“星”式战斗机。

F-104是由美国著名武器设计师凯利•约翰逊操刀设计，洛克希德的臭鼬工厂更是参与其中，该设计师的其它杰作包括SR-71“黑鸟”和U-2侦察机，而F-104绝对是失败之作。

上世纪50年代，美国空军更加偏爱更大更重的战机，以应对来自苏联的威胁，而F-104“星”式战斗机却一反常态，过分强调轻盈和简便。这么做的确带来了好处，F-104在60年代很长一段时间一直保持着升速和航高的世界记录，它也是世界上第一款能够达到2马赫的战机。

美国当时致力于将其打造成北约各主要成员国的主要战术核武器投射力量，并外销到北约之外的其他国家，像是日本。

起初美国空军并不待见F-104，但因为它的爬升性能着实优秀，所以F-104***还是被接收了。F-104***用正常布局，单发单座，两侧半圆带调节锥进气道，机翼为带大下反角的小展弦比梯形翼， T形尾翼布局。为了减低超音速阻力，F-104的机翼相对厚度很小，只有3.36%（早期机型）。所以为了使机翼轻薄而具备足够的结构强度，整个机翼是由实心钢板铣削而成的，其机身细长，并具备符合跨音速面积率的蜂腰设计。为了抑制飞机在俯仰轴和航向轴产生耦合动作的趋势，机翼***用了高达10度的下反角以提升其滚转稳定性。

为了提升垂直机动性及高速性能，该机的翼载很高。为了降低起降速度，F-104还***用了附面层控制的技术，或者将其称之为吹气襟翼，F-104也成为世界上第一架***用这种技术的战斗机。

当时问题来了，由于过于强调速度，所以F-104的稳定性很差，加之特殊的外形，更是被戏称为“载人导弹”，美国一共生产了接近2600架各式F-104战机，而事故率绝对让人背起冷汗。

据统计，北约欧洲各国的F-104事故率普遍在30%到40%之间，也就是说购买的战机接近一半都意外坠毁了，而像是意大利的45%更是高得离谱。F-104的最大客户——西德空军一共***购了916架，但其中有300架都因各种原因坠毁，甚至有6架在地面上就莫名其妙坏掉了。拿德国举例，至少因为F-104牺牲了116名飞行员，很多北约飞行员在当时驾驶F-104的时候都夸张地写好遗书，因为谁也不知道自己的座驾坏的时候跳伞系统管不管用，甚至都不会有跳伞的机会。美国最为狡猾，从未公布本国空军的损失情况，但损失情况绝对不小。

到此，以上就是小编对于外国的大事故车有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国的大事故车有哪些的3点解答对大家有用。