迈腾大事故车残值-迈腾大事故车残值多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于迈腾大事故车残值的问题，于是小编就整理了2个相关介绍迈腾大事故车残值的解答，让我们一起看看吧。

1. 一些国五车疯狂降价，12万的迈腾30万的奥迪A4L，现在买值吗？
2. 不考虑保值率，雪铁龙C5、大众迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁怎么选？

一些国五车疯狂降价，12万的迈腾30万的奥迪A4L，现在买值吗？

国五汽车疯狂降价有实惠自然可以买，在国五车使用年限并不比国六新车短很多的前提下，只要车辆保养理想保值率一样可以很合理，即一台车用到报废最终与国六同年份二手车残值也不会差很多。

十年后的汽车大部分都在算残值，以十二万元的国五汽车，届时有十几年车龄，报废回收补贴几千到上万元；而同年份的国六汽车即使不需要报废，其评估价也就是几千上万元，即使多出几千又如何？三十万的奥迪，十几年后残值又有多少？买车喜欢最要紧！还有就要考虑养车成本！

国五车疯狂降价迈腾也低不到12万，而奥迪A4L起售价本就不足30万，问题所述的价格有些离谱了。

新迈腾最低配的指导价为18.61万，大幅优惠后也会在15万左右，如能够低至12万则有可能是运损车或问题车，价格过于离谱消费者反而要注意验车。其次迈腾的低配低价版不建议考虑，因发动机使用的是EA211的1.4T涡轮增压机，作为一台车身尺寸达到4866*1832*1464、轴距2871mm的B+级中型轿车，这一排量是有些寒酸的；至于小排量的性能仍旧不差，其原因在于使用了高传动效率的DQ200七档干式双离合。

这台变速箱存在的问题比较明显，首先是可承受峰值扭矩与发动机峰值扭矩相同，这种1:1的匹配对于离合器和变速箱的耐用性是很大的考验；其次干摩擦式双离合器耐用性本就很差，没有润滑缺少散热会快速的磨损离合器，而且高温也会导致换挡效率变差、顿挫感明显以及加速离合器的损坏。

使用大众干式双离合的车至少作为家用车不建议考虑，这类车更适合对德系车很熟悉的专业机构***购，以专业驾驶员以麻烦的手自一体模式驾驶作为通勤接待用车使用。

奥迪A4L指导价28.68-40.18万，这台车的优惠幅度并不高，低配目前还没有跌破24万，而且低配使用的动力传动总成由于迈腾1.4T相同，所以这一版本同样是低价也不值得选择。如所谓“跌破30万”是指四驱个性运动版，客观的评价是值得选择。

A4L的优点主要在于悬架和四驱，前后五连杆独立悬架带来了不错的操控感，全时四驱系统老款为机械机构的托森差速器，新款改为多片式离合结构的托森差速器，其功能都能实现行驶总前后桥扭矩的自感应调整；扭矩的自动分配加上优秀的悬架系统，四驱版的A4L不仅是一台商务型的轿车，运动能力也是相当不错的。

发动机为EA888高功率版，最大功率185kw、峰值扭矩370N·m（1600-4500转），充足的动力储备与DL382纵置七档湿式双离合匹配，破百在6秒挡即使低速换挡仍会有些顿挫，操控和加速感足以补偿这些不足。

总结：12万的迈腾要谨慎，奥迪A4L四驱个性运动版即使没有跌破30万也是不错的轿车。

（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）

不考虑保值率，雪铁龙C5、大众迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁怎么选？

选车最重要的还是这几点：

1、自己能承受的价格范围。

这个很好理解了，自己能拿出多少钱去买车，就选这个价位上的车型。这些车型都在差不多的档位上，价格差距不是很大。

2、外观是否喜欢。

这个就更简单了，哪辆车看着最喜欢，要是都喜欢，那就看里面的细节。比如中控、座椅、后备箱等等，总有一些差别是你可以挑出差异的。

3、最大使用需求。

买车的最大需求是什么。就是自己代步用的，那么就可以满足动力和美观。如果是家里需求大一些的，那就要考虑空间和舒适度。当然，一般都是都是偏向家里的多啦。

这些车型里，老T就会推荐C5了。外观就是仁者见仁了，整体是都能满足家用所需的，车内空间和后备箱容积都值得赞一下，还有就是操控也还不错。

买车首选考虑的是用途，然后才是保值率等其他问题。考虑用途就不能不说质量。应该说大众五年前，断轴速腾之前一直都是在认认真真地造车，车的质量是没得说的，虽然有一些烧机油的毛病，但总体来看，用料还是很有良心的，这也是大众为什么赢得了中国人的认可。

雪铁龙标志走到今天的地步，也是有原因的，需要深刻反思。法国人一直很傲慢，不肯把最先进的技术拿过到中国的市场，长时间使用2.0、2.3的老发动机和过时的变速箱，虽然底盘还不错，但中国人更注重的是油耗和面子；在SUV高速增长的中国却没有过硬的车型，也就渐渐地从世嘉暴款的火热走到了今天的无人问津，咎由自取，不能怪[_a***_]。

当然时过境迁，当前这几款车是什么样子，大家心里也有数。南北大众有足够的自信来减配所有的东西，一款B级车竟然用的是单层冲压件，用的是黑心棉，一款速腾断轴了竟然给打个补丁就糊弄过去了。但即使这样依然销量上遥遥领先于法国车，相信减配之路还将持续，但中国人不会一直傻下去给垃圾车买单。法国人也开始自我反思曾经的失误，开始把好的东西拿过来分享，开始不断推出性价比高的SUV。法国人敢把C5整车割开，让你看里面的用料有多实在，防撞钢梁有多厚，车皮有多厚；法国人的浪漫与天马行空也开始顺着国人的喜好而改变；内饰也毫不吝啬使用液晶仪表盘，所有这些让人看到他们不想退出中国市场，想用质量赢得中国的消费者。

日本车，不说了，再差再好我也不会选的。

选帕萨特和迈腾的，有80%的人都是跟风，盲目地认为大家都买的东西就是好东西。选C5的，除了性价比之外，更看重的是车的质感，是全面衡量比较后作出的选择，是准备长期使用的。买C5的人更周密，性格更内在和稳重。

从养车成本上来看，一般的碰撞都交给保险公司了，配件多少钱根本不在考虑范围。三大件没有硬伤的车都是好车。

如果大众不减配，拿现在的优惠幅度，当然选大众，但现在从车的质量来说，推荐C5.

到此，以上就是小编对于迈腾大事故车残值的问题就介绍到这了，希望介绍关于迈腾大事故车残值的2点解答对大家有用。