C0f3d30c8 发布于2024-11-09 06:11:15 大事故车 1 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于出了大事故的车还能要吗的问题,于是小编就整理了4个相关介绍出了大事故的车还能要吗的解答,让我们一起看看吧。
是啊,修复成本过高,保险公司感觉修车成本不合适了,就会全损处理,残值还可以拍卖掉!当然你也可以自己报废,到时候要保险的维修费自己找地方修车,拿到钱就不修车了,直接卖掉残值也可以,这样自己加点钱可以买个没事故的二手车了,比修车合适,事故车修好还是事故车,价值也是很低的,而且不好卖,自己用也有隐患。可以处理给我们这种残值回收的。
需要处理交通事故后,才能审车。机动车登记规定第四十九条 机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。 申请前,机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。申请时,机动车所有人应当填写申请表并提交行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明、机动车安全技术检验合格证明。 车辆管理所应当自受理之日起一日内,确认机动车,审查提交的证明、凭证,核发检验合格标志。
先从国标也好,二手车市场也好,换过A柱的二手车都是属于事故车的范畴了。事故车的定义是两个纵梁,六个柱子(左右abc柱)受过损伤钣金修复更换过的二手车。因为这些部位受过损伤会影响到汽车的安全性,所以一般是不建议购买。
其次,事故车在价格上是很有优势的,往往价格只有正常值的一半甚至更低。那么事故车一定就不能买吗?我觉得也未必,事故车适合哪些人呢
纵梁、A柱都是汽车的结构件,结构件是什么呢?是车体框架,可以理解为支撑车体的骨骼,是安全的第一保障。
因为汽车结构件本身是一个整体,是一体的,所以只要有所损伤,它不可更换,修复它就势必要进行钣金切割焊接动作。而即使被修复,车辆依然存在安全隐患,因此国标中将汽车结构件存在变形、烧焊、更换定义为事故车。
汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性,所以在车况鉴定和贬值问题上的影响最大。所以,无论是普通消费者还是汽车经销商,在购入二手车时,都一定要提高警惕。
当然如果您买车并不是为了开出去作为交通工具,而是用来展厅展示、收集车型,那么自然是买越便宜的越好喽。
作为消费者来说,出过***的事故车有点不太吉利,虽然有点迷信,但却很大部分消费者都有芥蒂。
事故车是有损车子骨架件的车,如果覆盖件有剐蹭或者有凹痕这些严格来说不算是事故车,没有伤及到骨架件。
从安全角度来说,伤及骨架件那么车身的刚性就会下降,(譬如要掰弯一根铁棍,第一次的时候的用的力是最大的,重新敲直后,那么第二次的力就会少很多)对人身安全的保障也会下滑,同时车身的稳定性也会下降,人们常说底盘调校,那么这个调校是一个技术,要精确每一个点的数据,扭矩,平衡等等。表面上看起来是几根铁烙在一起,其实里面蕴含的技术是非常多的。
所以骨架损伤时,没有数据支持,车辆的稳定性必然下降。
一辆车的骨架可以分三个部分看,车头部分,大梁,叶子板梁,a柱子,防撞梁等等。车身部分,b柱,c柱子,底大边等等。车尾部分,后防撞梁,备胎坑,后叶子板等等。
其中伤及车身与车尾部分尤为重要,因为这两大部分是一体的,无法钣金修复只能是切割修复。切割修复对于车辆安全性来说是永久创伤。车头部分出现事故,大梁或者防撞钢梁可以更换,而且车头有较强的吸能部分,各部件都集中在前面,安全性还是比较高,但侧面不同,隔着门就到人了,骨架的刚性是最后的保障。所以有些人宁愿买车头出事故的车也不愿意买车身或者车尾出事故的。
感谢悟空问答邀请答题!一辆车开的时间久了,随着车辆本身各部零件的磨损和老化,维修保养的成本也相应的增加了很多,有的朋友就产生了换车的想法,既然要换车,原车就要处理掉,一种是置换,一种是通过二手车市场,还有的朋友平时车辆保养的不错,转卖给刚办好驾驶证的亲戚或是朋友,做为练车之用。
不管是置换还是通过二手车市场,在交易之前都会被问到车辆有没有出过事故,朋友们一定要如实回答,因为通过观察车辆的好多细节,就能断定出没出过事故。当然出过事故的车辆卖价就要比正常的车辆低很多了。
如果只是一般的小剐小蹭,人们都不会去计较,要是出过大的事故,比如说[_a***_]、对面相撞或是翻车等较大的事故,那么车底盘大梁一定会有变型,车外框也会变型,容易出现跑偏或是方向不正,发动机也是维修后组装起来的,总之人们对事故车心里还是有抵触的,所以这就是事故车价格比正常的车辆低的主要原因!
到此,以上就是小编对于出了大事故的车还能要吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于出了大事故的车还能要吗的4点解答对大家有用。
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