千亿精品二手车-千亿精品二手车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于千亿精品二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍千亿精品二手车的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽油车将不久于“人世”，是真的吗？
2. 二手手机市场未来的收益会不会很大？为什么？
3. 由于独角兽企业都规模很大，未来三年能容得下几家独角兽企业在a股上市？
4. 滴滴估值超700亿美金，你认为滴滴与美团上市前谁的估值会更高？

汽油车将不久于“人世”，是真的吗？

目前很多国家制定了燃油车禁售的时间，包括英国、法国、德国、荷兰、挪威甚至还有印度。于是国内很多消费者再选择汽车上犯了难？电动汽车技术不够成熟配套设施不健全，价格偏贵不愿意买；买燃油车又怕哪天不让开了怎么办？

从燃油汽车停售表格中可以看到，停售燃油汽车的国家以欧洲发达国家为主。我们知道欧洲能源结构以清洁能源为主，并且造车技术先进，停售燃油车可行性还不错的。并且有些国家并不生产汽车，只要进口清洁能源汽车即可。

我国能源结构以煤炭为主，电的获得主要靠火力发电，并非清洁能源。我国汽车起步要技术相对落后，禁售燃油车对我国的汽车发展将会产生重大影响。我说禁售燃油车还有较长的一段时间。并且禁售燃油车不等于禁开燃油车，禁售燃油车政策出台后，燃油车退出市场也需要更长时间。因此短时间内不会对购买燃油车产生不利影响。

大家不要对禁售燃油车产生恐慌，短时间内不会停售燃油车，而燃油车退出市场还需要更久时间。关于禁售燃油车，大家怎么看呢？买新能源汽车还是常规能源汽车？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢！

汽油车禁售的这个观点最早是欧美发达国家提出来的，早在2015年底，包括荷兰在内的一些欧洲国家就加入了“国际零排放车辆联盟”，荷兰则提出2025年禁售燃油汽车。紧接着挪威也将禁售时间定在了2025年。随后法国，德国，英国等国也纷纷出台了限售时间表，亚洲国家印度也***在2030年全面禁止销售燃油汽车。而我国目前还没有确切的时间表。

但是随着时间的推移，这份***表可能会让这些国家最终打了自己的脸，众所周知汽车制造业是欧洲很多国家的支柱产业，尤其是德国，法国等汽车制造大国，一旦汽车生产出现这种大变革，很可能会造成失业率大增，等严重的社会问题。

这份汽油车禁售时间表，一方面说明了人们对汽车尾气排放带来的大气污染已经到了忍无可忍的地步，同时也是一张政治牌，对抗美国“页岩气革命”的同时，为欧洲的经济寻找新的增长点。

燃油车从出现到现在已经发展了一百多年，靠一份时间表在短短十几年的时间想让燃油汽车完全消失对于大多数国家恐怕不太现实，但是对于一些人口较少的发达国家，比如北欧国家，他们很可能成为这场改革的先行者。

汽油车将不久于人世，这是一个时间问题，十年、二十年还是五十年，恐怕我们大家谁也不知道。

汽油车已深入千家万户，它给我们的出行，带来了很多的方便。在我们方便的同时，它也带来了尾气排放，给空气造成了污染。

新能源汽车在外观、动力等各方面还没无法取代汽油车。但在不久的将来，汽油车一定被取代，我们拭目以待。

我来回答，我看为毕，就拿现在的电动汽车来讲，电动汽车现在比汽油车贵的很多，现在我国的电动汽车的电池技术还没有攻破，如果长时间的在高速公路上行驶，是达不到汽油车行驶速度的，最重要的是在高速公路上还没有充电桩，这是一个最大的问题，比方电动汽车在高速公路上跑这跑这忽然电量不足了，急需充电高速公路上没有充电设备怎么办，不能叫人推这它走吧，这就是电动汽车不好的一面，还有就是电动汽车的电池换一次就得10万元人民币，我说的不是老年代步车，我指的是高端的电动汽车，现在花10多万元就能买一辆汽油车了，请问谁愿意花10万元买电池啊，都说汽油车不环保，可是老百姓谁换的起电动汽车的电池啊，要想叫老百姓接受电动汽车，除非国家把电动汽车的电池技术提高，还有就是国家把电动汽车的充电设备完善好，就向加油站一样方便这样老百姓才会慢慢的接受，否则汽油车永远淘汰不了

这是全球人类环境的需要，也是人类所必须客服和转变思想和意识的过程。改变环境污染刻不容缓要从人类认知和不断学习。汽车的动力必须改变为了人类的长需发展。环境污染的改善是人类史上的第一步。

二手手机市场未来的收益会不会很大？为什么？

提到二手手机，我相信很多人在经济条件并不是很优越的时候都会选择，因为我本人比较热衷于电子产品，所以我也是经常在二手平台和商家那里出售自己的手机或者替家里邻居什么的购买手机，这里我简单说一下我的这个收益吧或者盈亏吧。先说我前一段的小米8，因为换了苹果所以想出掉，新机入手价格2999，用了一年的时间，外观保护不错，和新的差不多，我咨询商家，他报给我的价格是950。理由是，安卓机不保值，特别是我这个牌子……但是我上某鱼看了看，我这个基本是是可以卖到1400左右，最终我选择某鱼出售，摆上去第二天成交，成交价为1300。
再说说苹果吧，感觉苹果要保值一些，好多年前买的5s，现在依然可以卖到300左右，虽然当时新机花了3800……
最近比较火的应该是苹果的x，xs，11系列，这里的二手，主要以华强北为主，同时也是鱼龙混杂的，各种版本，成色，我认识的一个商家，也从那里进货，他告诉我，一台成色不错的，利润也就200，如果是组装机，那利润……不过风险也高
所以如果你是打算做二手的生意，***肯定很重要，做平台的倒买倒卖，就要眼疾手快，看见不错的，就要赶紧搞价，低价入高价出。要是做华强北那种的，就要找到靠谱的供货商。
其实二手机的利润还是可以的，只要你的客户群体够大，基本上在家就可以躺着赚钱。

二手市场想要良性发展，就必须法制化，规范化，让老百姓真正的去相信二手市场，不要像现在，鱼龙混杂，深不可测，要去二手市场买个有保障的东西像中***一样，这样的二手市场只会，前途暗淡，悬崖勒马。反之，***四方，越来越好。

通过卖手机要想赚钱有几点因素，首先看未来手机用户增长空间，2020年的工信部公布的中国人持有手机量来看，一共有12亿多用户，相对中国14亿人口来说 ，增长空间已经很小。

第二，看二手手机本身，中国市场苹果机手机占有量较小且增长速度很慢，安卓手机占有率高但是普遍利润低，也不保值，平均质量相对一般，且本身安卓系统开源的特性制约，平均一两年后就会卡，平均的换机周期也在两到三年之间徘徊。

第三，现在安卓手机的推新速度基本上是3到4个月一部，价格从百元到千元不等，二手机比新机便宜不了几百块钱，很多人没有必要一定要买二手机，更何况新机往往比二手机领先很多功能。

随着手机的单价快速上涨，以及当前5G技术将会迎来的一场全方位的技术功能迭代，人们的换机周期和换机需求会增加，当然换机带来的经济压力也随之剧增。那么，部分低收入或者经济暂时吃紧但是又有使用需求的人，会非常倾向于换上一部够用的二手手机度过这样的一段时期。

二手市场，不管是对经常换机的追新一族还是求经济实用党都是非常值得信赖的购机渠道，不过目前来说还是苹果的设备，二手市场最为吃香，其他的品牌相对较为良莠不齐，二手手机市场一直都还不错，做得人也多，现在做科技自媒体做二手手机代销的较多，主要有粉丝，容易实现购销的快速转化，也能降低自身科技评测用机的经济压力，总的来说，需求就在那里，如果有粉丝基础比较好做吧。

由于独角兽企业都规模很大，未来三年能容得下几家独角兽企业在a股上市？

谢谢悟空小秘书的邀请。

最近一个月A股刮起了独角兽风，这里包括360的回归，富士康火速过会和宁德时代的上市，证券会对云计算、人工智能、生物科技、高端制造的独角兽企业得即报即审，这些让独角兽概念股短期内大幅上涨。

去年12月，全球富豪榜创始人胡润就发布了一篇《2017胡润大中华区独角兽指数》的报告。榜单在大中华范围内收录共计120家独角兽企业，整体估值总计超3万亿人民币，如果这些都上市市场肯定承受不了，所以独角兽企业的上市肯定也不会一窝蜂的全上市，肯定也是个循序渐进的过程。

2017年，沪深两市共新增438家上市公司，占全球新增上市公司数量的30%，其中全年新增上市公司最多的省区是广东省，达到了惊人的98家，IPO总融资金额达2000多亿元。如果按照一年2500亿的融资额计算，3年融资7500亿元，那么前120家独角兽企业只能上市四分之一，也就是30家企业。

下图是创业家&i黑马出品的中国2018年独角兽前100名。

这真不是事，大不了价格低些，就像中石油，国有大银行等盘子都很大。关键是能否保持业绩的持续增长。当然，必须考虑市场的承受能力，不能刮风，不能一呼啦大批上市，必领考虑韭菜们的荷包，只有股民持续盈利了，市场才能长久。

千万不要小看大A股的市场力量，A股不怕独角兽公司太多，只怕太少，从我个人角度来考虑，我认为是缺少优秀的独角兽公司，要是哪家独角兽公司上A股，绝对满额打新，因为好东西不怕多。再说，A股打新还是***的。

已经有新闻报道，估值超过10亿美元的独角兽公司有100家，估值超过20亿美元的独角兽不到50家。放在A股，其实都是小公司。目前A股市值超过10亿美元的有1676家，大约占全市一半。超过20亿美元的公司有800多家，占全市大约四分之一。10亿美元公司和20亿美元公司姑且***设融资25%的股权增加。也就是每家融资15-30亿元，特大型独角兽公司也是屈指可数，特大型独角兽公司新增股份一般为10%，市场完全能够容下。看看农行一家***定增1000亿。可见市场巨大。

谢谢邀请，针对独角兽的回归，最近股市中都在热炒此题材。对资本市场掀起不小的风波。

由于独角兽的企业规模在壮大，前几日参股独角兽概念全面暴涨，这里面受益最大的是佳都科技。炒参股概念如果不是前期埋伏就算了，等到市场很热，预期很一致的时候就很难挣钱了。

又针对“独角兽”企业回归A股开启绿色通道，但是把关非常严格，接下来对资产10亿美金的100家左右，20亿美金的不超过50家，分批推进A股。

目前，全球独角兽企业主要分布于22个国家，美国和中国占比最大。独角兽的未来前景看好，行业主要集中在电子商务、金融、文化***、汽车交通以及医疗等行业，而且，金融行业的估值远高于其他行业。但是，此次更多的智能制造业、文化***、医疗领域的独角兽企业有望首先进入A股市场。不过未来的三年时间能容下几家独角兽在A股上市就无从得知，根据分析可以自己推断。

以上仅代表个人观点，如有不同看法，欢迎随时指点和评论，既然来都来了就动动手指点一下吧，谢谢

a股的水深，容得下独角兽的，在大的规模也不是问题，如果你知道2017年上了多少家公司就不会有这个问题了，要小心的事，现在上的独角兽一上市就把利润空间做死了，开盘就向下走，估值明显太高。如果上的都这样，就没有什么用了。

[_a***_]估值超700亿美金，你认为滴滴与美团上市前谁的估值会更高？

跑滴滴几年以来的心得 滴滴司机： 身穿西服，看似高贵，其实奴隶。 以车为家，夏天烈日，冬天寒风。 中型轿车，车型高端，价格低廉。 钱包收入，看似上万，刚够养车。 服务流程，笑在脸上，苦在心里。 滴滴管理：霸王条款，有口无门。 自由职业，贴车贴人，甘做牛马，忍气吞声，敢怒不敢言。 实际收入：加入滴滴，新车一辆，折旧一半，只看数字，不看口袋。 一年折旧，二年保养，三年回本，四年破车，五年滚蛋。 挤破头，加滴滴，几十万，做司机。 起得早，睡得晚，亚健康，谁买单。 加了滴滴=人车合一 加了滴滴=两地分居 可笑可笑真可笑，花钱买气受，花钱买罪受。

滴滴看似目前只有打车业务占领了中国市场，但是大家可以看看，投资TA的都是些什么机构，其实以现在滴滴融资情况看，我觉得以后滴滴并不姓程，姓谁还不知道呢。同时滴滴和U步基本上占领了全球90%的地面出行，并共享了4家投资机构，而U步中国为什么会被滴滴收购可能也是投资人之间的协议促成的。滴滴本身也投资了印度市场，在亚洲的其他市场也遍布各种出行投资，如果这个时代人们出行还依靠地面的话，滴滴是不会倒下的。

而再看美团，虽然在中国目前好像没有特别明显的竞争对手，但是外卖业务来说，他的最强劲的对手就是以支付宝为靠山的口碑+ 饿了么.出行上又有滴滴，电影上又有淘票票这种票价巨低的平台，所以也是腹背受敌，而真正目前没人比得过的就是点评网，真的感觉是独一无二，美团如果说如今还有值得大家投资的话就是王兴这个人以及他的团队。所以真的为当时点评卖给美团这件事觉得可惜，点评压根就不该去碰外卖团购，真正做好饭托才是王道。

如果滴滴上市，也不是说美团头条没有机会，如果他们两个公司不是抢龙头的饭碗而是专心突破人工智能领域将会很有机会，毕竟他们也是大公司***也多。

大家好，我是愚人娱几，很高兴为大家解答这个问题。

近些天，随着滴滴外卖，美团打车的开通，两者的竞争已经进入了一个白热化的阶段，而就在这几天，滴滴***最早今年IPO，并寻求估值至少700-800亿美元，据小编了解到的信息，滴滴最近几周一直在与银行就2018年下半年公开市场进行交易的可行性进行谈判，以抵御中国和其他国家的竞争对手。其中一位消息人士补充道，滴滴作为中国最大的共享汽车平台，正在拉丁美洲和亚洲其他地区扩张。滴滴希望获得至少700亿至800亿美元的估值。

自本月月初以来，美团、携程和高德地图相继推出自己的出行平台，高调进入网约车市场，欲与滴滴分庭抗礼。那么如何看待两者上市的估值呢？

两者主要的市场估值还是要看背后投资者的实力，如果涉及到根本利益问题，那么市场估值一定不会低。

到此，以上就是小编对于千亿精品二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于千亿精品二手车的4点解答对大家有用。