武隆精品二手车-武隆精品二手车市场

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1. 跑高速长途涡轮的承受程度是不是比自吸差一些，是否需要停车休息，为什么？

跑高速长途涡轮的承受程度是不是比自吸差一些，是否需要停车休息，为什么？

长途跑高速还需要休息，难道是担心发动机太累了吗？发动机本身是不知道累的，工作10分钟后便会进入稳定的工作状态，之后发动机的工作状态便是无限次再循环，也就是说，如果我们车辆的燃油足够，发动机可以一直跑一下去，直到报废，但是车主本身可能受不了，开上两三个小时就想睡觉。相反，如果我们担心发动机工作时间太长，容易损坏，那每隔十分钟后，我们就应该让发动机休息一下，没有一个车主这样开车，这个结论显然是不正确的。

发动机通过冷却液大小循环，可控制冷却液温度

无论涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，中国的乘用车大部分都是汽油发动机，这种发动机都有最佳的工作温度，一般发动机冷却液温度在85~95℃之间时，发动机的燃油效率可以达到最佳的工作状态，为了控制发动机冷却液稳定，工程师对冷却液循环系统进行了非常严格的设计，主要通过大循环和小循环分别进行控制。

发动机冷却液的大小循环由节温器进行控制，当发动机冷却液温度较低的时候，节温器关闭，冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，此时发动机燃烧产生的热量会快速加热冷却液，发动机水温快速提升；当发动机冷却液温度较高的时候，一般是大于85℃，节温器便会打开，发动机冷却液会从水箱下部经水泵进入发动机冷却水套，再从水箱上部返回发动机缸体内部，发动机水箱可由风扇进行散热，当冷却液温度降低至一定值时，比如80℃，节温器便会关闭，发动机继续进入小循环对冷却液进行加热。发动机就是利用节温器来使冷却液始终处于较为恒定的温度值。

所以，发动机长时间工作，便会进入稳定的工作状态，并不会导致发动机损坏。

涡轮和自吸的区别

对于涡轮增压发动机和自吸发动机，其主要的区别就是进气方式不同，涡轮增压发动机在涡轮的***作用下，进气量更充足，同时喷油量也更多，发动机缸体内的燃烧会更加剧烈，所以，很多人认为，涡轮增压发动机寿命会更短，但是工程师们早就想到了，所以对涡轮增压发动机的点火系统、缸体、进排气系统等等，均进行了强化，尤其是容易受损伤的涡轮部分，各大车企更是进行了针对性开发。

不知道大家还记不记得发动机涡轮事故？早期的涡轮增压器是非常容易损伤的，车辆跑两三万公里，其他部分没问题，但是涡轮增压器却损坏了，涡轮增压发动机只能当自吸驾驶，这是早期涡轮增压发动机不成熟的表现。涡轮增压器为何会损坏？我们都知道，涡轮增压器工作温度很高，一般都达到七八百摄氏度，甚至更高，同时涡轮增压器转速也非常高，达到几十万转，这种极端的工作条件也对涡轮增压器旋转轴承提出了较高的要求，涡轮增压器轴承为全浮式轴承，直接浸泡于油液中，依靠油液进行润滑并冷却，除此之外，涡轮增压器轴承周围，还有冷却液环绕，用于降低涡轮增压器温度，防止涡轮增压器损坏。涡轮增压发动机这种针对性设计数不胜数，也正是这种特别的开发过程，才使得涡轮增压器的稳定性显著提升。

涡轮增压发动机和自吸发动机耐久性相似

现在的涡轮增压发动机，其设计寿命与自吸发动机是一致的，在发动机耐久性测试过程中，涡轮增压发动机绝对可以行驶至四五十万公里而不发生损坏，这一点大家必须要给予承认，这是人家耐久性测试过程中实实在在跑出来的结果。

中国大部分家用车，从购买到最终报废，不超过20万公里，一方面是因为车辆赶不上当今的形势，车主想换车，另一方面是中国排放法规日益严格，曾经的国1、国2发动机车辆被强制性报废。

综上所述，涡轮增压发动机和自然吸气发动机都不需要停车休息，并且发动机不能因此而损坏，这是车企们开发车辆必须达成的共识。中国地广物博，高速公路行驶里程更强位居全球首位，所以，大部分车主都必须要高速长途开车，试想一下，如果我们的车辆在行驶过程中，因为开车时间太长，车辆损坏，那中国车主岂不是永远在修车？

如果单说构造方面，自吸气发动机的构造要比涡轮增压发动机简单许多，在出故障的概率上也要比涡轮增压发动机低不少。

但是就目前市面上的汽车发动机而言，其质量都经过了连续上千小时加上恶劣环境的测试，日常驾驶能遇到的情况两种发动机基本都能胜任。



涡轮增压发动机的构造想必大家也有过了解，重点在于涡轮本身就有冷却系统为它工作，无论是与发动机一体还是独立冷却系统，在日常驾驶时涡轮都能得到有效的冷却。虽然缸体看上去被烧得通红，但作为铸铁材质的缸体而言这就如同家常便饭。

而对于跑长途、跑高速的汽车来说，首先司机一般最多连续开车8个小时就要停下来稍加休息，这时正常人也知道开启怠速模式让发动机快速冷却，所以对发动机来说这简直没有任何问题。

车辆高速行驶时，气流本身就能带走不少热量，而且机油降温系统、冷却液循环泵等冷却系统在不断工作，因此涡轮增压发动机根本不像想象中那么弱不经风，停车休息只需根据自身情况而定，不必担心涡轮增压发动机。

跑高速涡轮的承受程度是不是比自吸要差一些？是否需要停车休息，为什么？

别去争论涡轮的承受能力是不是比自吸差，即便是自然吸气机头保持极限转速长时间狂飙也必然受不了，得讲一个“负荷”，长时间高负荷运转自吸、涡轮都受不了！可跑高速对发动机来讲，负荷太低了，根本不会给发动机带来任何的负担，无论是增压、自吸都可以轻松承受跑高速！

鄙人并不是再说涡轮有多皮实（而实际上涡轮与发动机同寿），只不过咱们的高速公路限速太低了，最高不能超过120KM，即便加上10%的警告范围，最高也就是132KM顶天了，而对于涡轮增压发动机来说，跑到这个速度发动机的转速一般会在2600转以内！2600转对当今的发动机来说不会产生任何的负担，根本就是小菜一碟，别说用这个转速跑一次高速公路没问题，就算在台架上测试，就2600转的转速连续跑30万公里都没问题。。当然测试没有用这么低的转速的，都是极限转速持续运转几十万公里！

高速要限速200KM，您适当让车子休息下还情有可原，但最高速度也就在120KM，所以完全没必要休息，涡轮不是纸糊的，没那么容易坏掉的，现在的机器，即便把发动机跑废掉，涡轮都不会坏。。下面提示几个实用涡轮车的注意事项吧。。

1.尽量避免长时间怠速（十几、二十分钟以上的长时间怠速）！

2.机油灯亮立刻停机！

3.发动机大负荷持续运转后，尽量不要立刻停机，怠速个两、三分钟即可！防止润滑油突然停止循环，导致局部结焦的问题，不要迷信那个什么熄火后小风扇吹的功能，大负荷状态下涡壳散发的热量不是一瞬间就能被小风扇给吹走的，就像手里握着块烧红的碳，对着空调的冷风吹有用么？道理很简单，涡轮机头大负荷运转之后，尽量怠速个2、3分钟或者低负荷的滑行一段时间熄火即可！

4.机油一定要用真货，别图便宜！

以上就是关于涡轮机头的几点注意事项，总的来说涡轮增压发动机还是很皮实的，而正常跑高速对发动机造成的负荷太小了，根本不值得一提，所以也就不必休息，保证驾驶人员休息充分即可！还是那句话，无论是涡轮还是自吸能多跑高速就别在市内憋着，车子跑高速越跑越健康，在市内憋着反而容易生病😷！跑高速公路，车子在做匀速运动，只要是机械做匀速运动就是最理想的工作方式！

到此，以上就是小编对于武隆精品二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于武隆精品二手车的1点解答对大家有用。