C0f3d30c8 发布于2024-11-07 01:13:34 大事故车 7 次
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切割后围板对车辆的刚性影响很小,不用担心;
***如事故比较严重,需要整体都切割的话,一定要保证焊接工艺,要不会严重影响车辆的车身强度。所以后围板切割后,汽车在二手市场会贬值。因为做过切割的车辆,算是大事故车,在二手车市场里,车商和顾客认为大事故的车辆使用寿命、安全性能、操控性能等,均与没有与原车有可比性,会有很大贬值;
如果是经过了切割更换,那么就属于事故车。能不买的情况下,我们坚决不买。影响很多,比如车身整体刚性不足,再出现被追尾很可能会造成车辆断裂,后备箱防水功能受影响,后悬架受影响,油箱受影响等。
如果只是敲敲打打,台架拉一下这种没有动用到切割和焊接的修复,就不算事故车。
现实当中,绝大部分情况下,后围板的修复,都需要切割与焊接才能修复。极少数的情况,钣金修复。
切后备箱对车的影响很大,因为后备箱面板是和车身焊接在一起的,切后备箱后可能会严重影响车身的强度。另外,汽车后备箱在二手市场会贬值。如果事故严重,后备箱需要整体切开,可能会严重影响车辆的车身强度。因此,必须保证焊接工艺。割了尾门,车在二手市场肯定会贬值。因为被拦下的车辆被视为事故车。切割背板:切割后背板会用新材料焊接,这样零件就不会因为切割而丢失。背板有2层,外层是铁皮,内层是结构框架。只会切掉外面的部分,框架不变。因此,切除后翼子板对车辆的刚性影响不大,不影响车辆的安全性能。
有切割必然就有焊接,这这样的事故属于重大事故了,这种车后期的修复工艺跟原厂是没法比的,修复痕会比较明显,二手车商对这种事故车都跟慎重,甚至一些大的二手车平台和4s店都是不收这种大事故的二手车。因此说这样的事故对车值影响很大,估计能收这辆车的贩子也会借此来压低车的价格。我估计跟没出事故相比能差到两三万吧,有可能还会多一些。
个人意见仅供参考。
我也是15年买的2.0豪华阿特兹,车况完好也就卖个12万左右吧。保单上估值就这么多。你这个车如果没有伤筋动骨估计11万吧,你说的切割车尾我也不明白。反正车架受到影响就是事故车了,10万可能都卖不到。
到此,以上就是小编对于车尾切割算大事故车吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于车尾切割算大事故车吗的4点解答对大家有用。
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