豪车大事故维修过程图片-豪车大事故维修过程图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪车大事故维修过程图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍豪车大事故维修过程图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么奔驰维修那么贵？
2. 开豪车的人为什么开车慢？
3. 同样的事故比如车门受损，为什么豪车要换门，普通车就只是修复？

为什么奔驰维修那么贵？

奔驰宝马在大众心目中都是豪车，维修保养肯定也会按照高标准来的，实际车子是个比较精密的机器，每一次的启动，都是很多精密机械产品和电子产品同时在工作，尤其是高端车，对各种维修保养使用的材料等要求都比一般家用车要昂贵，所以综合下来就比较贵了。

开豪车的人为什么开车慢？

开豪车的人开车慢的原因可能有以下几点：

1. 豪车通常拥有更好的安全性能和驾驶体验，因此驾驶者可能会更加谨慎，尤其是在城市交通中。他们可能会选择降低速度以避免意外，因为一旦发生事故，豪车的维修费用可能更高。

2. 豪车的价格通常较高，因此驾驶者可能会更加珍惜车辆，他们可能会尽量避免加速或急转弯等激烈驾驶行为，以确保车辆的寿命和性能。

3. 豪车的重量和马力通常较大，因此驾驶者需要更多的时间来调整速度和反应，这也可能导致他们在驾驶过程中更加谨慎和缓慢。

4. 驾驶者的心态和习惯也可能影响他们的驾驶速度。一些驾驶者可能更注重舒适和安全，而不是速度和效率。他们可能会选择保持较低的速度，以避免过度***或危险。

总之，开豪车的人开车慢的原因可能是多种多样的。虽然豪车的性能可能更好，但他们更注重安全和保护车辆，这可能会影响他们的驾驶速度。同时，他们也可能更注重舒适和驾驶体验，这也会促使他们保持较慢的驾驶速度。

同样的事故比如车门受损，为什么豪车要换门，普通车就只是修复？

虽然是同样的事故，我们要去评估车门的损伤范围，他的损伤在什么位置，是弹性变形还是塑性变形。维修后是否会因为钣材的延展产生崩弹，看是否有维修的价值，维修后是否有安全隐患等等。通常情况下，普通汽车车门***用的是碳素钢，而豪华车***用的是铝。在维修技术上来说铝车门要比钢车门要难修，它的维修工艺更复杂，对操作者的要求很高。同时铝制材料也是近几年在豪华车品牌兴起，有这种资质和技术的技师并不是很普遍。就那保时捷的品牌来说，必须通过技能培训认证后才能上岗。同时修铝对环境和维修设备也有要求，维修设备普遍也比较贵。同时修铝的耗材比修钢车的费用贵好多倍，拿我们维修通常会用到的，拉拔凹陷的介子来说（钢的修理厂也会用垫片来代替）钢的是论斤卖的，而铝的则是论片来卖的。***设一扇门按最少10片来计算的话，介子的成本也得好几百。也就是它的维修成本过高。还有就是豪华车主对生活品质看得比较重，衣食住行，也担心会有安全隐患。综合上述，同样的事故车比如车门受损，豪华车换，普通车修。谢谢，个人观点！

豪车一般都是铝合金车门或者高档的碳纤维材质。

铝合金的也能修复，这个的根据受损部位和受损严重程度。保险公司也想减少赔付，但是4s店维修时只考虑利益，所以大部分车辆进4s店维修的事故车，大部分都是换。

碳纤维材质的车门基本修复不了，只能更换。

换门是最好的维修方法，但是成本高。车门受损后虽然可以通过钣金修复，但是远期效果不好，耐久性差。

钣金修复时经常需要高温火烤、焊接，这样一来钢板就会退火。强度降低是一方面，抓要是防锈层会被高温烧掉。

车门也是比较容易进水的地方，雨季洗车时都会有水流到车门内。金属防锈层被破坏后遇水很容易生锈，这种锈蚀从外面看不出来，一旦看出来的时候钣金已经锈穿了！此外钣金后必然用“腻子”做造型、恢复各种筋、角、线。

虽然腻子与金属之间黏合的非常牢靠，但车门开关频率比较高、摔车门是常见的事情。因此车门承受的震动力比较大，时间长了腻子会被震到“离核”，与金属剥离。这时候不得不再次做钣金修复 ，不及时修复钣金则会锈蚀，锈穿。因此有时候为了长远打算，换门子虽然价格较高，但是远期效果最好。甚至换拆车门也比修钣金好一些，甚至比副厂新车门还要好。

而一些豪华车为了降低沉重而大量***用铝合金材料，例如车门、机盖都***用铝制材料来降低自重。
这种情况下车门机盖等位置一旦受损 ，可修复性非常低。铝制品弹性小、难回弹，根本不能用传统的淬火来提升硬度、定型。用拉拔的方法修复很难掌握适合的火候，铝制品熔点低，更容易击穿。因铝制品整形是非常困难的，即使做好了整形也很难吸附腻子，原子灰与铝板之间黏合度远远低于钢板，因此做好型以后刮腻子也是难题。因此铝车门受损后大多数情况下只能通过换门的方式来修复。

到此，以上就是小编对于豪车大事故维修过程图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪车大事故维修过程图片的3点解答对大家有用。