法系车怎么变成大事故-法系车怎么变成大事故车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系车怎么变成大事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍法系车怎么变成大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 在我国法系车为什么叫好不叫卖？
2. 法国车在国内的越野车都只有前驱。这样的越野车越野能力行吗？

在我国法系车为什么叫好不叫卖？

别有用心的多如牛毛的无良职业法黑，都闭嘴了，

那么安全性和性价比是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，必定会像在世界上一样的一直大卖特卖的。

安全永远第一，这将是国人的***。

尽管法国车在国际市场上好评度很高，但为何在中国的畅销车型没有多少?

首先是“资历”的问题。历史上第一辆进入中国的外国汽车品牌是德系奔驰。其次，一直没有选择对合作伙伴。

广州标致的故事就是一个商业悲剧，这背后既反映出法国人的犹豫，又暴露其就不够精明的眼光。1985年3月，广州汽车厂、中国信托投资公司、标致汽车、国际金融银行、巴黎国民银行5家股东正式签约成立广州标致汽车公司，分别占股46%、20%、22%、8%、4%。也就是说标致占股只有22%，是一个不那么重要的 “小角色”。 1989-1993年是广州标致的蜜月期。但从1994年开始，就开始持续亏损，徘徊在生死边缘:根据1994年出台的中国汽车产业政策，到19***年如果不能达到15万辆的生产规模，广州标致将被淘汰。于是，各股东希望***取扩大生产规模渡过难关，但需要投入超过130亿元人民币。显然，这笔账法国人比广汽算得更明白，19***年广州标致亏损29.6亿元，破产告终。

后来的雷诺同样重复标致悲情的一幕。有个例子，比如经典的标致505生产了10年，法国人基本上没有进行明显的技术改进，于1998年停产。

在底盘***上，法系车确实颇有一套，但如今优势越来越不明显。而发动机、变速箱严重落伍其他巨头，比如之前标致饱受嘲讽的爱信4AT。再者，法系车的设计风格偏向于前卫新潮，偏重文艺的风格没有威武硬朗气息，对于追求大气的中国消费者来说，欠缺吸引力。

法国车应该是毁于贵族精神，在欧洲，法国人是贵族精神的代表

什么是贵族精神？基本上是三条来概括

1、要有文化的教养，抵御物欲主义的诱惑，不以享乐为人生目的。

2、要有社会的担当，作为社会精英，严于自律，珍惜荣誉，担当起社会与国家的责任。

3、要具备自由的灵魂，有独立的意志，在权力与金钱面前敢于说不。

看完上面3条，大多数都能理解法国车为什么那么设计了，也就能理解为什么法国车不愿意改变自己。

不享乐、独立的意志、对金钱敢于说不，你说，让法国人为了中国市场去改变，他没那个概念啊……

法国车通常外形极具浪漫，还有法国人自认为浪漫的设计，并非适合所有人，所以法系车在国内消费者心里一直是设计异类，设计反人类等等。不过法系车厉害在于底盘技术，相比其他系别车，法系车的底盘和操控性无疑是最合适我国复杂的路况。但是，但是，这个就要紧了法国车只管制造出来，根本不想开上路后老化磨损怎么样维护更换配件！一个不痛不痒的小问题配件更换！那就大拆一片大杀一片，车主看了肉疼，修车师傅头疼！所以有些修理厂干脆就不接法国车的单！这就是叫好不叫卖的原因！希望帮到你！谢谢！

法系车进入中国市场的开端要从广州标志说起。在那时的法国人并没有认识到中国市场的重要性，合资生产的505在法方的傲气之下，很多合格的国产配件得不到应用，进口比例高导致车价飙升，最后广汽和标志就谈崩了。而法系车和中国的第二次合作就相对来说有诚意的多。法国雪铁龙和东风合资成立了东风神龙雪铁龙，第一款入华的车型就是和国外同时上市的富康，而看看身边的老对手，上汽的桑塔纳是欧版上上代帕萨特，捷达是上代的帕萨特。相对于这两个老古董，法国人拿出的可谓是一张王牌，何况富康还是在没改装动力和传动系统的情况下赢得过拉力赛冠军的车型。但是这也同时暴露出来老问题：法国人很自傲，对于自己的设计和决定很自信。为什么这么说呢？因为当时中国人对于汽车的审美还停留在捷达，桑塔纳，奥迪100这样的三厢车上，然鹅富康是个两厢车，自然就再次出现了较好不叫卖的情况了。过了很久，才慢慢引入爱丽舍这种三厢车。然鹅就在上一届的富康和爱丽舍这样的车的车主又换车需求时，刚好赶上国内SUV的热潮的2012年。而在这时日系车的阵营有了RAV4以及CRV，德系车有了途观，就连同样和东风合资的但被大陆网友嗤之以鼻的纳智捷都有了大7。可是反观法系车的本土市场，没有什么像样的SUV。可死脑筋的法国人又懒得造***车，知道14年才推出首款SUV：C3-XR。并且还是紧凑型SUV。这时的标志也只不过有2/3008。之后，终于引进了进口的使用三菱发动机的4008，此时热潮已过，同时这也只出了一代就没了，现在中国市场的4008是欧版的3008。反观MPV盛行的当今，日系又了奥德赛，塞纳，德系又了夏朗，途安L。那么法系车又在等什么🤔？难道要让中国消费者买大毕加索的帐？

所以，总结一下法系车虽好但败在了法国人的商业模式和性格上，别的车企是你这个市场有什么，我就设计什么。但法国人是自信满满的认为我给你什么你就得买什么。自然就卖不出去了。用当今流行的说法说就是。

中国消费者：我想要MPV

法国车企：我不要你想怎么样，我要我想怎么样。

法国车在国内的越野车都只有前驱。这样的越野车越野能力行吗？

这个问题。。。。

题主的问题很能代表一部分人对“高离地间隙、两厢造型的车”就是越野车的认知。

这类人对cross车型、SUV、越野车傻傻分不清楚，看到这种造型的车，统称为：越野车。

科普小白文，不求全面严谨，但求普及认知。

1、cross车型：

这几年提这个概念的比较少了，7、8年前这可是个很火的概念。贴几个代表车型

本质上，这类车型其实就是原厂改装车，并且都是外观党，三大件都不会做任何变动，为的就是迎合追求个性的小众群体。至于越野能力，你想多了。

2、SUV：

到此，以上就是小编对于法系车怎么变成大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系车怎么变成大事故的2点解答对大家有用。