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1. 别克君威这款车怎么样，实际价格现在挺便宜，都有什么优缺点？

别克君威这款车怎么样，实际价格现在挺便宜，都有什么优缺点？

自主品牌这几年的发展大家是有目共睹，以超高的性价比获得了消费者的认可，而很多合资品牌最近这几年旗下的车型降价幅度也很大，比如今天我们这篇文章要和大家聊的别克君威，可以说是同级别车型性价比比较高的一款中型车了。别克君威在国内上市销售的时间已经非常长了，有着非常不错的口碑表现，改款之后的新车型外观和内饰都做了很大的升级，更重要的是空间比老款车型大了许多，所以深受年轻消费者的喜爱。我身边有位朋友就是别克君威的车主，下面听听他的用车感受怎么样。

朋友说自己当时的购车预算是放在了16万元左右，这样的预算他想买一台动力和空间都很不错的合资轿车，所以当时主要对比了别克君威和本田思域，本田思域在同级别的车型当中空间和动力确实是有优势的，但是朋友的老婆觉得别克君威的表现也不错，而且定位还是一台中型车，所以最后就选择了一台1.5T自动精英版的车型。别克君威的整车外观设计朋友还是比较满意的，飞翼式进气格栅很有辨识度，而且整车线条设计也非常的流畅动感，大灯虽是卤素光源，但点亮之后效果还不错。

别克君威的内饰设计走的是简洁时尚的路线，朋友说这款中配的车型在配置还有用料方面的表现上还是非常不错的。当你坐进车内之后你还是能够感受到它的豪华感的，车内不仅使用了大面积的软性材料，而且细节的处理也很细腻。配置方面同样可圈可点，真皮多功能方向盘按键丰富握感舒适，8英寸触控液晶屏功能和操作流畅度的表现都不错，并且支持CarPlay和CarLife功能，皮/Alcantara混搭的座椅其舒适性和包裹性的表现都很不错，同时还有前排侧气囊，被动行人保护等功能。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台1.5T自动精英版，车子是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价143000元，这样的价格朋友还是比较满意的，因为比较符合他当时的购车预算。而在实际用车的过程当中，朋友表示别克君威的第二排空间表现确实非常的不错，座椅不仅宽大又舒适，而且包裹性和支撑性的表现都很好，最重要的是腿部空间非常的充裕，提车之后跑了一趟高速，朋友说车内的静谧性表现也非常不错，家用很满意。

总结：总的来说，朋友对于别克君威这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.5T的发动机，其最大功率为170马力，最大扭矩252牛米，发动机***用的是直喷的供油方式，技术方面的表现还是非常不错的，可以使用92号汽油与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的，目前用车2000公里，高速和市区都跑过，百公里综合油耗则维持在7.6L左右，对于这样的油耗表现朋友还是非常满意的。

现在的中级车市场竞争非常激烈，而且也越来越两极分化。比较一线的中级车越卖越好，就算偶尔经常出一些负面消息，依然销量遥遥领先，例如雅阁和帕萨特。而那些二线甚至三线的B级车却越混越差，那就有点像社会上的人一样，经济实力两极分化越拉越大。

很多人对韩系车和法系车是拒绝，只要价格不是大跌眼镜的那种让利，一般不会考虑。而中间的二线品牌，只要价格合适，大部分还是愿意选择的。例如君威、阿特兹、天籁等等。这里面的车型中当属别克君威，现在的优惠力度最大，性价比也是非常出色的。

别克君威也是一个老牌车型了，在疆场上混迹多年，拥有一定的口碑和形象基础，而且目前在二线豪华品牌中，别克君威是优惠力度最给力的，实际终端落地价格已经和紧凑级别的速腾、思域等车差不多，真正跨级别的车型，目前还是四缸发动机，在这段时间入手挺合适。

年前我身边就有一位朋友入手的别克君威，买的是最走量的一个版本1.5t精英型，这个版本车型就是给别克君威冲销量，现在4S店每卖10辆君威，最起码有7辆是这个版本。因为性价比高嘛，而且价格也合适。

分享一下这位朋友的购车价格吧，君威1.5T自动精英版官方指导价18.28万，现金优惠4万元，实际裸车价14.28万。购置税12637元，交强险950元，车船税420元，商业保险买的50万三者、车损险、不计免赔险，一共交了4371块钱，强制店内上牌600块钱，上牌费有点儿坑，但是没办法。全款总落地价161778元。送了常规的脚垫、贴膜，还送了两年四次保养，去掉首保免费，其实就是三次。

2019款君威可入手，切勿等到2020款再看君威

别克君威近期优惠幅度很大，终端综合优惠部分区域达到4万左右；面对巨大的优惠幅度，偏好美系车的消费者可以与迈锐宝XL对比决定最终选项，优缺点必须综合这台车才能给出客观的评价。

第一节：小排量版本君威倒计时

君威小排量版本装备的发动机为1.5T（LFV型）直列四缸增压机，动力储备为125kw/252N·m（2000~4000转）。驱动这台车身尺寸达到4902*1863*1456，轴距2829mm的B+级三厢轿车看似有些吃力，但实际动力体验还是合格的；因为最大推重比尚可达到118.9Hp/T，这是9秒级的破百性能水平，且匹配的变速箱还是通用的9AT手自一体。

君威的这一组合对标同价位的德系与日系轿车有绝对优势，因为两者的发动机技术大多有些瑕疵，变速箱以DCT（干式）和CVT为主也不具备和君威抗衡的实力。所以君威的竞品应该从同系车中找，指导价为17.28~21.68万的小排量君威，优惠后的低配领先型与中配精英型仅在13万左右，与其价格重合的是迈锐宝XL-535T低配款。

这一版本的XL装备的是1.3T直列三缸增压机，变速箱匹配是低端的CVT，同为通用旗下的中端合资轿车，雪佛兰也输给了别克，由此可见小排量的君威还是值得选择的。一台车的优缺点以及性价比的高低必须有参照对比才能定义，所以预算如在15万以下则可以选择这两个版本的代步型君威。

第二节：大排量版本君威性价比不再

君威2.0T版本的指导价为22.68~25.98万，即使优惠后也仍在18万级起售。这台车在国⑤排放标准阶段很有些吸引力，其装备的LTG发动机以动力储备达到192kw/350N·m（2000~5000转），充足的扭矩储与高效增压器实现了很高的功率；261马力的动力水平实现了高达170Hp/T的最大推重比，其百公里加速曾经6.3秒的最好成绩是什么水平呢？

在20万级的燃油动力轿车中，至少2019年只有[_a***_]ATSL这台后驱轿车能达到6.2秒破百，而在前驱轿车中只剩下君威2.0T版本能与这台高性能后驱轿车媲美。至此高性能成为君威的核心亮点，但是在君威升级为国⑥最新排放标准后，这一亮点消失了。因排放净化系统的升级会升高排气背压，背压的提升会影响进气效率，发动机的扭矩以及升转的积极性理论上会有一定程度的下滑，所以新君威的百公里加速成绩下滑至7秒开外，这是什么水平呢？

迈锐宝XL550T版本装备的发动机为LSY型通用2.0T，这台发动机的动力储备仅仅为177kw/350N·m（1500~4000转）。仅论参数很显然不如LTG的君威，但是这台发动机驱动XL且同样匹配9AT变速箱，其百公里加速成绩是7.2秒（与君威官测成绩相同）。也就是说这台与君威同平台的轿车有和君威相同的实力，而且LSY发动机还比LTG多出的智能变缸的节油设定，很显然发动机的优势决定了君威2.0T应该让贤了。

重点：迈锐宝XL550T版优惠后的起售价仅为15万级，以比君威2.0T版低3万的价格选择到更先进的同平台轿车，何乐不为呢？这就是君威的实际竞争力，而且仅限于2019款；预测2020款君威会换装与迈锐宝XL相同的两***动机，也就是低配用1.3T&CVT，高配为LSY&9AT，届时高价的君威是否值得选择应该没有争议了。

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