C0f3d30c8 发布于2024-11-05 05:48:06 准新车 7 次
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T-ROC探歌手动时尚型是全系车型售价水平最低的一款,它的指导价格为13.58万元,但是这款时尚型总体表现并不是那么令人满意,在配置方面严重缺失,而且动力表现较劲。
除此之外,它在二手车市场的保值率方面也是较为一般,第1年保值率为76.24%,第2年保值率为67.66%,第3年保值率则为61.13%
昂科威好一些的
昂科威整体造型动感,内饰精致,动力性不错,不过由于目前双离合变速箱整体上质量水平不高,目前上关于变速箱的投诉也比较多,建议您避开双离合变速箱车型。目前还没有收到2019款昂科威传动轴脱落的投诉。从目前的投诉情况来看,探歌现在的质量还是比较稳定的,没有出现明显的共性投诉。探歌配备DQ381的7速湿式双离合变速箱。整体的表现还是非常不错的。虽然存在质量问题投诉,但总体投诉量不多。
我已买,跑了快一万公里!目前没发现有啥问题,实车比较漂亮,开出去有面子!高速表现平稳,定速100,油耗5.1,超级省油了!新车出来不久我就买了,我不后悔,媳妇也比较喜欢这款!
纠正一点:探歌不是探戈,选择探歌不如跳舞……这台车毫无性价比可言。
探歌指导价13.58-20.38万,优惠仅在3.5万左右,以真实品质而言探歌应该优惠7~8万,简单了解一下这台车的特点。
1、低配1.2T手动版,发动机最大功率85kw、峰值扭矩175N·m(1500-4500转),变速箱匹配MQ200·5挡手动,悬架为前麦弗逊后扭力梁,安全配置仅有前排两枚气囊灯等基础配置,这一版本的真正价值在6~7万之间,剩下的都是车标溢价。
2、中配1.4T自动版,发动机功率区分了高低功率两个版本,230Tsi为96kw/225N·m,280Tsi为110kw/250N·m,高功率版勉强做到9秒破百,性能综合价格而言是相当一般的;变速箱使用DQ200·7挡干式双离合,这种低端变速箱在入门级的国产车里也被悉数淘汰,能谈到有品质的双离合变速箱一定是湿式。
大众DSG系列入门级也有DQ250六档湿式,价格低一些的途观也在使用,为什么探歌反而降级呢?原因无非是大部分消费者对汽车技术一无所知,以跟风的心态选择他人所选,选择后沉浸在“品牌优越感”中短期内还不会发现问题,待到出现问题后也是不太愿意承认错误的。
3、高配1.4T四驱版,发动机280Tsi高功率1.4T,变速箱升级为湿式七档双离合,这一版本能做到指令稳定,但是加速性能和四驱能力仍旧一般;四轮驱动系统定义为全时四驱,然而结构仍是只有一组限滑差速器的适时四驱结构,实现全四只是为后桥保留了5%的动力配比,作用能够提升公路驾驶的稳定性,只不过电子限滑制动力太弱仍不具备越野能力。
纯粹为玩车选择四驱探歌是错误的,有越野能力的城市SUV同价位可以参考JEEP指南者四驱家享版,ADi四驱系统电子限滑制动力很强,单轮脱困能够轻松实现这点探歌做不到;其次雪地泥地沙地以及强制锁挡的模拟4L模式也很有用,在不同模式中前进挡会自动调整并约束,合理的扭矩输出能够有效防止打滑;发动机用1.3T直喷机不论功率还是扭矩都超过探歌,变速箱用9AT手自一体也比探歌级别高。
除指南者四驱版以外,以探歌旗舰版的预算可以考虑宋ProDm低配,这台国产插电式混动SUV有非常强劲的性能,三擎四驱平台能够在5秒内破百,全时四驱相当于机械四驱有差速锁和差速器,而且后桥确实有伊顿式差速锁,越野能力在SUV里算是最强了;而且新能源汽车免购置税,实际落地价不会比探歌四驱高。
以上两车与探歌旗舰版对比能够碾压探歌的选择,如果对性能要求不高而重视品牌价值,库存低标准三缸MINI会是更理想的选择,造型更个性品牌价值也远高于大众;三缸发动机体验差一些但是质量不差,变速箱用湿式双离合也要省心一些,总之探歌是不值得考虑的。
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东风本田XR-V
销量王 XR-V5年销量超过65万辆;平均每3分钟卖出一辆;“小型SUV领域销量王”XR-V当之无愧。
领潮王引领小型SUV市场,发展潮流。
口碑王三年保值率65.41%
XRV,首先日系车一贯保值,在二手车市场看了一辆XRⅤ,1.5升自然吸气,原车14万多,看了两年15000公里,被追尾换过尾门,车主当时开价11万,我还价到10万硬是没卖,后来去提了一辆哈佛新车[呲牙]
其次,我觉得日系车相对来说省油,口碑好,这是它保值的主要原因。
最后,有句话说得好!买日系车就跟白买了一样,一点用都没有。不管开多少年,对车身结构和机械原理,一点没有弄懂。其实我个人还是希望变成半个专家,男人嘛,还是要学会一定的动手能力,万一哪天路上遇到一个美女车坏了[机智]
到此,以上就是小编对于西安二手准新车探歌价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于西安二手准新车探歌价格的4点解答对大家有用。
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