C0f3d30c8 发布于2024-11-03 13:44:42 瑕疵车 9 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于二手国产车瑕疵车多吗的问题,于是小编就整理了5个相关介绍二手国产车瑕疵车多吗的解答,让我们一起看看吧。
这个根据实际情况来看的,比如你的行驶公里数,有没有出过交通事故,外观是否有瑕疵,另外国产车跟合资车进口车的保值率也不同,如果合资车进口车的话还能卖到7成左右吧。
根据车辆折旧率和市场需求,26万的车在两年后可能会贬值约20%至30%。因此,预计两年后能以约18万至20万的价格出售。然而,实际售价还受到车况、里程数、品牌和市场波动等因素的影响。为了获得更准确的估值,建议在售车前进行市场调研或咨询专业评估师。
WEY上市至今才刚满2年,市场上的二手车一律都可以看做是“准新车”,绝对值得购买。应该说WEY从第一代产品的第一批次量产车,就是完美的,没有瑕疵,因此一上来销量就过万。当然这里最值得购买的还是VV5.
一个湖北朋友有台车要卖,他看我没车,还特意问我要不要,他的车是一台2017年上牌的WEY VV5,说我要的话10万元就可以卖给我。对于这台车我也不太了解,我就在网上查了一下这台车的价格,市场价在11.60万元到13.57万元,看来朋友卖给我的价格要比市场价低多了。
很多人都在说这台车就是个“空壳子”,在可靠性方面的表现很差,这似乎也一直是大多数人对于国产车的评价,毕竟自主品牌在造车工艺上的起步还是晚了一些,我也很担心这台车买回来会经常坏,而朋友说WEY是长城汽车旗下的高端品牌,长城汽车这几年在国内的销量很高,也表示着它的造车水平比较高,可以说是一度可以和很多合资品牌相媲美,所以不用担心这台车的可靠性。
经常关注这台车的人都知道,它的油耗堪称同级别中最高,甚至有人说这台车的油耗已经高达百公里16L,这样的油耗绝对是我这种普通人接受不了的,朋友却说WEY VV5的油耗虽然有点高,但是并没有那么夸张,百公里的综合油耗仅为11L左右。朋友说了这么多,我对这台车也比较满意,便以10万元的价格入手了这台车,接下来也让我来谈一下对这台车的实际体验吧。
高颜值绝对是该车的一大卖点,前脸多处不规则的进气格栅均***用了熏黑的设计,从而使得前脸有着很强的运动范,也带来了更多的个性,立柱式的LOGO也让前脸更加的富有高***,难免会让人误认为这是一台百万级别的豪车。
即使是车内的设计,也同样有着越级别的水平,多圆筒式的方向盘和平底式的方向盘都带来了更强的驾驶欲望,从而也让车内更加富有运动气息。
其实和车子没啥大关系的。好车有钱人买,停车地下停车场侯着,刮了一点原厂补漆,几天就去洗洗车。这样要绣有点难。 低价车一般露天停车场停着,日晒雨淋,刮了累积多了才去路边小店喷一喷,几个月都不洗一次车,随便抹几下就行,想不锈有点难。
对于汽车生锈来说,这是一个非常常见的问题。汽车生锈之所以常见,就是因为汽车防锈,它是一个汽车简单而直接的工艺。汽车防锈它与成本有直接关系,正常来说使用更好的防锈技术,使用更小的合金材料,它的结果完全不一样。这位朋友的问题其实是比较偏激的,国产车开5年以上车身不会锈的,汽车还是非常多的。这里其实没有必要去说哪个品牌会秀,哪个品牌不锈,主要就是每个汽车品牌都有一班车型经济车型定位比较高的车型,如果你选择比较低的车型,你掏的钱他就是会秀的车型。如果你选择高端车型,你的价格已经出单位了,他自然是不会生锈的,并且会比合资车型有更优秀的表现。所以说很多情况下是钱到不到位的问题。比如有些小伙伴选择国产汽车知道他会生锈,那么就直接做一个底盘装甲就可以了。一下子就解决了生气的问题,是不是没有出那个钱又想得到更好的效果更好的产品体验,这本身是不是很现实的问题?是不是认为我说的有一点点偏激呢?其实事实就是如此。
汽车生锈问题和汽车省油问题其实是一个概念。没有必要过度的去说汽车生锈问题,现在都知道汽车会生锈。比如说奇瑞的汽车,奇瑞的QQ,开10多年没一点问题的车型也是大把的比亚迪的汽车也有在马路上跑10多年的。奇瑞的风云。都是非常不错的车型。而现在新款的汽车价格之所以有所提升,那就是因为消费者对于汽车的需求,汽车的要求提升了,其中就包括了汽车的防锈工艺。这就是我的简单看法了,希望对你有所帮助吧。
骏派D60高配1.8自动的,不足10万。我开了3年零5个月,没有一点点生锈,动力相当足,又好开,油耗每公里4角5左右。天津一汽造了款老百姓买得起的好车,该款车配置合理,[_a***_]车身,我太喜欢了,又是丰田发动机,爱信变速箱,真心说太好了。该款车最不好之处(每月销量太少了)。原因:大家没眼光。举个例:所有国产车和合资车同价位10万内的车(空调)没法和D60比,不信去看一看,开一开就知道了。
其实和国产车没关系的。好车有钱人买,停车地下停车场侯着,刮了一点原厂补漆,几天就去洗洗车。这样要锈有点难。 低价车一般露天停车场停着,日晒雨淋,刮了累积多了才去路边小店喷一喷,几个月都不洗一次车,随便抹几下就行,想不锈有点难。而且开车也随意很多,磕碰了也不管,真生锈了再来骂国产车质量不好。
我2009年11月购买的长城哈弗H3四驱车型,开了五年半,六万公里,期间也是会偶尔玩玩水爬爬坡,在第六年换车后卖给一个朋友,在差不多六年半时左右后轮眉内测开始往外泛锈,后经修复无大碍了。
爱国没有错,错在盲目爱国,最终给国内汽车商人大肆赚取国内车主金钱的机会,最可恨,连最基本安全保障都没有,一出点事故就是车毁人亡,这样的爱国不如不爱。车企能在世界立足,就必须像野生动物生存一样,如果母亲始终保护左右,那经不起风吹雨打。如果祖***亲放开车辆关税到国际同等待遇,国外品牌进口车价格大幅下降,在价格相同情况下,你是买bba还是长城坦克?一目了然,安全耐用性可靠性,咱们都有短板。知耻而后勇,不知耻,就是***。
谢谢邀请。
冷眼看待车间对国产车的吹捧。首先我们应该有清醒的认识,在燃油车领域国产车和合资车或者进口车,仍然有较大的差距。国外汽车工业发展了110多年,而中国只有四十几年,和汽车有关的所有关键零部件以及关键技术,几乎都掌握在国外汽车企业中,发展燃油汽车绕不过专利和核心技术,而这些恰恰是国产车企缺失的。除了吉利奇瑞比亚迪几个技术狂之外,国产车企中很少有对三大部件进行布局和研发的,最多是反向研发,照着人家的东西拆拆测测,吸收转化。即便如此,国产汽车在发动机变速箱等部件上仍与国外企业有较大差距。
车间对国产车企的吹捧主要在数据方面,特别是发动机,动不动就是国产,哪家的发动机数据超越了宝马,大众,但是,台加上测量的数据和使用中使用的感觉却有很大的差距,这又导致了一个新的问题,就是功率虚标,即标注的功率,和第三方台架试验数据相差较多,这点以长安最为突出。
汽车是个系统工程,木桶短板理论很适合这个行业,单个的部件即使再优秀,但是只要和他相配合的其他部件,不达标或者不优秀,仍然会影响整体的质量,以及驾驶感受。国产车企最大的劣势,就是各部件发展的不平衡性,在这里我不由得不提丰田,不管是卡罗拉还是rv4,各方面都不是很突出,但是你又找不出他的短板,所以就造成了经久耐用,性传可靠这一些深入人心的特性,成为市场上长盛不衰的经典车型。
目前燃油车领域的大佬们已经停止了研发方面的投入,而转向新能源在这一点上,国产车企和国外车企又处在同一起跑线上。能否实现弯道超车,我认为这是可以期待的。毕竟以比亚迪,宁德时代、蔚来等车企为代表的新能源势力,已经走在了全球新能源领域的前列。
燃油车时代即将过去,不管怎么吹,我们终归是落后的,但就新能源领域,我们是有信心的,是可以期待的。中国汽车人必将抓住。这百年不遇之大机遇,寻求突破,追求国产车系光芒万丈的辉煌时刻!
对这个问题,我仔细想了下,从我个人的感触来说是有这种现象的,而且不止是车评人,很多普通的评论都对国产车的评价“过高了”。不过这些“吹捧”又分为几种,程度不同。
第一种算是比较客观的,强调国产车的性价比,这是事实,对看重性价比的消费群体来说,国产车的确值得选择。像紧凑级SUV这个级别,合资大牌像大众两田落地要20万左右,自主品牌是10万上下,合资车在机械素质、设计调校等方面有些优势,性价比方面确实被国产车甩开。不过有些人刻意提性价比却忽略其他方面的对比,这就不那么客观了。
第二种也是从性价比开始谈,但是他们倾向于“吹”性价比,从而推导出合资车不值得买,甚至说买合资品牌的是“傻子”,这就是必有用心了。自主品牌性价比高,这些年进步也非常大,但是整体造车的积累,跟国外大牌仍有差距。市场本来就是这样,一分钱一分货,但是二分钱肯定买不到二分货,搞不好要一毛、两毛才买到,大家各取所需就好了。如果因为这点就攻击选择品质高一点的产品的消费者,你说大部分正常的的朋友,会刻意去做这种事吗?
第三种更是厉害,说什么国产车是自己的孩子,要多包容、多支持。拜托,现在都是市场竞争,你支持他他支持你吗?举个例子像以前一些品牌比如众泰之类的,当时有些车型月销量也过万了,有不少消费者支持了吧?那他怎么做的,后面尝到了“山寨”的甜头,不是一辆山寨接一辆,捞一波钱然后没了,当初支持他的消费者肠子都悔青了吧?
还有更过分的直接扣帽子,搞什么不买国产车就不爱国,买日系、韩系、美系等就是卖国,这种有具有煽动性的言论,一般人是不会在网上宣扬的。说这种话的,往往是带着“任务”的,或者是被人煽动的。
对消费者好不好,这点无需讨论,那肯定是不好的。至于说对自主品牌好不好,一方面确实有好的一面,大部分人因为这个,在想说国产车的缺点的时候,都会特别小心。像我就是轻易不谈,太怕被扣帽子了。但是我知道有句话,叫“惯子如杀子”。大家不是傻子,变味的营销是会被反噬的。如果真的像某些言论鼓吹的一样,市场对国产车无比宽容、一味娇惯,那只会害了他们。
说国产车好就是吹捧,这个问题本身就是问题。那些黑国产车的。那个能指出国产车,质量的具体差距。无非是油耗。这本身就不是什么质量问题。便宜的价格,你又想安全。还要减重。怎么可能。
这两个我都有,F3曾经,现在我开比亚迪G5,我妹开310,最大的感触就是310轻便好开,易操作,离合点好掌握。市区开开真是好东西,真心省油,但是最大的弊端就是相比较而言质量确实堪忧,车开起来比较松散,没有整体感,至于噪音异响,这个价位的车我就不想说了。至于F3高速稳定性要好出不少,140-150很轻松,质量稳定性也高出不少。总体而言,310轻松自在(市区内)F3稳定可靠。还有一点,两车共同槽点就是上锈,310在两年左右开始,F3在4年左右开始,不过好像现在F3相比老款要好很多。如果再让我在这两个车之间选择,我会毫不犹豫F3,试用范围更广,更值得信赖。
如果你是想开几年就换车,就买二手的合资车,选择性比较多不一定捷达、花冠,瑞纳、起亚焕驰都很便宜可以买年头近的。如果买新车,国产车确实外观还是不错的,也能用很久,只不过不太保值。
5万左右 买二手车 没有不可能 就看你敢不敢想 在正规过户的前提下 你可以考察一下纳智捷大7 宝马320 甚至是别克昂科雷 放手去选吧 花最少的钱 做街头最靓的仔[呲牙]
四五万预算建议直接购买全新国产车,用起来省心放心。如果买合资的二手车,诸如捷达花冠等车型就有些不划算了!毕竟4-5w只能买到年份久远的二手合资车,我们先看看4-5w能买到哪年的捷达:
可以看到4w能买到
2014年的捷达, 车龄5-6年,实在是没有购买的必要。5w左右可以买到2016年的捷达,车龄3-4年。3—4年的二手车还可以考虑一下,但是5w的价格绝对不划算,捷达这种大众的低端入门车型已经停产,配置低下、空间小,唯一的好处就是三大件质量稳定一些。如果作为过渡车型、练手车型,3-4年车龄的二手捷达可以考虑一下,毕竟再次卖车时损失会小一点。但是短时间内没有换车***,买国六排放的国产车不更好吗?
我们再看看4-5w能买到的二手花冠:
花冠保值率还不错,当年售价也不低,比捷达好一点,与宝来速腾对标的车型。但是二手车价格过高,2013年的花冠二手车价格已经近6w,超出了预算,6-7年的车龄也稍显尴尬,国四的排放标准远远不如新车国六排放的底气足。
二手车并不是像表面看上去那么光鲜,你永远无法知道上一任车主是如何对待该车的。二手贩子收回来都是经过精洗修饰过的,瑕疵的零部件都修理或者更换一遍,修理用的配件不用想都知道是最便宜的副厂件,用了一段时间后就会慢慢的现出原形。
钣金喷漆修理都是小事,就怕换上的副厂件呲牙咧嘴,例如副厂车门、保险杠、底盘胶套、各种易损件等。用一段时间才会发现与原厂的种种不同,如果点背一些小故障修到让你怀疑人生。当然并不是所有的二手车都是这样的,但是满市场的精品二手车都是哪里来的呢?都是女士无事故一手车?看看身边朋友开的旧车,以及卖车时的车况,哪有那么多精品车!精品车早都内部消化掉了!
事故车、泡水车、精修车会让你眼花缭乱。预算4-5w买车,手头肯定也不太宽裕。经济状况一般的情况下,就不建议买二手车。4-5w买二手车纯粹是为了省钱,如果买到不如意的车辆那么最终的结果就是浪费金钱,浪费精力浪费时间。而那些玩车的,买二手车性价比高,经济条件要比预算4-5w的朋友好一些,换车频率也比较高。这种情况下二手车最划算,玩一段时间就换掉,买新车赔钱太多了!即使买打眼了,被骗了也不会对生活有影响。
因此4-5w预算还是买国产新车吧!省心可靠,性价比高。至于怎么选,选F3靠谱一些。F3是一款成熟车型,虽然没有太多的优点,但是也没有明信的缺点,裸车仅4w出头,性价比要比远景高一些!
到此,以上就是小编对于二手国产车瑕疵车多吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于二手国产车瑕疵车多吗的5点解答对大家有用。
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