二手国产车瑕疵车多吗-二手国产车瑕疵车多吗值得买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手国产车瑕疵车多吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二手国产车瑕疵车多吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 26万的车用两年能卖多少？
2. WEY的二手车怎么样？值得购买吗？
3. 哪款国产车开5年以上，车身不会锈蚀？
4. 如何看待说车界对于国产车的吹捧问题？
5. 四五万块钱，是买国产车，例如新F3、新远景；还是买二手合资车，如捷达、花冠？

26万的车用两年能卖多少？

这个根据实际情况来看的，比如你的行驶公里数，有没有出过交通事故，外观是否有瑕疵，另外国产车跟合资车进口车的保值率也不同，如果合资车进口车的话还能卖到7成左右吧。

根据车辆折旧率和市场需求，26万的车在两年后可能会贬值约20%至30%。因此，预计两年后能以约18万至20万的价格出售。然而，实际售价还受到车况、里程数、品牌和市场波动等因素的影响。为了获得更准确的估值，建议在售车前进行市场调研或咨询专业评估师。

WEY的二手车怎么样？值得购买吗？

WEY上市至今才刚满2年，市场上的二手车一律都可以看做是“准新车”，绝对值得购买。应该说WEY从第一代产品的第一批次量产车，就是完美的，没有瑕疵，因此一上来销量就过万。当然这里最值得购买的还是VV5.

一个湖北朋友有台车要卖，他看我没车，还特意问我要不要，他的车是一台2017年上牌的WEY VV5，说我要的话10万元就可以卖给我。对于这台车我也不太了解，我就在网上查了一下这台车的价格，市场价在11.60万元到13.57万元，看来朋友卖给我的价格要比市场价低多了。

很多人都在说这台车就是个“空壳子”，在可靠性方面的表现很差，这似乎也一直是大多数人对于国产车的评价，毕竟自主品牌在造车工艺上的起步还是晚了一些，我也很担心这台车买回来会经常坏，而朋友说WEY是长城汽车旗下的高端品牌，长城汽车这几年在国内的销量很高，也表示着它的造车水平比较高，可以说是一度可以和很多合资品牌相媲美，所以不用担心这台车的可靠性。

经常关注这台车的人都知道，它的油耗堪称同级别中最高，甚至有人说这台车的油耗已经高达百公里16L，这样的油耗绝对是我这种普通人接受不了的，朋友却说WEY VV5的油耗虽然有点高，但是并没有那么夸张，百公里的综合油耗仅为11L左右。朋友说了这么多，我对这台车也比较满意，便以10万元的价格入手了这台车，接下来也让我来谈一下对这台车的实际体验吧。

高颜值绝对是该车的一大卖点，前脸多处不规则的进气格栅均***用了熏黑的设计，从而使得前脸有着很强的运动范，也带来了更多的个性，立柱式的LOGO也让前脸更加的富有高***，难免会让人误认为这是一台百万级别的豪车。

即使是车内的设计，也同样有着越级别的水平，多圆筒式的方向盘和平底式的方向盘都带来了更强的驾驶欲望，从而也让车内更加富有运动气息。

哪款国产车开5年以上，车身不会锈蚀？

其实和车子没啥大关系的。好车有钱人买，停车地下停车场侯着，刮了一点原厂补漆，几天就去洗洗车。这样要绣有点难。 低价车一般露天停车场停着，日晒雨淋，刮了累积多了才去路边小店喷一喷，几个月都不洗一次车，随便抹几下就行，想不锈有点难。

对于汽车生锈来说，这是一个非常常见的问题。汽车生锈之所以常见，就是因为汽车防锈，它是一个汽车简单而直接的工艺。汽车防锈它与成本有直接关系，正常来说使用更好的防锈技术，使用更小的合金材料，它的结果完全不一样。这位朋友的问题其实是比较偏激的，国产车开5年以上车身不会锈的，汽车还是非常多的。这里其实没有必要去说哪个品牌会秀，哪个品牌不锈，主要就是每个汽车品牌都有一班车型经济车型定位比较高的车型，如果你选择比较低的车型，你掏的钱他就是会秀的车型。如果你选择高端车型，你的价格已经出单位了，他自然是不会生锈的，并且会比合资车型有更优秀的表现。所以说很多情况下是钱到不到位的问题。比如有些小伙伴选择国产汽车知道他会生锈，那么就直接做一个底盘装甲就可以了。一下子就解决了生气的问题，是不是没有出那个钱又想得到更好的效果更好的产品体验，这本身是不是很现实的问题？是不是认为我说的有一点点偏激呢？其实事实就是如此。

汽车生锈问题和汽车省油问题其实是一个概念。没有必要过度的去说汽车生锈问题，现在都知道汽车会生锈。比如说奇瑞的汽车，奇瑞的QQ，开10多年没一点问题的车型也是大把的比亚迪的汽车也有在马路上跑10多年的。奇瑞的风云。都是非常不错的车型。而现在新款的汽车价格之所以有所提升，那就是因为消费者对于汽车的需求，汽车的要求提升了，其中就包括了汽车的防锈工艺。这就是我的简单看法了，希望对你有所帮助吧。

骏派D60高配1.8自动的，不足10万。我开了3年零5个月，没有一点点生锈，动力相当足，又好开，油耗每公里4角5左右。天津一汽造了款老百姓买得起的好车，该款车配置合理，[_a***_]车身，我太喜欢了，又是丰田发动机，爱信变速箱，真心说太好了。该款车最不好之处（每月销量太少了）。原因:大家没眼光。举个例:所有国产车和合资车同价位10万内的车（空调）没法和D60比，不信去看一看，开一开就知道了。

其实和国产车没关系的。好车有钱人买，停车地下停车场侯着，刮了一点原厂补漆，几天就去洗洗车。这样要锈有点难。 低价车一般露天停车场停着，日晒雨淋，刮了累积多了才去路边小店喷一喷，几个月都不洗一次车，随便抹几下就行，想不锈有点难。而且开车也随意很多，磕碰了也不管，真生锈了再来骂国产车质量不好。

我2009年11月购买的长城哈弗H3四驱车型，开了五年半，六万公里，期间也是会偶尔玩玩水爬爬坡，在第六年换车后卖给一个朋友，在差不多六年半时左右后轮眉内测开始往外泛锈，后经修复无大碍了。

如何看待说车界对于国产车的吹捧问题？

爱国没有错，错在盲目爱国，最终给国内汽车商人大肆赚取国内车主金钱的机会，最可恨，连最基本安全保障都没有，一出点事故就是车毁人亡，这样的爱国不如不爱。车企能在世界立足，就必须像野生动物生存一样，如果母亲始终保护左右，那经不起风吹雨打。如果祖***亲放开车辆关税到国际同等待遇，国外品牌进口车价格大幅下降，在价格相同情况下，你是买bba还是长城坦克？一目了然，安全耐用性可靠性，咱们都有短板。知耻而后勇，不知耻，就是***。

谢谢邀请。

冷眼看待车间对国产车的吹捧。首先我们应该有清醒的认识，在燃油车领域国产车和合资车或者进口车，仍然有较大的差距。国外汽车工业发展了110多年，而中国只有四十几年，和汽车有关的所有关键零部件以及关键技术，几乎都掌握在国外汽车企业中，发展燃油汽车绕不过专利和核心技术，而这些恰恰是国产车企缺失的。除了吉利奇瑞比亚迪几个技术狂之外，国产车企中很少有对三大部件进行布局和研发的，最多是反向研发，照着人家的东西拆拆测测，吸收转化。即便如此，国产汽车在发动机变速箱等部件上仍与国外企业有较大差距。

车间对国产车企的吹捧主要在数据方面，特别是发动机，动不动就是国产，哪家的发动机数据超越了宝马，大众，但是，台加上测量的数据和使用中使用的感觉却有很大的差距，这又导致了一个新的问题，就是功率虚标，即标注的功率，和第三方台架试验数据相差较多，这点以长安最为突出。

汽车是个系统工程，木桶短板理论很适合这个行业，单个的部件即使再优秀，但是只要和他相配合的其他部件，不达标或者不优秀，仍然会影响整体的质量，以及驾驶感受。国产车企最大的劣势，就是各部件发展的不平衡性，在这里我不由得不提丰田，不管是卡罗拉还是rv4，各方面都不是很突出，但是你又找不出他的短板，所以就造成了经久耐用，性传可靠这一些深入人心的特性，成为市场上长盛不衰的经典车型。

目前燃油车领域的大佬们已经停止了研发方面的投入，而转向新能源在这一点上，国产车企和国外车企又处在同一起跑线上。能否实现弯道超车，我认为这是可以期待的。毕竟以比亚迪，宁德时代、蔚来等车企为代表的新能源势力，已经走在了全球新能源领域的前列。

燃油车时代即将过去，不管怎么吹，我们终归是落后的，但就新能源领域，我们是有信心的，是可以期待的。中国汽车人必将抓住。这百年不遇之大机遇，寻求突破，追求国产车系光芒万丈的辉煌时刻！

对这个问题，我仔细想了下，从我个人的感触来说是有这种现象的，而且不止是车评人，很多普通的评论都对国产车的评价“过高了”。不过这些“吹捧”又分为几种，程度不同。

第一种算是比较客观的，强调国产车的性价比，这是事实，对看重性价比的消费群体来说，国产车的确值得选择。像紧凑级SUV这个级别，合资大牌像大众两田落地要20万左右，自主品牌是10万上下，合资车在机械素质、设计调校等方面有些优势，性价比方面确实被国产车甩开。不过有些人刻意提性价比却忽略其他方面的对比，这就不那么客观了。

第二种也是从性价比开始谈，但是他们倾向于“吹”性价比，从而推导出合资车不值得买，甚至说买合资品牌的是“傻子”，这就是必有用心了。自主品牌性价比高，这些年进步也非常大，但是整体造车的积累，跟国外大牌仍有差距。市场本来就是这样，一分钱一分货，但是二分钱肯定买不到二分货，搞不好要一毛、两毛才买到，大家各取所需就好了。如果因为这点就攻击选择品质高一点的产品的消费者，你说大部分正常的的朋友，会刻意去做这种事吗？

第三种更是厉害，说什么国产车是自己的孩子，要多包容、多支持。拜托，现在都是市场竞争，你支持他他支持你吗？举个例子像以前一些品牌比如众泰之类的，当时有些车型月销量也过万了，有不少消费者支持了吧？那他怎么做的，后面尝到了“山寨”的甜头，不是一辆山寨接一辆，捞一波钱然后没了，当初支持他的消费者肠子都悔青了吧？

还有更过分的直接扣帽子，搞什么不买国产车就不爱国，买日系、韩系、美系等就是卖国，这种有具有煽动性的言论，一般人是不会在网上宣扬的。说这种话的，往往是带着“任务”的，或者是被人煽动的。

对消费者好不好，这点无需讨论，那肯定是不好的。至于说对自主品牌好不好，一方面确实有好的一面，大部分人因为这个，在想说国产车的缺点的时候，都会特别小心。像我就是轻易不谈，太怕被扣帽子了。但是我知道有句话，叫“惯子如杀子”。大家不是傻子，变味的营销是会被反噬的。如果真的像某些言论鼓吹的一样，市场对国产车无比宽容、一味娇惯，那只会害了他们。

说国产车好就是吹捧，这个问题本身就是问题。那些黑国产车的。那个能指出国产车，质量的具体差距。无非是油耗。这本身就不是什么质量问题。便宜的价格，你又想安全。还要减重。怎么可能。

四五万块钱，是买国产车，例如新F3、新远景；还是买二手合资车，如捷达、花冠？

这两个我都有，F3曾经，现在我开比亚迪G5，我妹开310，最大的感触就是310轻便好开，易操作，离合点好掌握。市区开开真是好东西，真心省油，但是最大的弊端就是相比较而言质量确实堪忧，车开起来比较松散，没有整体感，至于噪音异响，这个价位的车我就不想说了。至于F3高速稳定性要好出不少，140-150很轻松，质量稳定性也高出不少。总体而言，310轻松自在（市区内）F3稳定可靠。还有一点，两车共同槽点就是上锈，310在两年左右开始，F3在4年左右开始，不过好像现在F3相比老款要好很多。如果再让我在这两个车之间选择，我会毫不犹豫F3，试用范围更广，更值得信赖。

如果你是想开几年就换车，就买二手的合资车，选择性比较多不一定捷达、花冠，瑞纳、起亚焕驰都很便宜可以买年头近的。如果买新车，国产车确实外观还是不错的，也能用很久，只不过不太保值。

5万左右 买二手车 没有不可能 就看你敢不敢想 在正规过户的前提下 你可以考察一下纳智捷大7 宝马320 甚至是别克昂科雷 放手去选吧 花最少的钱 做街头最靓的仔[呲牙]

四五万预算建议直接购买全新国产车，用起来省心放心。如果买合资的二手车，诸如捷达花冠等车型就有些不划算了！毕竟4-5w只能买到年份久远的二手合资车，我们先看看4-5w能买到哪年的捷达:

可以看到4w能买到
2014年的捷达， 车龄5-6年，实在是没有购买的必要。5w左右可以买到2016年的捷达，车龄3-4年。3—4年的二手车还可以考虑一下，但是5w的价格绝对不划算，捷达这种大众的低端入门车型已经停产，配置低下、空间小，唯一的好处就是三大件质量稳定一些。如果作为过渡车型、练手车型，3-4年车龄的二手捷达可以考虑一下，毕竟再次卖车时损失会小一点。但是短时间内没有换车***，买国六排放的国产车不更好吗？

我们再看看4-5w能买到的二手花冠:

花冠保值率还不错，当年售价也不低，比捷达好一点，与宝来速腾对标的车型。但是二手车价格过高，2013年的花冠二手车价格已经近6w，超出了预算，6-7年的车龄也稍显尴尬，国四的排放标准远远不如新车国六排放的底气足。

二手车并不是像表面看上去那么光鲜，你永远无法知道上一任车主是如何对待该车的。二手贩子收回来都是经过精洗修饰过的，瑕疵的零部件都修理或者更换一遍，修理用的配件不用想都知道是最便宜的副厂件，用了一段时间后就会慢慢的现出原形。

钣金喷漆修理都是小事，就怕换上的副厂件呲牙咧嘴，例如副厂车门、保险杠、底盘胶套、各种易损件等。用一段时间才会发现与原厂的种种不同，如果点背一些小故障修到让你怀疑人生。当然并不是所有的二手车都是这样的，但是满市场的精品二手车都是哪里来的呢？都是女士无事故一手车？看看身边朋友开的旧车，以及卖车时的车况，哪有那么多精品车！精品车早都内部消化掉了！

事故车、泡水车、精修车会让你眼花缭乱。预算4-5w买车，手头肯定也不太宽裕。经济状况一般的情况下，就不建议买二手车。4-5w买二手车纯粹是为了省钱，如果买到不如意的车辆那么最终的结果就是浪费金钱，浪费精力浪费时间。而那些玩车的，买二手车性价比高，经济条件要比预算4-5w的朋友好一些，换车频率也比较高。这种情况下二手车最划算，玩一段时间就换掉，买新车赔钱太多了！即使买打眼了，被骗了也不会对生活有影响。

因此4-5w预算还是买国产新车吧！省心可靠，性价比高。至于怎么选，选F3靠谱一些。F3是一款成熟车型，虽然没有太多的优点，但是也没有明信的缺点，裸车仅4w出头，性价比要比远景高一些！

到此，以上就是小编对于二手国产车瑕疵车多吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手国产车瑕疵车多吗的5点解答对大家有用。