日本动车重大事故-日本动车重大事故***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本动车重大事故的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本动车重大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海火车南站1937年8月28日，日本侵略者轰炸上海火车南站时的所有事情的资料？
2. 中国到日本动车几个小时？
3. 日本高铁最高运营时速多少公里？
4. 印度火车再出死亡事故，高铁项目又遇难题，为何亏惨的却是日本？
5. 日本制造英国新高铁漏水成“水帘洞”，日本制造是否走下神坛？

上海火车南站1937年8月28日，日本侵略者轰炸上海火车南站时的所有事情的资料？

1937年8月28日，那是一个痛苦的日子，就在那天，日本侵略者轰炸了上海南站!

那时，正是日本侵略中国的时候，上海南站候车室中挤满了逃难的人，父亲母亲和他们的孩子就是其中的三个人。

眼看车就要到了，一霎那间，只听见天空中“轰”的一声，火车南站的整个候车室就倒下了，顿时，车站内尸积成山，血流成河，多少人就这样被夺去了宝贵的生命!车站里充满害怕的尖叫声、痛苦的***声，还有的人开始惊慌失措地疯跑……车站一下子乱成一片!

被***炸过的车站显得那么狼籍!满地都是倒塌的房屋的钢筋、砖块、玻璃片，还弥漫着大片的烟雾，时不时有碎片落到地上，发出许多杂声……

这时，一阵震耳欲聋的哭声惊动在场所有的人，那是小凯伦，他才一岁三、四个月大，看不到父母，他被吓得撕心裂肺地叫着爸爸妈妈，可是他的父母已经被压在了废墟下。

中国到日本动车几个小时？

中国到日本中间隔着大海，两者之间没有铁路线，因而也就不会有动车，更不存在走几个小时的问题。日本是一个海岛国家，由几个大岛构成，和中国之间隔着东海，两者之间相距甚远，无法造铁路大桥，根本无法通车。日本和中国的周边的其他国家也没有铁路线。所以中国到日本动车要用几个小时的问题不成立。

日本高铁最高运营时速多少公里？

1964年，日本新干线通车，时速200公里，成为世界高铁之鼻祖。2011年，日本最快的新干线列车“隼”号投入运营，最高速度达320公里每小时，历时近50年。 2011年12月中国推出了速度最快的高铁列车，时速可达500公里。

印度火车再出死亡事故，高铁项目又遇难题，为何亏惨的却是日本？

首先感谢邀请。

印度近些年来发展势头很迅猛，凭借庞大的人口造成的劳动力优势，大有取代中国成为世界工厂的架势，但是印度的公共交通建设很落后，我们都看过电影里的印度火车是什么样子。印度提出建设高铁后日本，中国先后竞标，最后日本中标。

日本中标的原因是多方面的，首先日本和印度之间的关系一直不错，两国不存在领土***。其次日本制造深入人心，印度人比较认日本货，加上新干线技术成熟已久。最后日本这次为了截胡中国下了血本：提出和印度无抵押式合作。

结果现在暴露出来的各种问题，使得日本不论在经济上还是信誉度上都损失惨重，以后在国际市场的竞争力势必减弱。

以上仅代表个人观点，请大家批评指正。

日本制造英国新高铁漏水成“水帘洞”，日本制造是否走下神坛？

其实所谓的工匠精神都是吹出来的……日本人挺能***的。也挺能吹的，其实这些破事比起有一件事来说，是小巫见大巫，就是福岛核电站事故，日本的***的处理简直是……还有日本自卫队的表现等等！但是那个时候日本的软实力影响还在，而且在华大量的水军还在给日本洗地……总之，我的意思是日本的牛皮很早之前都已经吹破了，之后是破罐子破摔而已，并且很有可能日本减少了对于在华水军的工钱，所以日本的原型不就慢慢的在中国人面前没了底裤！

据媒体报道，英国时间10月16日，由日本日立公司制造的新一代英国GWR高铁正式启用，行驶了25分钟后，车内空调突然严重漏水，此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，这是日本制造业内，继神户制钢***案之后的又一起丑闻。

近期以来，有关日本制造业的负面事件一件接着一件，这也让全球眼光重新来审视日本的制造业，这些问题是阶段性的，还是趋势的?一直以来，日本的汽车、家电等工业接受到不少全球羡慕的眼光，也是我们学习的榜样，而如今，这种集体性问题出现，日本的制造业怎么了？

毋庸置疑的是，在新的世界技术发展浪潮之下，上述***也折射出日本制造业的日渐式微的现实状况。曾经，受益于对西方技术的引进，和日本本土自立精神的驱动，以及长时间的资本投入、经验积累，日本制造业处于全球水平的领先位置，也因此诞生了一批优秀的企业。

但是，面对当前新的技术变革，日本的制造业并未能领先，相反越来越处于被动的位置，不少知名的公司被卖，比如，海尔收购日本三洋白电；富士康对日本东芝半导体的收购；均胜电子收购日本汽车气囊巨头高田等，这些***都是日本制造业走向衰落的表现。

当然，更为重要的是，近年来，在外引内生的内外力量的结合之下，中国的制造业越来越受到全球的关注，这是好事，但不能掉以轻心，每一个细节我们都不能马虎，除了存量外，我们还要重视增量，我们在资本上，要有目标性和战略性；我们在人才上，聚全球人才而用之，以此形成稳定并且持续的创新驱动力。

到此，以上就是小编对于日本动车重大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本动车重大事故的5点解答对大家有用。