9千块的大事故车-9千块的大事故车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于9千块的大事故车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍9千块的大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 九年汽车值不值得买？
2. 1991年11月9日中国发生了什么重大火灾事故？
3. 保险赔了10000块钱算不算事故车？
4. 9年12万公里的科鲁兹值得购买么？
5. 偶遇一台别克君越运损车，车头受损严重，车主6折买亏了吗？

九年汽车值不值得买？

九年汽车如果是车况好价格低当然就值得买。第一，九年汽车车龄也不短了，如果是车辆发动机变速箱等主要部件磨损度较低，车辆保养状况好当然值得买。

其次，大事故车水淹车或者是营运车就不值得买了。最后，车况好价格低九年车也是值得买的。

对于一台九年的汽车而言，大概率他的公里数会相对来说比较长，而且它的质量也会有一定的影响，但是如果是日本车的话，九年的时间还是比较可以的，因为日本车，它的质量相对来说比较好，而且九年的二手车，它价格便宜，如果你捡漏的话，遇到一辆里程不是太多的车，同样也是值得买的

1991年11月9日中国发生了什么重大火灾事故？

我的回答是没有发生重大火灾事故。 每年的11月9日是中国的全国消防日。在电话号码中，“119”是火灾报警电话，与11月9日中这3个***数字通形同序，易为人们接受，于是从1992年起把这一天定为全国消防日。消防的安全理念方针是，预防为主，防消结合的我方针。

保险赔了10000块钱算不算事故车？

保险赔了一万块钱不一定算事故车，这要看交通事故是否损害了车辆机械性能等。

事故车是指经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修

复但仍存在安全隐患的车辆，这类车统称为事故车。

有以下情景，如符任何一条，即属事故车

1.经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆:

2.车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆:

3.纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆;

4.减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆:

5.ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆;

6.因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆:

9年12万公里的科鲁兹值得购买么？

行驶了9年，里程12万公里的科鲁兹车型，值得购买。

科鲁兹车型是通用公司为民用市场专门设计的一款紧凑型家用轿车，在设计上融入了更多的运动元素，一直以来都深受年轻人的喜爱。

作为一款合资车型，科鲁兹的机械素质是没有任何问题的，9年的时间和12万公里的行驶里程对于科鲁兹来说，并不是一个很大的数字，只要没有交通事故，平时维修保养得当的情况下，这样的车型是值得购买的。

偶遇一台别克君越运损车，车头受损严重，车主6折买亏了吗？

运损别克君威6折入手亏与不亏在没有看到实车之间无法判断，运损车分别三个级别但能到6折的话或是库存压力或是朋友关系，再或者就是***运损的【准事故车】了，这类车不建议考虑。

所谓运损车顾名思义是在运输过程中出现了损伤，三个级别分别为：

一级运损车，这一级别基本只是损伤漆面需要钣金喷漆，无良经销商会自行处理当做正常新车销售，能预判到严重后果的经销商会以运损车销售，这类车在最低优惠之后能再打8.5~9折可以入手。

漆面的破损没有什么大不了，对于新手而言无非是在提前在运输途中刮擦一下而已，后期在练车阶段刮擦是很正常的，所以便宜一些很有性价比，这类车也不好找。

二级运损车，这类车等同于轻微碰撞事故车，车架可能轻微受损或受损的至少前后防撞梁以及车门或覆盖件，这些[_a***_]可以直接更换或矫正。

只是更换配件的话折扣在8折左右可以考虑，这种维修程度远不会造成行车安全隐患；如果是车架出现过变形的话就要慎重一些了，也许不会影响安全但一定会影响保值率，这类车7折可以考虑，二级运损程度不同要【选择性入手】。

***运损车等于大事故，运输过程中的碰撞或跌落导致发动机或变速箱等核心部件损毁，即使更换之后车辆状态也会差很多，毕竟售后的装配工艺和生产线完整的流程差距太大，装配精细度较差可能会为油路或电路系统埋下安全隐患，且大事故二手车以后也只是计算残值，这种维修痕迹是不能抹去的。这类车不建议购买，除非折扣低到一半以下。

有一点要注意，不管是哪一级的运损车一定要有完整的维修记录，只有官方可查询的维修记录才有说服力。拿到维修记录之后，后期用车相关部件出现质量问题方便索赔，出现事故也可以追责。

运损车可以入手但真的要懂车才好，否则选择到严重运损车后期会非常头疼的，个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于9千块的大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于9千块的大事故车的5点解答对大家有用。