重大事故车压扁照片-重大事故车压扁照片真实

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重大事故车压扁照片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重大事故车压扁照片的解答，让我们一起看看吧。

1. 电脑显示器上的图片像压扁了一样？
2. 脖子上带的空心小金佛，因为不小心，将一面压扁了，能恢复成原状吗？
3. ps问题用了矩形选框后，我怎么压扁选框里的人物图形？
4. 日本车在碰撞测试成绩不差。为什么在车事故中铁皮壳子给纸糊一样？

电脑显示器上的图片像压扁了一样？

电脑的显示器上的图片像压扁了一样，这是因为屏幕的分辨率设置不正确，修改为适合显示器的分辨率即可。设置分辨率的具体方法如下：

1、在桌面空白处点击鼠标右键

2、在右键菜单中选择屏幕分辨率

3、在弹出的对话框中找到分辨率

4、点击下拉按钮

5、在下拉菜单中选择合适的分辨率，点确定。

6、如果桌面显示出来的大小不适合，在询问是否保存的时候选否。重复第4、5项。

7、如果桌面内容大小适合，点保存更改就行了。如果以上方法不行，或分辨率设置里为灰色，则是显卡驱动问题，下载一个驱动精灵软件，点更新驱动，安装完成后，再根据修改分辨率的方法调整到合适的分辨率即可。

脖子上带的空心小金佛，因为不小心，将一面压扁了，能恢复成原状吗？

小金佛空心的是***用3d工艺制作的，被压扁是没有办法复原的，这是一个被用外力破坏形状的结果，具有不可逆转的过程。可以小金佛送到购买的商家那里，跟商家协商，以旧换新的方式，补商家的手工费，换一个新的回来。

ps问题用了矩形选框后，我怎么压扁选框里的人物图形？

如果这样压扁的话，会造成当前照片与背景产生细缝一定要注意哈选定后按ctrl+T 即可。

然后右键单击框里的内容，弹出相关选项，默认的是缩小与房东，直接按一下之后，你直接在框的上面中间的地方，鼠标移动到中间那里有个一小方块，呈现一个上下箭头那种，然后鼠标左键单击并按住往下方移动到合适的大小即可。

作图最好先把照片***一下图层以便以后编辑，就算不需要也要保持良好的习惯，不需要显示就把图层前面的眼睛单击一下就取消了哈。。

日本车在碰撞测试成绩不差。为什么在车事故中铁皮壳子给纸糊一样？

这个问题应该分两方面来考虑，一方面，作为碰撞测试来说，只能是相对的反应一台车的安全情况，作为日系车来说，碰撞成绩的确相对要更好一些，另一方面在实际的碰撞过程中，日系车碰撞后破损的程度也的确是更惨烈一些，相对来说，维修成本要高一些，辩证地看，应该从以下两方面来看待这个问题。

碰撞测试表现好不等于绝对安全

现代汽车的碰撞测试理论是基于溃缩理念完成的，就是利用汽车材料发生的形变，吸收碰撞时产生的应力，简单的说， 就是该硬的地方要硬一些该软的地方要软一些，但是由于受车身材料以及成本的限制，材料溃缩能够吸收的碰撞应力是有限的，超出最大吸收能力以后，溃缩理论就不再能够确保汽车的被动碰撞安全，这个限制就是汽车单向速度为64 km/h，一旦超过这个速度，汽车车身就无法通过材料变形吸收碰撞应力。

实际上这个碰撞测试还是基于中低速的碰撞，如果这个速度分别对应到两辆车上，这个碰撞测试理论上只能体现不超过32 km/h的速度对撞，但是汽车在实际的行驶过程中的时速绝对是要远远超过32 km/h的。

因此，实际上这个所谓的碰撞测试只能是相对汽车被动碰撞的安全，实际上很多车企也会根据这个测试方式进行应试设计，日系车在应试设计这方面一向是比较注重的，因此碰撞测试成绩普遍较好，也就不足为奇了。

但是反过来说，如果一个车企所生产一款车连基本的应试设计都无法完成，那么你还指望这辆车在高速碰撞中能够保命吗？

实际碰撞破损严重并不等于不安全

经常有人拿日系车，一碰就碎、皮薄馅大来说事，实际上这是不懂车的一种胡咧咧！现代的汽车在碰撞过程中，不仅要确保自身的安全，还要确保行人安全，在碰撞过程中，汽车产生一定的形变或者破损，有利于保护行人，基于这个理念，现在的汽车基本上都将保险杠由原来的铁制更换为塑料，而保险杠后面的水箱等相应的零部件则由撞钢梁去进行防护，也就是说，在设计过程中，如果过分的考虑了行人的安全，汽车破损程度相对更严重，而如果只考虑自身的安全，实际上，将保险杠的塑料制作的硬一些，也并不是多难的事情，简单的就增加几个，加强筋就可以。

当然，客观来说，日系车在碰撞过程中，的确是破损，相对要更严重一些，这就会导致车主维修费用的增加，实际上也会导致保险费用的增加。这种设计理念并不是某一个日系企业这么做，而是绝大多数的日系都是这样的一个表现，因此，从另一个角度来看，的确有产生更大利润的嫌疑，因为汽车破损严重的话，零部件和工时费也会比较多，这对4S店来说是一个无形中的利润。

汽车车身安全和车身钣金没有一毛钱关系

很多人经常拿日系车的钣金薄来说事儿，的确，日系对于车身成本的控制已经打到了匪夷所思的地步，通俗的说就是太抠门儿，但是汽车的钣金薄后和碰撞后的车身安全没有一毛钱关系，车身掉皮，覆盖的钢板在碰撞时就像一个易拉罐一样，起不到任何的作用，汽车钣金增厚最大的好处就是车身重量增加，轻微的刮擦损伤，可能更小一些，此外就是关门的声音会更厚重一些，这个声音更讨喜消费者。

如何购买一台相对安全的车？

根据前面的解释，如果想要购买一台安全的车，主要还是要看该款车型的碰撞测试成绩，特别是要注意很多车企在国内出现偷工减料的现象，在国外的碰撞测试成绩非常好，到了国内大幅的减掉高强度钢热成型钢的比例，降低抗屈服的能力，这样做无形中会大大的降低成本，但是却是草菅人命。

因此我的经验是选择一款车以后，首先应该去查国外的原型车的碰撞测试成绩，比如大众的途昂，在国外的型号为ALTAS，那么我们首先就应该查一查，在美国的iihs测试成绩，如果这个成绩全是good，那么在对应看一看欧盟的测试碰撞成绩，最后再看一看国内的测试成绩。

到此，以上就是小编对于重大事故车压扁照片的问题就介绍到这了，希望介绍关于重大事故车压扁照片的4点解答对大家有用。