七车相撞重大事故-七车相撞重大事故案例

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于七车相撞重大事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍七车相撞重大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 瑞虎7plus和瑞虎8底盘是一样的吗？
2. 捷达vs5和捷达vs7如何选？

瑞虎7plus和瑞虎8底盘是一样的吗？

瑞虎7plus和瑞虎8底盘是一样的，都是T1X架构。

新车外观以瑞虎7为基础，所以整体设计上并没有太多调整。具体来看，新车依旧***用了大嘴式进气格栅，内部点阵式布局带来了不错的视觉冲击力。此外，日间行车灯也由瑞虎7的横向改为竖向布局。

侧面***用双腰线设计，整体造型明快利落配合平直的车顶线条，勾勒出了大气动感的车身轮廓。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4500/1842/1746毫米，轴距为2670毫米。尾部造型设计和现款瑞虎7基本保持一致。

捷达vs5和捷达vs7如何选？

其实两款车用的是同一款发动机，指标一样，VS5是紧凑型、VS7是中型，乘用空间有所区别，动力和操控区别不大，个人认为：vs5的空间满足家用完全没问题，VS5的高配版安全气囊及其他配置比vs7高很多，我推荐家用选vS5，商用或兼顾商用选VS7。

VS7较之VS5咋看之下似乎很接近，确实不容易分辨，主要还是大众的老一套思路——套娃战略，几乎一个车系成型之后紧随其后的都是相同的设计，没事你调出VS5的车头和尾部造型对比VS7，会发现你瞬间凌乱，几乎没法分辨，当然也不是百分之百的相同，起码前保险杠上的***进气口略有不同，但是又有几个会仔细分辨的？

VS7的尾部同样也是如此，咋看之下尾灯和后尾门的线条几乎是一致的，唯一区别较大的就是后保险杠部分，起码VS7有两个装饰意义的排气管设计，同理多数人不会这么仔细的对比。

实际上想要分辨VS5和VS7最为快速的办法就是侧面，主要就是C柱到D柱之间的侧窗轮廓，很明显VS5侧窗尺寸不大，同时呈现不等长的四边形，而VS7则更接近斯柯达柯迪亚克的侧窗轮廓，而新款捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1633、1644（带行李架高度）mm，轴距2730mm，原先预测会接近柯迪亚克的思路其实是完全错误的，目前科迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm，最为关键的就是拥有七座版的定位，而捷达VS7竟然少了61mm的轴距，也就是说，这七座版不是不可以，只是颇为勉强了，曾经的海马普力马凭借2.67米的轴距都敢推出七座版车型，这2.73米的捷达VS7到也不是不可能，不过有点严谨的德国人显然不太愿意强塞做法，最终还是选择了五座版，当然相比捷达VS5的2.63米轴距，还是增加了100mm，五座的话，这个空间利用率就相当可观了，甚至可以说是奢侈，同样的车顶面积的增加，也为全景天窗打下了基础。

内饰目前已有谍照现身，从谍照来看这不就是捷达VS5的嘛，起码谍照中的内饰与VS5是一模一样的，包括副驾驶一侧的波纹装饰板都如出一辙，结合整车尺寸参数来看，明显就是VS5的加长版本了，车身长度增加了205mm，宽度一致，高度增加17mm，轴距增加100mm，特别是宽度不变的信息非常重要，如此看来可以将捷达VS7视为捷达VS5的长轴版车型，当然空间利用率方面提升的也就相当可观了，由于现在申报的数据里仅有五座版，车身长度竟然加长了20厘米，那么后备箱的空间容积也就非常可观了，虽说没有出现七座版略有遗憾，但是各个方面的扩容和配置升级却让一胎家庭有了更多的选择余地。

到此，以上就是小编对于七车相撞重大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于七车相撞重大事故的2点解答对大家有用。