C0f3d30c8 发布于2024-10-29 14:07:48 瑕疵车 12 次
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利:首先内饰,个人很喜欢,没什么味道,就是钢琴烤漆面板太容易划伤,建议贴个膜,建议买那种铝合金板的。
弊:长城wey vv7***用的是和哈弗h7相同的发动机,其参数跟同级别合资车型还是低一档次,起步阶段优点肉,与变速箱匹配稍有瑕疵,且油耗较高。
WEYVV7车型搭载的是长城研发的型号为4C20A的2.0T涡轮增压发动机,车子动力性方面还是可以的。
说一说我的个人感觉吧,外观就不多说了,前卫,霸气,相信大多数人都认同。空间,很舒适,本人182,160斤,坐着感觉不到拥挤。动力,普通模式起步会有靠背的感觉,已经很给力了,就不用说运动模式了。耗油,百公里14个油。整体还可以,就是有点费油。多4个油,算下来每公里多了几毛钱也无伤大雅。
我就是v7车主 但是17款的车型我有点瑕疵 要是19款没有还是值得购买的 , 首先最明显是减震硬的跟面包差不多,路过小区减速带要是没有棚我都感觉自己能蹦出来 ,其次变速箱升档顿挫感很强 ,已经不能用推背感来形容, 稍微有点不舒服 最后就是空间了 车子很大气 尤其那20寸的轮胎 跟车子线条回头率不用說杠杠滴, 长度有了 ,也许是过度讲究线条的美感,高度有点矮 后备箱口有点小,这点人本田crv做得挺好 我1.85的身高坐里面稍微又点憋屈 刚好顶着车棚, 你要是没有我高 坐里面还是挺舒服的 油耗十个以上 两吨的车带T 这还是能接受的 其它还好 总体来说这车安全系数和性价比还是不错
VV7的定位是豪华SUV,光看外观和内饰设计,还是撑得起豪华的评价的,反正出去吃饭停路上很多人都会多看一眼那种。配置也给的足,智能化程度高,合资这个级别配置差太远了,完全看不上眼,尤其是安全配置缩水真的不能忍,VV7开起来非常放心。三大件反正我没开出啥问题,动力储备足,换挡快,也很顺。
VV7国六升级之后动力油耗都有提升,而且还对以前底盘不紧致的问题还有一些小问题进行了升级,外形真是漂亮,内饰干净整洁,就是设计感略显不足,没有什么特点用料给力,耐用度可靠性没得说,安全系数也比合资车高很多,放心买只要喜欢就好!
漂亮 大气 车开起来稳 但是17款的车型有点瑕疵 首先最明显是减震硬的跟面包差不多,路过小区减速带要是没有棚我都感觉能蹦出来 ,其次变速箱升档顿挫感很强 ,已经不能用推背感来形容, 稍微有点不舒服 最后就是空间了 车子很大气 尤其那20寸的轮胎 跟车子线条回头率不用說杠杠滴, 长度有了 ,也许是过度讲究线条的美感,高度有点矮 后备箱口有点小,这点人本田crv做得挺好 我1.85的身高坐里面稍微又点憋屈 刚好顶着车棚, 你要是没有我高 坐里面还是挺舒服的 油耗十个以上 两吨的车带T 这还是能接受的 19款要是有所改进 还是不错 希望能帮到你
近几年汽车在设计上刮起一阵“大嘴风”,“大嘴式”设计引领了一股风潮,这样的设计能够带给大家更强的视觉冲击力,同时对汽车整体的颜值也有不小的提升,最为成功的案例就是奥迪了,于是国内一众自主品牌也活学活用,将这一设计套用在自家产品上,做的最为拿手的就数长城了。得益于这种激进的设计风格,长城旗下高端品牌魏派上市之后捷报频传,不过伴随着魏派的热销长城汽车的一些瑕疵也暴露出来,最为大家关注的就是魏派在油耗上的表现,众车主统计出13L/百公里的油耗也是令大家大呼伤不起,对此长城汽车也是极度重视,油电混动就是解决这一问题最好的办法。配备插电混动版本的首款SUV产品,在不久的将来就将来到大家面前。
近日,长城旗下高端品牌WEY更新了最新一期的新车目录,其中混动车型P8出现在其中,这款新车定位上要高于VV7,从流出的申报图来看魏派P8***用了大嘴式进气格栅,而且尺寸非常大,应该是目前国产车中最大的,这样的尺寸或许连奥迪也望尘莫及,带来的好处就是能够营造出强大的气场,同样大尺寸的进气口也让一部分比较保守的顾客望而却步。
车身侧面与VV7如出一辙,不过车头翼子处还是暴露出了它插电混动的身份,多福式的轮毂又过于稳重与主打个性运动的形象不相符,预计后期会提供多种款式供选择。
车尾造型相较于夸张的前脸则要收敛不少,甚至有些低调,最吸人眼球的就数双边四处的排气布局了。动力系统上普通版本预计会延续VV7上2.0T+7速湿式双离合的组合,混动版由2.0T涡轮增压发动机和两个电动机组成,最大功率为340马力(250kW),传动方面与之匹配的是6速双离合变速箱,百公里综合油耗为2.3L和2.4L两种,百公里加速时间仅仅为6.5秒,另外P8在满电状态下续航里程能达到50公里。
可以看出混动版本的魏派P8还是具有不错的实力,只是唯一能够阻碍其发展的可能就是混动版本的售价了,意在朝高端发展的魏派,是否会带给大家惊喜呢?
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