cx4大事故车-cx4事故***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cx4大事故车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cx4大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 马自达cx-4可以开到多少迈？
2. 丰田奕泽和马自达CX4，哪款车更值得购买？

马自达cx-4可以开到多少迈？

马自达cx4最高时速120码，120码是车辆的安全时速，如果驾驶员开车行驶在高速公路和低速公路上，任何路段上超过120码行驶就会容易引发车辆的不安全，造成交通事故的发生，掌握了车辆的所有安全操作部件，引发人生商行开车一定要稳驾慢行等。

丰田奕泽和马自达CX4，哪款车更值得购买？

豪华品牌人们大多想到奔驰宝马奥迪，而提及日系，丰田、本田和日产并列三强。日系当然不止这三个品牌，只是它们太过于深得人心，日系销量的半壁江山都是它们撑起来的。马自达何时能并列四强还是个未知数，因为轴系思维、不愿妥协的专研精神以及小众化的产品路线都是销量提升之路的绊脚石，但从技术层面和产品本身，马自达绝对是强者。

马自达在SUV领域的布局比想象中更加深入，CX-3因为过于紧凑的尺寸、进口的方式，导致其几乎无法在小型SUV盛行的年代站稳脚跟，因为空间是SUV无法回避的刚需。换装更大的平台是唯一捷径，不过即使CX-4属于紧凑级底盘开发，有着更高的用料标准和规格，但碍于重心低矮化设计，整体高度的降低进一步压缩车内空间，千万不要对其后排空间抱有幻想，因为在马自达眼里它依旧是一辆操控优先级的产品，所以它做到了全系标配GVC、车身稳定，与马自达阿特兹一样的动力基础。

奕泽是足以让丰田粉丝们大跌眼镜的产品，因为它不在一味以普罗大众为第一导向，个性是奕泽产品力的核心。复杂的钣金线条、类跑车的窗线设计、超大的尾部扰流，它甚至像一台被架高的小型跑车。TNGA架构下让其有着高离地的同时保证整体重心降低，高刚性车身、后E型多连杆独立悬挂让其有着同级最出色的车身动态响应。严格说，它比马自达CX-4更在乎驾驶感受。不过与外形极其不匹配的是这副热效率高达40%的2.0自吸发动机，配备CVT的逻辑标定，平顺、省油才是技术力的最佳体现。奕泽还有另一个超越同级的配置：全新标配Toyota Safety Sense主动安全系统，这套系统包含主动刹车和自适应巡航。

因为奕泽的外形设计导致后排***光受到影响，但从实际体验和空间利用率的角度，奕泽的后排空间体验比CX-4更好，奕泽最大的实用性短板来自后备箱空间，不仅地台高而且容积小。不过，丰田奕泽本就无心向家庭用户，因为这是专门为年轻人打造的一款SUV产品。

如果考虑实用，奕泽和CX-4半斤八两，就底盘素质和技术力而言奕泽有着后发优势，CX-4胜在激发更强的驾驶欲望，当然出色的动力响应必须记大功。（zj）

根据楼主列举的车型马自达CX-4和丰田奕泽的这两款车中，大致知道是想要颜值高的SUV车型，目前这两款车的定位都差不多，小编这辆的话会比较推荐马自达CX-4。

一、发动机

两款车都是搭载的自然吸气发动机，可是相对动力来说2.0L的发动机目前这两款车的动力都不会特别好，而CX-4有2.5L的动力版本，192ps的最大马力，可以让楼主在超车或者加速阶段，获得更好的加速性能。从油耗方面，马自达的车型都用了独有的创驰蓝天技术，在压缩比上可以更好地发挥出燃油的动力，从而提高燃油经济性。而且CX-4在供油方式用的缸内直喷供油，相对于其他供油方式，可以好地提高压燃比。

二、变速箱

CX-4搭载的是爱信6AT手自一体变速器，在消费者的反馈中知道，这是爱信变速箱一直以来都非常深受信赖的一款变速箱，主要体现在换挡灵敏，而且可以更好地符合驾驶者需要换挡的场景，在超车或者需要加速的时候，会很快地降档提高更大的扭矩输出。相对于其他变速器，传递动力的效率会更强，六个档位的运用，也能提高燃油经济性。

三、底盘

这两款车都是前轮驱动的驱动方式，在悬挂上，前轮悬挂都是麦弗逊独立悬挂，在后轮上，CX-4搭载的是多连杆独立悬挂，在舒适性上，对比奕泽的后悬挂双叉臂式独立悬挂，有着更好的体验，在悬挂的选择上，豪华型的轿车和SUV为了保证行驶的舒适性，例如奔驰E级，使用的也都是多连杆独立悬挂。

综合来说，在小编看来，目前 马自达CX-4会在产品力和三大件上，比奕泽好一些。

到此，以上就是小编对于cx4大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于cx4大事故车的2点解答对大家有用。