运损车大事故图片真实-运损车大事故图片真实***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运损车大事故图片真实的问题，于是小编就整理了3个相关介绍运损车大事故图片真实的解答，让我们一起看看吧。

1. 抖音上卖事故车可靠吗？
2. 偶遇一台别克君越运损车，车头受损严重，车主6折买亏了吗？
3. 运损车辆，值得购买吗？

抖音上卖事故车可靠吗？

这个问题我站在一个第三方的角度来说一下我的观点，希望能帮到你！

首先在自媒体上卖车的同行一般来说都会比较注重口碑的培养！

因为我也检测过这类同行的车，基本不会太差！很多问题也会告知！

但是也不排除个别会有其他的心思，所以我个人有一些买车的建议给你？

第一，买车对于车况把控不准的可以考虑找验车帮这样第三方检测机构帮你检测，确认车况以后再下手！

偶遇一台别克君越运损车，车头受损严重，车主6折买亏了吗？

运损别克君威6折入手亏与不亏在没有看到实车之间无法判断，运损车分别三个级别但能到6折的话或是库存压力或是朋友关系，再或者就是***运损的【准事故车】了，这类车不建议考虑。

所谓运损车顾名思义是在运输过程中出现了损伤，三个级别分别为：

一级运损车，这一级别基本只是损伤漆面需要钣金喷漆，无良经销商会自行处理当做正常新车销售，能预判到严重后果的经销商会以运损车销售，这类车在最低优惠之后能再打8.5~9折可以入手。

漆面的破损没有什么大不了，对于新手而言无非是在提前在运输途中刮擦一下而已，后期在练车阶段刮擦是很正常的，所以便宜一些很有性价比，这类车也不好找。

二级运损车，这类车等同于轻微碰撞事故车，车架可能轻微受损或受损的至少前后防撞梁以及车门或覆盖件，这些配件可以直接更换或矫正。

只是更换配件的话折扣在8折左右可以考虑，这种维修程度远不会造成行车安全隐患；如果是车架出现过变形的话就要慎重一些了，也许不会影响安全但一定会影响保值率，这类车7折可以考虑，二级运损程度不同要【选择性入手】。

***运损车等于大事故，运输过程中的碰撞或跌落导致发动机或变速箱等核心部件损毁，即使更换之后车辆状态也会差很多，毕竟售后的装配工艺和生产线完整的流程差距太大，装配精细度较差可能会为油路或电路系统埋下安全隐患，且大事故二手车以后也只是计算残值，这种维修痕迹是不能抹去的。这类车不建议购买，除非折扣低到一半以下。

有一点要注意，不管是哪一级的运损车一定要有完整的维修记录，只有官方可查询的维修记录才有说服力。拿到维修记录之后，后期用车相关部件出现质量问题方便索赔，出现事故也可以追责。

运损车可以入手但真的要懂车才好，否则选择到严重运损车后期会非常头疼的，个人观点、仅供参考。

运损车辆，值得购买吗？

你好，非常高兴能回答你的问题。运损车辆是可以购买的，但是一定要在购买的时候仔细把关，需要注意以下几点：一是索要损伤时留下的照片和文字等资料；二是一定要请懂车的朋友把关，对实际车况做到知根知底；三是车身（主要是指车大架）不能变形，否则坚决不能买；四是要现场看车，不要从网上购买；五是价格合理。希望回答能对您有帮助！

如果是经销商已经正式承认的运损车，而且仅伤到覆盖件，对车辆承重结构无影响，而且价格合理的情况下，可以购买。

如果是其他情况，需要针对改车做具体的评估。

希望我的答案能对您有所启发。谢谢。

运损车大都指汽车出厂之后被挂车运输到全国各个地方、中途或者装卸车时候遇到碰撞或者刮擦的一些情况。对于这种车辆，各4s一般不敢自行修复作为新车去处理，因为现在法规完善，一旦出现为题、会给4s带来不好的名声和经济损失。所以他们便根据损伤情况进行降价处理、明确表明这是一台运损车辆。其实买这样车还是很划算的，若果仅仅是车辆外观出现划痕或者擦伤这样问题、并不影响自身使用，买回去简单处理下，省了不少钱，何乐而不为。如果一些关键部位或者天窗出现问题、修复之后有可能会出现漏水现象，当然这是个个例、也要看优惠价格和你自身能承担的心理压力，如果没有一点心理压力、那你还是老老实实买新车图个安稳。最后买运损车，找一些靠谱的大店、正规的4s去操作，一般问题不大。

运损车[_a***_]值得购买？

解答这一问题之间需要说明什么是运损车。所谓运损车指车辆从汽车生产厂家送至4-S销售中端的过程中，运输车辆的大型平板货车因外力因素导致事故，造成运输的商品（车辆）产生碰撞或跌落，简而言之是运输途中损坏的商品车。那么是否值得选择则要以损伤的程度以及优惠幅度决定，级别可分为***。

第一级为“表皮外伤”，指商品车覆盖件轻度碰撞变形。众所周知，车辆在使用过程中不论有多注意细节也难免出现刮刮蹭蹭，而在剐蹭后需要对覆盖件进行钣金喷漆修复，修复后则难免有些色差。进行过喷涂修复的车辆会影响保值率，那么全新的商品车在修复后价值肯定也会更低，尤其是还未落地的新车已经修过则会难以被接受，所以这些车总需要以很低的价格才能打动消费者。

不过造成价值大幅下降的只是消费心理导致，钣喷修复并不影响车辆的安全性。于是这些能够大幅优惠的轻度运损的车辆对于懂车人而言，其性价比可以说是非常之高的，结果是这些运损车成了香饽饽。一般能买到这一级运损车的人多为4-S内部员工或员工的亲友，再者则是汽贸公司，普通消费者不用期望拿到这些车。

第二级为“骨骼断裂”，指商品车车身框架结构损伤。运损车的损伤程度以运输车的碰撞或失控导致的结果决定，并不是所有商品车都只是“擦破点皮”；如果车辆出现严重挤压甚至侧翻跌落，这些车的车架则有可能受到较大的冲击；而车架变形即使校正后也已经失去了足够高的强度，因为金属框架结构出现严重的形变则会导致金属内部结构的断裂变形，修复后从外部看不出差异，但金属材质则等于经历过很多年的扭转冲击造成的金属疲劳。

伤及车架的运损车一般不建议选择，除非是框架整体结构没有严重损伤，可拆卸的零部件比如车门、副车架、顶棚等位置损坏，或者是非承载式车身更换车壳，这些情况的运损车只有价格合理仍然可以考虑。至于所谓的合理价格一般为半价左右，因为这些车的修复痕迹无论如何处理无法掩盖，在二手车交易环节保值率会低到冰点，所以只有以极低的价格使其能在用车过程中发挥价值才算值得考虑。

第***为“脏器损伤”，指发动机变速箱以及车身框架均出现了严重损伤，但是这些车很尴尬的没有达到报废补偿标准。于是这些车只能通过大量换件包括核心总成，以几乎造一台车的方式修一台车。然而在售后纯人工修***造的汽车，其施工工艺决定了结构可靠性比车厂流水线生产并之间的车辆差距巨大，这类车即使价格很低也不建议考虑，后期总会频繁的出现各种难以想象的故障，同时还有相当大的安全驾驶风险。

总结：普通运损车很难到普通消费者的手中，C端消费者面对的多为第二级运损，对于这类车要以优惠幅度决定是否入手；第***运损车藏不住问题，面对这类车不要有捡便宜的心态，否则出现问题则会后悔莫及。

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到此，以上就是小编对于运损车大事故图片真实的问题就介绍到这了，希望介绍关于运损车大事故图片真实的3点解答对大家有用。