二手瑕疵修复车 迈腾-二手瑕疵修复车 迈腾多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手瑕疵修复车 迈腾的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二手瑕疵修复车 迈腾的解答，让我们一起看看吧。

1. 迈腾哪代是巅峰？
2. 17款迈腾开了三年还能卖多少钱？
3. 14年的迈腾2T，10万公里，三缸四缸里面有机油怎么办？
4. 新迈腾跟凯美瑞哪个更安全？

迈腾哪代是巅峰？

迈腾最新一代的是巅峰，迈腾作为中级车的标杆产品，一直以来都是广大车主的口碑家轿，深受大家的喜爱。但是我觉得过往几代产品，虽然都是各个时代的巅峰，但是各代都有不同的瑕疵，但是瑕不掩瑜，好东西就是好东西，经过这几代的洗礼，我认为最新款的迈腾就是巅峰之作。

17款迈腾开了三年还能卖多少钱？

看车况，14.5到16左右，每车一况，划痕了喷漆了，碰撞了，这都影响车的价格，如果水泡切割事故车更便宜了，良心车商是不收的，这车每年贬值大约平均三w左右，自己算一下吧。车况好卖的高一点，车况不好就低点。没办法，现在新款车型上市就价格低，老款车型就更低。

目测15到16之间，二手车主要还是车况，有说一车一况，一况一价，所以车况好坏对价位的影响很大。如果你的车没有出过事故，外观没有什么明显瑕疵或者划痕，15.67或者16的价位还是可以卖上的。

14年的迈腾2T，10万公里，三缸四缸里面有机油怎么办？

这个我还是有发言权的，首先找一个修车师傅，不需要找多么专业的。打开发动机，找到三四缸，轻轻的把机油取出，装在干净的瓶子里，拿回家，炒菜！这种油含有极其丰富的矿物质，人工合成物质，以及有害物质。营养比较全面，均衡，是居家必备品！

如果我们的汽车发动机在气缸内发现了出现机油的情况，那么我们一定需要进行检查，找出发动机渗油的原因并进行维修

一般情况下，如果我们的大众系列的发动机气缸内发现有机油的话，那么有可能是通过我们的发动机废气再循环系统进入进气系统导致我们的气缸内残留机油的

大众系列的发动机油气分离器容易出现问题，当我们的发动机出现了怠速不稳的状况，并且气缸内有机油进气系统内有机油的话，那么我们可以考虑对油气分离器进行检查

还有一种情况是是因为我们的气门室盖密封不严，导致机油渗漏进入了火花塞处，在我们拆卸火花塞之后，就能够明显的看到漏机油的现象

对于这种漏机油的状况，无论情况严重还是轻微，我们都需要立即进行维修和处理，防止给我们发动机造成更大的损坏

14年迈腾2.0T是第二代EA888发动机，烧机油算是通病，如果涡轮增压端有油，那基本就是废气阀不好了，那直接换废气阀得了，如果进气歧管有油，那么就是先天缺陷。大家都知道EA888废气阀，是双向运作的。低速和怠速的时候，从涡轮增压端补充新鲜空气，曲轴箱串气从废气阀到进气歧管端走，中速时候方向相反，从进气歧管补气，曲轴箱串气从涡轮增压端走。原车废气阀是 离心式分离+旋风式分离 的双级分离。这两种分离方式需要完美的工作。需要稳定气流，在中速时候气流相对稳定，而怠速低速时候气流稳定，所以常常导致机油分离干净参与到气缸燃烧。后面针对烧机油的二代EA888的零部件做过改进。针对一定里程的烧机油不是很严重的EA888，可***取挖煤，清理积碳，换改进版废气阀。希望回答对您有所帮助。

这是烧机油了，新发动机就烧，这只是烧的严重罢了，活塞环漏气严重，废气往进气管内窜机油，所有发动机只要活塞环漏气严重都会烧

机油，这发动机新发动机就是旧发动机工况。

这个问题你问对人了，我就是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量创始人。25万公里之内发动机不用镗缸直接安装技术产品，换到气门油封，彻底解决烧机油。5000公里机油几乎不下降，万公里机油消耗0.2左右。

1、打蜡

打蜡是一种最传统、最经济的车漆保护方法。主要作用是抑制外界有害成分对车漆的氧化，抗紫外线，能提升一定车漆光亮度。但保持时间较短，一般在1个月左右，而且怕水，遇到下雨或洗车就会失去作用。

2、封釉

封釉除了蜡能起到的作用外，更重要的是其能增加车漆强度，防止风沙打在车身上时造成的细小划痕。保持时间相对较长，可以达3至4个月左右。

3、镀膜

镀膜美容一般价位较高，其是在车身上形成一个透明保护膜，其保护能力好于打蜡和封釉，保持时间一般在1年左右。膜的材料本身是一种无机物，对车漆没有损害。

汽车美容店推出的封釉套餐基本都是以年为单位，分几次来做。

首次封釉时，一般都会通过抛光来彻底去除车身上的各种氧化物、沥青、蚊虫残尸、划痕等，但在随后几次的封釉过程中，千万不要再让美容店频繁使用抛光，即便需要使用，最好也是局部使用，再补釉，最后再整体封釉(釉产品可在车漆上进行叠加)。

新迈腾跟凯美瑞哪个更安全？

从品牌来讲，迈腾是德系车。凯美瑞是日系车，凯美瑞是日系车，凯美瑞是日系车。重要的事情说三遍，如果你觉得不够我还能再说一遍，凯美瑞是日系车。好吧，尽管网上有许多“洗白文”，说什么车辆安全不是以钢板厚度、车梁构架强度说的算，说什么吸震啦，说什么结构设计力学啦，没事还拿出一个名词“应力集中”来说事儿……但从以往的事故上看，说日本车比国产车安全我还信一些，可是现在德系车跟日系车相比，这个没什么比的吧，德系车占优的。

大众：测试没赢过，实战没输过。丰田：测试没输过，实战没赢过。(玩笑话) 总结：兄弟，专心开车，远离大货车，多观察，做到开车可以提前预知其他车辆的轨迹，保护好他人和自己。一般丰田的车，上了啊20大几万左右的话，质量还可以。最重要的还是开车注意安全。

两车对比凯美瑞安全水平略高_综合水平很差

德系品牌大众汽车在中保研测试中陆续「折肩」，正面25%偏执碰撞测试的成绩普遍很差（A柱弯折）。而普遍被认定为被动安全等级很差的日系丰田汽车，其凯美瑞轿车在相同机构的统一测试中成绩要好一些，因为A柱没有明显变形。不过这并不代表凯美瑞是台值得选择的轿车——如果足够懂车的话。

此车装备的2.0升自然吸气发动机动力储备极差，最大功率131kw需要到6600转才能发力，最大扭矩210N·m的输出范围在「4400~5200rpm」区间。这种水平的发动机比主流的1.5T差了一截，尤其是中低转速的代步范围内输出功率很低；说白了就是代步驾驶很“肉”，想要体验还算凑合的动力就要拉转速了，然而高转速等于高油耗。

CVT[_a***_]是一种传动效率非常低，且耐用性非常差的低级变速器。因其换挡结构为特殊的锥轮钢带组合，依靠两者的滚动摩擦传动；而且摩擦传动的物理极限很低，在正常运行中也会存在磨损。为了降低磨损的程度则需要对钢带锥轮进行有效润滑，但在低温冷启动时变速箱油流动性很差（无法有效润滑）；解决的方式为原地热车加热变速箱油，之后才能正常升档。或者加入一组低速齿轮，在冷启动后以高转速运行，然而这又会加速发动机的磨损了。2.0L&CVT的凯美瑞充其量有10万的价值，以目前的指导价是没有性价比可言的。

1：燃油动力版本装备的发动机同样很糟糕，动力储备为154kw（6600rpm）/250N·m（5000rpm），这还是一台“高转速内燃机”但动力仍旧很差。变速虽然换装了8AT但也补偿不了发动机的缺点，这一版本的凯美瑞在城市道路的油耗可以高达13/15L/100km区间，与谣传的“日系车节油”完全不沾边。

2：油电混合ECVT版本的凯美瑞油耗表现还算不错，因为电动机一定程度的降低了内燃机的运行负荷，而电动机的能量转化率又要高太多。不过丰田的ECVT集成电机的功率很低，双电机共计88kw、启动涵盖一台只能用以发电的电动机；而内燃机优势动力极差的米勒循环2.5L，峰值扭矩不过221N·m。这种组合的特点是想要节油就别追求性能，想要性能油耗还是会很高。

到此，以上就是小编对于二手瑕疵修复车 迈腾的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手瑕疵修复车 迈腾的4点解答对大家有用。