动车特别重大事故-动车特别重大事故怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车特别重大事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍动车特别重大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 08年火车脱轨重大事故原因？
2. 中国最大高铁事故？
3. 动车事故多吗？
4. 高铁事故723事故真实情况？

08年火车脱轨重大事故原因？

T195次列车超速

2008.4.28，4：41，由北京开往四方的T195次旅客列车由西向东行驶在淄博市周村区王村镇的施工便线上转弯处发生脱轨颠覆，与后来的烟台开往徐州5034次旅客列车相撞。施工便线限速为80km/h，T195时速达到了131km/h，

超速50%，导致T195次旅客列车机车后第9—17节脱轨颠覆与后来的5034次旅客列车以72km/h时速相撞，导致5034次旅客列车机车与机后的第1—6节车厢脱轨颠覆，其中第3、第4、第5节车厢横卧在铁道上。

中国最大高铁事故？

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

动车事故多吗？

动车事故在所有现代化交通工具中的事故率是最少的，无论哪个国家，动车事故都是最少的，这和动车的运行模式有关！一般来说动车都是在相对封闭相对稳定的环境中运行的，这种情况下动车的速度和调度是相对可控的，所以除非特殊情况，动车是不会发生事故的！

不多，目前国内开行动车组以来发生的造成旅客伤亡的事故就是2011年7月23日晚上甬温铁路动车追尾事故，造成了40人死亡，也给刚起步不久的中国高铁造成了重创，但是后来铁路部门还是加强了安全措施，特别是高速铁路，所以火车总体来说还是最安全的交通工具。

高铁事故723事故真实情况？

“7？23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。2011年7月23日30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤、中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元

2011年的7月23日，晚上八点半，D301次与D3115次列车发生碰撞，导致两辆车的六节车厢脱轨，直接从轨道上翻到大桥下，造成了40人死亡，172人受伤。

当时受雷暴天气影响，温州南站列控中心的保险管熔断，闭塞区里的信号灯错误地保持了区内无车占道的绿色状态，同一时间5829***轨道电路与列控中心的通信，也出现了故障，导致D3115次列车失联。

受信号灯错误，通信不畅，恶劣天气等多重因素的影响下，D3115次列车与D301次列车发生了严重的追尾事故。

到此，以上就是小编对于动车特别重大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车特别重大事故的4点解答对大家有用。