日系车超大事故图片-日系车超大事故图片大全

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1. 日本核泄漏是哪一年？
2. 日本老年人驾驶事故为何越来越多？
3. 日本海岸出现大量载有尸体的幽灵船，这是怎么回事？

日本核泄漏是哪一年？

　　2011年3月11日日本发生核泄漏。　　2011年3月11日，日本福岛第一核电站1号反应堆所在建筑物爆炸后，日本***13日承认，在大地震中受损的福岛第一核电站2号机组可能正在发生"事故"，2号机组的高温核燃料正在发生"泄漏事故"。该核电站的3号机组反应堆面临遭遇外部氢气爆炸风险。2011年3月13日，共有21万人正紧急疏散到安全地带。　　日本经济产业省原子能安全保安院决定将福岛第一核电站核泄漏事故等级提高至7级。这使日本核泄漏事故等级与苏联切尔诺贝利核电站核泄漏事故等级相同。

日本老年人驾驶事故为何越来越多？

5月15日，在日本千叶县市原市的一处保育园沙地，一辆乘用车突然闯入，造成一名30多岁的老师骨折。开车的师傅是一位65岁先生，据说是开车出停车场自己缴费时，可能踩错了油门，造成车突然冲向人群。

前不久，在东京池袋，也是一名70多岁的老先生开车，将一对母子撞伤身亡，引发了强烈的社会反响。人们纷纷要求讨论，日本的终身驾照要改改了，至少到某个年龄段，不再允许高龄人开车。

近几年，日本的交通事故虽然总体上仍处于低位，但值得注意的一个数据显示，由老年人造成的交通事故呈现增长态势。

踩错油门，没有刹住车，开车精力和体力跟不上等等是主要原因。

据日本数据显示，目前超过75岁的司机越来越多。据统计，截止2017年末，约有510多万75岁以上老人拥有驾照。其中只有16万人自愿放弃驾照。

日本海岸出现大量载有尸体的幽灵船，这是怎么回事？

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这个问题悟空算是问对人了，那些幽灵船我们船远洋作业时经常遇到。所谓幽灵船只是北朝鲜的小渔船而已。日本海那里渔业***非常丰富，我们每年都去捕捞一季那里的鱿鱼。但同样那边的海况也相当恶劣，而朝鲜当地的捕捞产业却是相当的落后，他们会用一艘从中国买来的淘汰钢壳渔船作为母船，后面拉上一大队木质小渔船出去作业每艘船上7--8人。到达指定水域后会放开小船让他们自行作业，等小船作业一段时间后再回到母船附近。然而问题来了，因为落后他们的小船上面只有一个罗盘和一部在国内淘汰了不知多久的对讲机，连最起码的GPS北斗导航卫设备和卫星电话都没有，而那种天文海图定位方法我都严重的怀疑他们根本就是不会。如果小船在海里遇到风暴或者机器故障的话就只能听天由命了。风暴和主机故障还是其次，主要问题是它们的续航能力，我们经常遇到一些小船过来跟我们讨要淡水和燃料，我们也会拿出一部分给他们。这是运气好的能遇到中国远洋渔船，遇不到的话就只能听天由命了


这艘小船就是来跟我们要淡水的，我们船上有海水淡化设备，淡水***充足遇到这种情况都会出手相助

大家注意看他们小船的遮阳篷，告诉大家那根本不是遮阳篷，那是他们捕捞的鱿鱼，因为没有冷冻保鲜设备就只能晒成鱿鱼干运回母船。

不要提到“幽灵船”就扯到鬼怪身上。日本每年都会在海岸线附近发现“幽灵船”，根据新闻报道，截止2018年11月初，今年发现的“幽灵船”已经有105艘了，但没有发现幸存者（但2017年有发现过幸存者）。

幽灵船只是在海上遭遇事故的船只（或者是其他原因导致人船分离，比如海啸时停留在港口的渔船，有可能会被摧毁或者直接被水流冲走），海洋面积如此庞大，遭遇事故而得不到救援的情况时有发生，并且不仅仅是日本，全球各地的海岸线都有可能出现幽灵船，毕竟海洋都是相通的。

至于历史上那些所谓著名的“幽灵船”事件，多半是由于当时信息闭塞，加上媒体的渲染，搞的鬼模鬼样的。这就和目击UFO一样，为什么在人手一部手机的时代，拍摄UFO的视频照片却没有以前那么疯狂了呢？很简单，原本就是造谣作的***，再加上现在信息如此发达，比这好玩的事多了去了，谁还会关注呢。

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