最大事故的车有哪些-最大事故的车有哪些品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最大事故的车有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最大事故的车有哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 特大事故的划分标准是什么？
2. 兰州收费站发生特大交通事故，是什么原因造成如此大的伤亡？

特大事故的划分标准是什么？

一般事故、重大事故和特大事故的区别在于人员伤亡或者直接经济损失的不同：

1.一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故；

2.较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

3.重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

4.特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；

兰州收费站发生特大交通事故，是什么原因造成如此大的伤亡？

收费站是这次交通事故的最大罪魁祸首！那么多收费窗口，就开两个，每次都造成大面积压车！收费人员，磨磨叽叽，安全人员，发现大面积压车，也不及时开窗口进行疏导！收费站间接造成了多少安全事故！

如果这地方不是收费站，而是发生了事故造成了拥堵呢？这样的事故根本就不是收费站造成的，至所以把矛头对向了收费站就是因为收费呗！在收费的前提下能做出客观评价的人不多。先不说长下坡路肯定有严格的限速要求，在即将进入收费站2KM，1KM，500M时都有严格的限速要求，试问有谁真正的做到过？还有一个问题就是货车的速度和载重。

官方不是给出了答案吗！由于司机频繁用刹车，致刹车失灵！听起来觉得特***可笑！几十公里下坡，不频繁用刹车行吗？十年前就说那条路叫死亡之路，但谁管过？是那个脑残的砖家设计的？应承担什么责任？收费站前为什么那么多的车？这些为什么不说？几十个鲜活的生命，换不来一句真心话？

希望当地***好好自查

1.收费站工作人员***，那么多窗口不开，使得车辆滞留，是本次事故群死群伤的主要原因，

2.在收费站发生的事故，是典型的安全生产事故，应有地方交通部门承担

3.长距离下坡没有避险车道是设计部门的问题，

4.其次才是开车司机的问题，为什么不往路边撞，，撞收费站没有停车的地方

不了解当地情况不好评价，只能说大家理性评价吧，我认为是各种原因汇集的结果。

1，最主要的问题是驾驶员，希望大家理性看待，不管有没有收费站，在有多个应急车道的情况下，你都要***取有效避险措施。有收费站事故大点，没收费站事故小点，但是一样是事故！

2，说设计有问题的主要是看到了文中写到17公里的下坡，但是多少人实地去过？像评论中不少当地人说的，山区路，一路下坡直到市区。如果真是这样，你收费站设置在哪里都一样！不然直接撞市区去了。

3，在拥堵的情况下，当时收费站有没有全部开启车道，如果未开启全部车道，那要追究收费站的责任。这些都是国检有要求的！这个很好调查的，24小时录像，每个车道都有视频！

4，至于大家说的几百米放行，大家参考一切大城市高速出口，谈的没意思。拥堵的原因很多，收费慢，司机拿钱慢，开车慢，逃费，设备慢，问路等等原因。综合起来超过几百米放行，执行尺度无法把握。一些收费道口少，车流量大的，来几个问路，拿钱慢的司机，瞬间拥堵几百米开外了。我说的都是真实情况，大家平时堵车时可以看看前面车辆，多看几次就明白了。

5，最想说的一点，由于收费站是具体的收费执行人，所以大众都认为是收费站的责任，其实路域环境管理基本跟收费站基本没关系，就像火车站一样，收费站就是那个火车站那个收费窗口，铁轨怎么走，晚点不晚点，不是不想管，真的管不了啊！最基层的单位，都是工人3*8二十四小时上班，真的很辛苦。

到此，以上就是小编对于最大事故的车有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于最大事故的车有哪些的2点解答对大家有用。