河南别克车重大事故-河南别克车重大事故***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于河南别克车重大事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍河南别克车重大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 郑州别克4s店保养费用？
2. 国六是什么意思？
3. 国六已经实行十多天，卖不完的国五车都去哪了？

郑州别克4s店保养费用？

别克保养费用大概在一千元左右的价格，4S店进行保养是比较有保障的。别克的车保养周期是2年或者60000公里。别克的新车车型行驶到5000公里就要进行首次机油保养，首保通常是免费的，等到车辆行驶到10000公里的时候，可以享受第二次的免费保养，不过免费的内容仅限于机油和机油滤芯的更换。

国六是什么意思？

国六即国家第六阶段机动车污染物排放标准

现在伴随着国六实施时间的日益临近，实际很多地方已经为国六做准备了，首先用户所用的汽油、柴油由国五阶段升级到国六阶段。

（针对轻中卡)其次各发动机厂家国六发动机已经出来，并陆续被主机厂家装配到轻中卡。但是现在虽然很多人都在讨论国六，但是真正的国六标准现在还没有出来，众说纷纭是增加某排气装置即可达到国六排放标准。

实际最先实施国六的地方是北京（其他地区实施国五时北京实施的是京五2)、深圳（国五阶段即要求加装DPF装置方可在深圳落户），现在基本是北京及其周边2+26城市最先实施国六标准，而此标准预计在2019年的7月1号开始实施，部分地区在2019年元月一号开始实施，大多数地区是在2020年的元月1号正式实施国六标准即:区域内进口、销售、注册登记的轻型汽车，须符合“国六标准”要求，禁止进口、销售、注册登记低于“国六标准”轻型汽车。

同时国六标准的实施，原有的老旧国三车型即面临着淘汰

就说聊这些吧，不对之处还请各位大神指正

我来帮你解答

问：什么是国六？

答：国六全称是GB 18352.6-2016《轻型汽车污染排放限值及测量方法（中国Vl阶段）》，是由环保部（2018年3月改名为生态环境部）于2016年12月23日正式宣布,这就是国六标准，预计2020年7月01日实施，实际上已经有很多省市已经开始实施对国三禁行，国四限行等错失，禁止销售与使用非国六汽油柴油！

简单的来说，这个标准规定了机动车在各种驾驶情况下，尾气排放、整车挥发出来的污染物应满足的限值，目的在于降低机动车尾气排放污染对大气环境污染的影响限制！

国六标准比以前的国五标准又更加严格了！

目前中国的污染越来越严重，为了还子孙后代一个碧水蓝天，自1999年起，我国开始实施机动车排放标准，最新的排放标准国六将在今年的7月1日起在15个省市地区开始实施。

国六的标准是按照全球技术法规（WLTC测试）来进行制定的，但是相对于同样基于WLTC制定的欧六标准，国六的排放标准限制更为严格，称为全球最严格的排放标准。

目前距离多个省市实施国六标准还有一个多月的时间，相对应的省市的4S店都开始清理国五标准车辆的库存了，那么有的准车主朋友会问了，马上要实施国六标准了，现在还可以买国五车型吗？

说车君从以下几个方面来跟大家说明一下

首先是从购车预算上来说，目前距离标准的实施时间已经不是很多了，在标准实施之后，这些省市地区将不能够销售国五标准的汽车了，4S店为了清理库存，会对销售的车辆加大优惠力度，我查询过我目前购买的柯迪亚克的优惠信息，如上海这样即将实施国六标准的地区，国五的车型相对于国六的车型会多优惠接近一万块钱，目前买国五的车算是比较实惠了，但是在二手车残值方面，国五汽车的保值率肯定是没有国六汽车高的。

再者从使用角度来说，当年国家实施国五标准的时候，各一线城市开始限行国二标准的汽车，目前国六标准在2020年7月1日起全国实施以后，预计一线城市限行国三标准的机动车，按这样的算法，预计需要等到国八实施的时候，国五的车辆才会受到使用影响，按照目前国家推行排放标准的时间节点来计算，预计要到2030年才会推行国八标准，所以目前对于国五标准的车主来说，是完全没有影响的。

国六已经实行十多天，卖不完的国五车都去哪了？

在6月底之前，各大车企疯狂的促销，已经消化了大部分国五库存车，五六月份整个车市其实是消耗了2019年的大部分购买力，真正的国五车其实已经非常少了。那么卖不完的国五车厂家怎么处理呢？主要有以下几个路子。

第一，转手到暂未执行国六地区。

国六标准虽然是7月1日起执行，但是在我国很多地区并没有严格落实，也就是说很多地区推迟了国六标准落地，他们给国五车留足了清库时间。针对这个情况，很多按时执行国六的地区，会把国五库存车专卖给那些暂时没有执行国六的地区4S店。这种跨地区的车辆交易非常普遍，而很多没有执行国六地区销售店也乐意接单这些国五车辆，毕竟优惠幅度大，在很多小地方不受影响。

第二，流向4S店售后博取更大利润。

剩余不多的国五车辆，厂家会拆解变成零部件，针对4S店售后维修更换用途。因为汽车销售后的售后也是一个巨大的盈利点，这些零部件单独销售给需要更换的车主，身价可以提高数倍之多。比如之前我更换别克凯越排气管，4S店要价480元，还不包括工时费，而自己去外面私营店铺更换只花了120元全包，这里边的利润有多么丰厚，估计一台车拆解后的价格可以买五到六台车。

第三，回厂升级国六标准。

这个早已不是什么新鲜事了，对于车企来说，早就提前数个月时间严格控制国五车型产量了。国五车产能降低，这样一来即便是到期有剩余，库存车也不会太多造成积压，剩下的直接收回升级到国六版本即可。这种简单的技术升级对于车企来说简直就是小儿科。升级的成本与重新造国六车的成本对比，肯定升级是最经济实惠的。

综上所述，车企都不是傻子，他们不会浪费一个车轮、一颗螺丝钉，他们会想尽一切办法利润最大化。而汽车排放标准对于车企来说，只不过是上有政策下有对策的事情。

国六排放政策已经在大部分城市实行，不管怎么说，让车企和车商脑壳疼的国五清库存已经过去，什么跳楼价、大甩卖、内部消化等等策略，终于在7月1日零点钟声敲响前完成了任务，接下来就开始慢慢等待国六车型陆续到店销售。
但是话又说回来，国六排放的地区真的把所有的国五都卖出去了吗？一台也不剩吗？这种回答可以绝对的说:不可能！那么一些国五车型又怎么处理的呢？其实这种情况途径主要是有三种办法。

第一:回厂拆了卖！

任何一款车，它的市场都有一定的保有量，只要车主遇到任何事故需要维修时，这些零件终归还是要返回市场的，尤其是对一些零整比较高的车型，直接拆了卖零件反而更划算，尤其是一些稀有颜色和配置的车型，有时甚至比整车卖利润还要高。

第二:回厂升级国六！

国五跟国六想必，说白了就是硬件成本，也就是说，一款车要符合国六标准，必须得升级硬件，比如汽油车，需要升级OBD和三元催化器，同时还要增加颗粒捕捉器；再比如说柴油车，需要更多硬件的改进。这些说到底，都是成本的增加。根据大致的计算，同一台车国六相比国五在硬件成本上要贵三千到五千，只要可以化身为国六，后期是可以继续销售的。

第三:转换其他地区销售！

国六政策的实施并非全国统一，有的晚有的早，虽然有一部分城市已经实行了国六，但是在一些偏远地区或者三四线城市，目前依然是国五标准，因此大城市未消化的国五车会转运到小城市或者偏远些地区继续销售，毕竟国六政策对他们来讲影响不是很大。
这样看下来，国六政策对于国五车型的影响反而并没有那么大，但是对于消费者而言，看准时机入手或许能够捡到大漏，特别是部分中级车型价格可能会很合适。

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到此，以上就是小编对于河南别克车重大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于河南别克车重大事故的3点解答对大家有用。