大事故车为什么修不好-大事故车为什么修不好呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故车为什么修不好的问题，于是小编就整理了6个相关介绍大事故车为什么修不好的解答，让我们一起看看吧。

1. 出险的车在4s店为啥修得慢？
2. 为什么车子修过了就不好卖？
3. 严重事故车在4s店修好后影响大吗？
4. 六七万的事故车值得精修吗？
5. 车子出重大事故是修还是报废？
6. 什么车不好修？你怎么看？

出险的车在4s店为啥修得慢？

因为维修人员并没有及时维修，不在工作岗位之中。由于汽车维修跟保险公司会涉及很多方面的内容，从而导致协商速度慢，无法及时维修车辆。在4s店里面维修车辆的数量太多，导致车辆维修的速度过慢。

之所以会出现车险理赔4s店维修很慢的情况，是因为车主购买了车损险的情况下遭遇道路交通事故在维修过程中，产生的花费都会由出险公司来承担，而车险公司为了降低自己的成本，通常情况下都会与4s店协商价格，这时候就会出现车险理赔4s店维修很慢的情况发生。

你好，出险车辆在4店维修的慢，主要在流程上。

当出险车辆送到4店后，4店工作人员会先列举维修清单，并且附带清单报价，把清单发给车险公司进行审核，这需要一个过程。车险公司审核通过后，才开始定购配件进行维修。如果车险公司有异议，4店和车险公司还要进行协商。上述双方达成一致后，才开始给车主修车。

希望能够帮助到你。

为什么车子修过了就不好卖？

为什么车了修过了就不好卖，原因也非常的简单，就是你修过的车就是水平再高，也无法修到新车出厂前的性能和状态，就像苹果手机一样没有修，只要一激合开机价值就立马损失几百上千块，道理是一样的。所以消费者并不傻，修过的车说明车有问题，只是问题大小而己。

严重事故车在4s店修好后影响大吗？

大

事故车修好后影响很大的。修好后的事故车可能二手转卖不出去或者只能卖极低的价格,性能下降,也会有一定的安全隐患。 事故车是指经过严重撞击、泡水、火烧等,即使修复但仍存在安全隐患的车辆。

六七万的事故车值得精修吗？

答：六七万的事故车应该值得精修了，因为六七万的事故车在使用的时候，突然间都会自动变坏却不能使用了，如果是坏了可以拿去修车总站部分这里修理。在世界地球上社会生活中，希望某个地方的工作人员注意保护好自己的身体，坚持不要发生任何事故，所以六七万的事故车应该值得精修了！

不值得

一般情况下，不建议修理这种大的事故车，除非这辆车是旷世神车，世上罕见，值得节省

在发生重大事故时，他不少于一个小肿块和一个小剐蹭，他通常需要重新切割，焊接和更换大量的零件，自然，会有很多毛出来。

不一定值得。
1. 如果事故只是轻微，且需要维修的部分不严重，维修费用低，那么精修比较值得。
2. 但若事故严重，且车辆所有部门都需要修理，这时候花费会很高，不如买新车，故不值得。
3. 此外购买闲置、事故车必须特别小心，应在车辆年款、其他维修记录、恢复的损坏程度等方面进行完整检查，如果不能满足安全和质量标准，必须重新考虑。

车子出重大事故是修还是报废？

车子出重大事故后是选择修还是报废，取决于事故的严重程度和车辆损坏情况。如果车辆在事故中受到严重损坏，修理费用超过车辆实际价值的一定比例，或者修理后安全性能无法得到保障，那么建议报废车辆。
如果车辆在事故中受到轻微损坏，或者损坏部分可以通过修理恢复到安全性能和外观要求的，那么可以选择进行修理。
总的来说，如果车辆损坏严重或者修理费用过高，不如选择报废更为划算。具体还需要根据车辆的实际情况进行评估和决策。

什么车不好修？你怎么看？

汽车修理界有一句行话：别人修过的车最难修，完全打不着的车和事故车最好修。

为什么说别人修过的车最难修呢？因为你不知道以前的修理工都检查维修了哪个部位，更换的备件是不是合格的，在维修过程中是否规范，是否由于维修错误而增添了新的故障，甚至是人为故障，等等。你需要把这些可能性都排除后，再来处理原始故障。曾经修过一辆车，就是抖动严重，在好几个修理厂更换了众多零部件，还是没修好，最后在我这里，整整检查了两天，把之前的零部件都重新检查确认了一遍，最后才发现是在进气管一个极为隐蔽的部位一个堵塞丢了，有额外的空气进入发动机，导致混合气过稀，发动机抖动，把这个堵塞装上后故障马上就消失了。不知道这就是原始故障还是后期的人为故障，如果自己一开始就接手，就不会有这么多麻烦了。

完全打不着的车和事故车最好修，是因为汽车在这种状态下，你可以完全按照正规的检修流程来操作，并可以用更换汽车任何零部件的方法来恢复汽车的功能。比如发动机无法启动，你可以先检查电路，然后再检查油路，最后再检查正时、气缸压力等，按照“点火要正时、油好要进缸、气缸压缩高”这个原则，几乎没有修不好的。再比如事故车就更好办了，完整的大拆大卸，把损坏的零部件全部更换了，装配时注意一下，很容易修复的。很多事故车你看起来撞得都没有模样了，修复后还是光亮如新，就是这个道理。

至于说某些车系好修、某些车系难修等，主要是体[_a***_]零部件的拆装难易程度上。比如日系车是最好修的，因为它的维修空间最大，各零部件拆装比较容易，布局比较合理，是修理工的最爱。而法系车设计最为反人类，零部件安装紧凑不说，很多时候拆一个很小的易损件就需要拆很多的***零部件，还需要很多专用工具，特别麻烦，所以很多修理工都不喜欢修法系车。其它的德系车和美系车一般般，零部件拆装不是很容易，但是也不算太麻烦，并且这么多年了，这些车的维修经验也是比较丰富的，修理工的智慧也是无穷的，经常会想出一些金点子，所以这些车型还是挺受欢迎的。

到此，以上就是小编对于大事故车为什么修不好的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故车为什么修不好的6点解答对大家有用。