东莞二手科雷傲准新车-深圳二手科雷傲

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东莞二手科雷傲准新车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东莞二手科雷傲准新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 2015款进口科雷傲二手值得买吗？
2. 为什么大家都喜欢谈论日系车里面的丰田跟本田，而很少会说到尼桑？
3. 法系车哪一款好，是否有合适的推荐？

2015款进口科雷傲二手值得买吗？

2015款进口科雷傲是韩国生产的，但是这车的做功真对不起韩国人也说的匠人精神装配工艺粗糙。不过整车大多数配件都是日产的包括发动机变速箱等等。说句实话这车开着感觉就是和开奇骏差不多。这车不太保值如果二手价格合理拿下也不错。可以买

为什么大家都喜欢谈论日系车里面的丰田跟本田，而很少会说到尼桑？

尼桑八十年代本来是和丰田并驾齐驱的，在汽车界的地位可不是现在这样的。但是九十年代末期，由于日产的经营问题，被法国雷诺收购，汽车工业的合并，其背后的是平台的更换，大量的法国标准，配件被引入日产的生产线。日产这样的混血企业品质和文化大大被稀释。最典型的案例是北美版的Altima（国产天籁）之前可是和丰田佳美匹敌的对手。可是现在销量大福下降。二手市场日产的车基本已经被排除在日系车内，最大的原因就是可靠性已经和日系车差距好大。价格也大福下滑。而本田依靠不断自身的技术。填补了日产的空缺。在丰田和本田的竞争中，本田的很多举措值得我们国内的企业学习。一方面在产能最大的紧凑型车和经济家用车积极应对，旗下的飞度，思域，雅阁，CRv等都是丰田的极强的竞争对手。豪华车阿库拉也对丰田凌志形成一定的压力。但是本田并没有大张旗鼓的疯狂的扩展，全车型竞争丰田。很多地方显得很理智。油电混合车本田是首发量产，当市场反馈的不承受，本田马上就收回油电混合车，后台继续完善技术，现在的本田油电混合技术是效率更加高的技术，另外本田在氢动力电池也和丰田在技术竞争上有的一拼。

最低调的，确实是日产。

可以看电视的广告，日产相对这两个来说是最少的。

本田有全球梦发动机，有买发动机送车子的说法，可见本田对发动机痴迷到什么程度。

丰田有开不坏的丰田之说，可见丰田稳定性有多好，为什么沙漠高原都是霸道？因为他稳，皮实，甚至没有了加点柴油还能跑。

日产呢？在30万以上的车子里面基本见不到日产了，相对于前两个来说，日产确实太低调了。

不过低调就代表不好吗？稳定性天籁会告诉你，省油逍客会告诉你，发动机？sorry，我好像忘了有个能干兰博基尼的战神GTR。

萝卜白菜各有所爱，我觉得都不错。

我是来求你们关注我的。

因为丰田和本田在安全方面有做人的底线！日产光因为后防撞梁这方面的拒不加装的做法！不顾购买它顾客的生命！反应出为了利润没有人性的企业理念！单凭这一点，我反正就不会考虑日产的产品！只顾大空间，舒服！却不要命！多少了解日系车辆结构的都不愿选择日产！至少天籁一下的不会买！

因为日产既不在销量规模上占优势，在技术特点上也不明显，所以在这日系三大品牌当中，它是存在感最弱的。这是日产品牌面临的一个较大的问题，事实上不仅是在日系车当中，在与其他品牌比较中，它的特点和存在感都不明显。

丰田作为全球最大的汽车公司，它的年销量达到了一千多万辆。连续好几年，产销规模都居世界第一。所以一说起丰田品牌，大家就会给他贴上全球老大全球第一的标签，给人印象非常深刻和清晰。

当然除了全球第一的头衔之外，丰田也有自己的技术特点，尤其是它的混合动力系统，独步全球。从最早的普锐斯，到现在许多丰田车系下都有混合动力版本，比如在中国丰田也推出了卡罗拉和雷凌的双擎版。

而本田汽车，尽管它的销量规模远不及丰田，甚至还比不上日产，但是关于他的江湖传说也是相当的多。一说起本田，大家就会给他贴上技术的标签。本田的创始人就是一个技术狂人，工程师出生。这跟许多做财务或者做其他背景出身的汽车创始人是不一样的，本田品牌的基因就深刻的烙下了技术两字。

本田汽车最有名的是它的发动机技术，所以坊间有传言买本田就是买发动机送车。而他在赛车上的投入，也为他赢得了许多名声，比如本田思域type- r在纽北刷新过最快圈速，而最近南京思域车主的事件，也凸显了这一品牌的特点。

反观日产，尽管它在中国市场，销量表现还不错，这很大程度上仰仗东风日产的营销能力。虽然也在中国打出了技术日产的品牌，但其产品和技术特点并没有令人深刻的印象。品牌故事除了gtr，也没有太多传说。所以给人造成存在感比较弱的印象。

完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。

大家好，我从我在奥地利和德国的生活所见，在国内的经历，来说一下对于这三个日系品牌的感觉！

我最早开过的日系品牌，是日产的天籁。那是国产的第一代天籁。给我的感觉是，销量天籁不如凯美瑞和雅阁，但是给我的个人印象是这车明显比凯美瑞和雅阁更好！首先是舒适性好，加速和刹车都没有突兀感，而且特别平顺！档次日系三强它也不差！这是对日产的第一次深度印象！

我出国留学，后来在国外工作发现，尼桑在德语系国家，感觉特点确实不如丰田和本田，奥地利，德国开丰田的不少，但是车型很杂，没有凯美瑞！我在德国和奥地利，瑞士生活十来年 见过一回凯凯美瑞还是 东欧牌照的。但是像卡罗拉这种丰田车，大多是混动的！尤其新车混动特别多！本田车不多，飞度，思域，思铂睿偶尔也有没有雅阁，那是思域大多是红标的。日产的轩逸大多是两厢的，起售价和卡罗拉，思域没法比。特点当然也不如本田和丰田明显！

回国创业后，东北丰田的霸道，陆巡很多，到了武汉本田很多，日产也很多。 说到谈论尼桑的少，确实在网络时代，尼桑的话题感太少了，本田很早被冠名的技术流，是的早期的自吸发动机，最权威的评测上 本田发动机上榜很多！后来涡轮横行了，基本见不到本田了！但是技术流被保留下来了！丰田被冠以 耐用，省心等！而且混动计数优良！似乎日产的特点少了一些！舒适这块也慢慢被大家给淡忘了！

法系车哪一款好，[_a***_]有合适的推荐？

如果已经定好了要选择法系的车并且只要选择二手车而且考虑到价格方面因素在五六万，由于你没有明确车辆年限，所以这个价格空间还是有的，不过，国内法系成熟车型，日常生活中适用的其实并不太多。如果说哪一款比较适合，根据我的个人经验以及周围朋友的实际日常家用体验结合你给出的这个价位考虑，建议可以首先考虑明确目标车型，比如选择车型占市场保有量相对更高的法系车型，并且口碑相对较好的法系车型，经过市场验证的产品，有口碑有市场的车型自然不用多讲这个道理吧，比如：标致车型，它也是这一款老品牌的法系算是合资技术车型，标志品牌可以讲是历史悠久，品牌文化也是有的，在法系车型中，国内的目标市场占有率相对比较好，这样相对成熟的车型小毛病少，并且后期小修小补成本更低，而且产品成熟度等都比较好。建议参考如果没有其它考虑，可以优先考虑标志这款车。

诚谢邀请！

5-6万左右的法系二手车，我推荐以下两款：

1，2013年左右的雷诺科雷傲（进口）

新车价格：23.18-29.88万

发变参数：2.5L四缸机匹配CVT无极变速箱，最大功率126KW，最大扭矩226牛米

优点：

一，颜值出众，设计前卫，空间容积在同级前列。

二，动力的平顺性和可靠性都不错，燃油经济性也有优势。

法系车无非就是标志和雪铁龙二选一了。二手法系车看你自己的需求，是要B级车还是A级。标志B级的话可选508 ，但是年限基本在13年上牌左右的，早期版本年限久了小毛病会多点，油耗相对也高点，A级可选308和408 ，不管是308和408首先1.2T的三缸先排除掉了，剩1.6自然吸气308和1.6T的408。1.6的308目前停产了但是维修没问题，可以买到18年左右的，1.6的发动机非常耐操，维修保养也不贵，市区带步足够，高速会疲软点。1.6t408这款发动机在标志很多车型上都有配备，动力不用说了，带步或者高速都没太大问题，就是这款发动机10万公里后有比较大概率会烧机油，但是不会像大众和奥迪那么严重，基本5000公里烧一升就差不多了，1.8自然吸气的408也不错，就是油耗稍微会高点。我认识一个朋友1.6t的408差不多20万公里了 没大毛病，平常开起来底盘发动机还是很给力的，油耗大概7到8升，这里主推1.6T的408，大概能买到16年左右的，找公里数少的。另外suv也能买到14左右的3008，3008要买建议买2.0的，皮实耐用。

雪铁龙系列可选就比较少了，C5和C4L这两款是主流，c5和508发动机底盘基本没区别，两部车就是内饰外观的区别了 ，508稍显年起运动，C5大气老成，仁者见仁智者见智。价格也不会差很多。c4L发动机底盘和408也是通用，区别也是内饰和外观了，同年限价格会比408便宜个3到5千。

其实标致和雪铁龙发动机底盘没区别，有的就是外观和内饰，看个人审美了，这里个人比较推荐1.8自然吸气和1.6t的408，空间和动力都够用，外观也不会很落伍，就是1.6T的发动机尽量找公里数少的，正常保养不用很担心烧机油的问题，在可接受范围内。

到此，以上就是小编对于东莞二手科雷傲准新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东莞二手科雷傲准新车的3点解答对大家有用。