老外大事故车钣金***-老外大事故车钣金***大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外大事故车钣金视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍老外大事故车钣金***的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车选择比亚迪好还是特斯拉好？

新能源汽车选择比亚迪好还是特斯拉好？

谢邀·选择比亚迪

新能源汽车分为两类，分别为：

比亚迪与特斯拉汽车对比选择哪个品牌好？毫无疑问应当选择比亚迪。即便只对比电动汽车也不例外，原因很简单，这两家车企的技术水平和造车能力就有相当程度的差异；比如比亚迪掌握了电机、电池和电控单元的核心技术，具备IGBT&MCU的自主研发与生产能力。掌握了核心就能够打造出更理想的平台，因为所有核心技术的匹配可以做到极致，而只能依靠供应商来“攒车”的特斯拉自然是做不到的。

特斯拉的动力电池供应商包括松下电池、LG化学（三元锂），以及宁德时代的磷酸铁锂；电机依靠富田供应的异步电机，其自研发的永磁同步电机水平过低，最终不得不选择国产汽车替代。IGBT依靠英飞凌供应，其他总成与零部件的供应商能列出一串，特斯拉有核心技术吗？也许它的用户会认为其FSD完全自动驾驶系统算是核心技术吧。

然而美国国家运输安全委员会（缩写为NTSB）已经对特斯拉进行了第四轮调查，问题正在于特斯拉对其自动驾驶系统的虚***宣传；其不具备完全自动驾驶能力的系统被定义为完全自动，结果造成了一系列的严重交通事故。所以NTSB的***詹妮弗已经将特斯拉的这种操作定义为不负责任，结果是詹妮弗的***资料受到了网络攻击；但这不会影响特斯拉的形象了，因为已经稀烂了。

将不具备高度自动驾驶能力的系统定义为FSD，这种操作毫无疑问是虚***宣传；而且关于汽车驾驶系统的虚***定义直接危害了道路交通安全，盲目信任特斯拉定义的用户都是公路上的“定时***”，只要出现系统误判就会有无法预料的结果。比如近日德州五名警察对特斯拉提起诉讼，原因正是特斯拉汽车使用该系统的时候没有侦测到路面的四台车，造成五名警察不同程度的受伤，特斯拉也最终被***要求赔偿2000万美元。

一个为了卖车能如此无底线的车企，它的产品能好哪去？其实特斯拉的初衷就不是造好车，美国某些金融机构直接将特斯拉创始人埃隆马斯克定义为“卖空者委员会”，这种品牌注定是不会长久的。

撇开品牌的问题不谈，特斯拉的车造得究竟如何呢？去看一看Model 3/Y吧，它的钣金接缝有几条线能对其，简单的引擎盖和车头保险杠的缝隙远远看去都像是老头乐；内饰所谓的简约风无非是为了减配降成本，连仪表盘都没有的车它也算是独一份了。虽说仪表信息集成到中控屏幕上，然而在不同光线角度下的中控屏会反光，很多场景中都无法准确读取信息，这是会影响安全驾驶的。

哈哈

我能说我在买比亚迪e2 之前也去试驾过特斯拉Model 3 么？

那时候特斯拉的光环也还是在的，在网上看得多了，都是一片叫好声，什么只要去试驾就肯定会下订单。

然后我就去了，看外观感觉还行，打开门坐进去，

好家伙，这就是网上说的极简科技风？

我有点怀疑人生，这网上的说法是加了小红书的滤镜吧，也太能说了。

廉价的塑料感，前面就只有个大屏幕，大大的缝隙

这让我更加好奇了，到底是驾驶体验有多好，才能让车主容忍这些东西

试驾过程中动力、加速还行，后排家人的体验就不太好了，空间小，坐着不舒服还晕车。

销售一直推荐让我体验自动驾驶，多么智能，开车多么轻松。

到此，以上就是小编对于老外大事故车钣金***的问题就介绍到这了，希望介绍关于老外大事故车钣金***的1点解答对大家有用。