13代***二手瑕疵车-13代***二手瑕疵车值得买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于13代皇冠二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍13代***二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 淘宝有哪些常年卖假货的皇冠店铺？
2. 国宝“马踏飞燕”有一处明显历史胎记，一批批专家为何望而却步？
3. 什么车开三年还值七成呢？

淘宝有哪些常年卖***货的***店铺？

要看什么商品。容易***的还是不要在淘宝买。比如服装，鞋帽等容易生产制作的商品。这类高仿的普通买家不容易识别。电子产品不容易***，之前做好功课即可。还有就是最近家里装修，买卫浴商品，发现淘宝太多***货，TOTO，科勒，汉斯格雅，箭牌，法恩莎，恒洁等等这些大品牌，淘宝太多***货。不知道为什么厂家打击力度太差，导致***货横行。

店小二正品代购，卖的哥弟阿玛施的高仿女装，高仿就高仿吧，偏说自己是正品，上次买了一条裙子560元，买了一直没穿，等到了夏天拿出来穿的时候，发现面料不是一般的差。

国宝“马踏飞燕”有一处明显历史胎记，一批批专家为何望而却步？

“马踏飞燕”这个名称现在应该很少使用了，大都称呼为“铜奔马”或“东汉铜奔马”。

首先从发掘来看，铜奔马出土于1969年的甘肃武威雷台汉墓，但那个年代大家都懂，本身就是村民在挖防空洞时无意中发现的，那时更没有保护意识，发现的青铜器本来要打包直接卖铜的，但还是被上级发现了，才陆续被发掘出来，而铜奔马其实是出土的几十件青铜马仪仗俑中的一件。

而铜奔马的伯乐就是郭沫若，郭沫若在见到铜奔马后赞叹不已，并带到了北京进行展出，后来甘肃博物馆也是费了好大力气才将铜奔马要了回来。但此时铜奔马已经名声在外了，名字也成了“马踏飞燕”，上了中小学语文课本，成为旅游标志。

关于铜奔马身上的疑问随着研究的深入也变得特别多，不够完整的出土记录以及当时发掘的人为破坏，很多信息已经无从考究。

另外，因为没有文字信息，而铜奔马也没有从其他古墓有过类似出土，所以铜奔马就变成了一个“悬案”，真的应了那句话“历史是任人打扮的小丑”，比如铜奔马的命名，马的品种，踏的是什么鸟，甚至墓葬的朝代和墓主人都是争议，除非现在有十足的证据，或是哪本书上有明确记载，否则没有哪个历史学家敢对铜奔马下结论。

国宝“马踏飞燕”是甘肃博物馆的镇馆文物。（如图）

这匹看上去铜锈斑斑的奔驰的骏马据说价值连城。洋人要买走，说开个价吧，中国文物局直接回道：“给多少钱也不卖。”

“铜奔马”是1969年10月从甘肃省武威市雷台汉墓里出土的。（如图）

雷台汉墓位于甘肃武威城区北关中路，占地面积12.4万平方米，距今有1700年的历史。

史料记载，雷台是（东晋十六国时期）前凉（301~375）国王张茂所筑的灵钧台。（筑灵钧台据说是为了祭祀屈原）

上面的“雷台汉墓”图片是后代为了保护陵墓而修建的。

1969年这里是一片平地，当时正是“备战备荒”的年月，当地老百姓挖防空洞，偶然挖到了一座墓，里面就有这只“铜奔马”。

那个年代老百姓不懂文物价值，于是一伙人商量悄悄当废铜卖掉。这事幸亏被公社书记知道了，告诉这些人，古文物属于国家的，贩卖是违法犯罪。随即把“铜奔马”上交了有关部门。

铜奔马也叫马踏飞燕，是在1969年甘肃省武威县新鲜人民公社新鲜十三队修筑防空洞的工地上发现的，在施工过程中挖到了一座古代墓葬，从中出土了一批青铜器，其中包括这样一件文物。

这件文物的名称一直不统一，有多种叫法，比如马超龙雀、马袭乌鸦、鹰掠马、马踏飞隼、凌云奔马等，为什么名称会不统一呢？这还得从马蹄子底下的动物说起。

很多人认为这匹马蹄子下边踩的是一只燕子，还有人认为这是一只龙雀，这是古代神话中的风神，风神的名字叫飞廉，风神的速度是极快的，用来形容马的奔跑速度很是恰当，但是飞廉既然是风神，就不能随便践踏，更不可能被一匹马践踏，所以这种说法可能还是不成立。

还有人认为这只鸟是燕隼，这是一种大小如鸽子，能捕食昆虫和家燕的鸟；还有人认为这只鸟是一只乌鸦，这是从浙江龙游石窟的天马行空图得到的启发，认为这匹马蹄子踏着的是乌鸦。

这些说法一直以来都不统一，但是最主流的意见认为这是一只燕子，这也是郭沫若的意见。为了能够统一这个青铜器的名称，2018年6月5日，甘肃省***新闻办举行2018年“文化和自然遗产日”新闻发布会，会上明确提出‘铜奔马’这一名称，是科学、准确和规范的，因此提倡统一使用‘铜奔马’名称。除了这只鸟的争议之外，还有关于马的争议。

这匹马是一匹什么马？根据考古研究，这个墓葬是汉代的，历史上汉代很重视养马，汉武帝为了抵抗匈奴的进犯，大兴马政，到中亚的乌孙国买马，据说这就是现在著名的汗血宝马。

有关专家还从铜奔马的造型进行分析，发现这匹马是对侧步，就是同时提起同一侧的前后马蹄奔跑，一般的马是同时提起不同侧的前后马蹄奔跑，是对角步，对侧步的马很稀少，中国只有青海的门源和囊谦出产这样的马。

古代中国对马匹很重视，那是重要的战略物资，也是身份和地位的象征，秦始皇的地宫里就有铜车马，还有巨大的兵马俑军阵，这都在显示着秦始皇的不同凡俗。

还有一个成语叫“马首是瞻”，首领是骑着马的，马头所向就是追随者眺望的方向，可见马是和权力地位联系在一起的。能造出这样一件精美的铜奔马作为随葬品，可想而知这位墓主人的地位并不低，这也是考古和史学界争议的问题之一。

首先是对墓葬的断代，有东汉墓说、有汉魏说、有西晋说、有晋末前凉说、有前凉说，其中影响最大的就是西晋说，但是各执一词，莫衷一是，到现在也没有一个定论。

就像“后母戊鼎”一样，以前郭沫若叫“司母戊鼎”，探究了几十年，才敢改了名称。学术研究还是很严格的，要有足够的证据才能做出推断。马踏飞燕有缺陷，但是现在也不知道这个姿势是怎样来的，有没有什么意义，这什也不敢下结论。毕竟混了几十年才混到个专家的牌子，这名头重要的很！这帮人才不会为了这个看上去对国宝本身毫无影响的缺陷而掉了自己的名头！***戴起来很难，要是掉了再想戴起来，那就更加难了。。

什么车开三年还值七成呢？

大家好，很高兴和大家分享经验！

目前市面上保有量大的车子就是日系和德系，代表的品牌就是大众和两田。二手车的保值率和很多因素有关，其最主要因素还是离不开保有量和维修率，保有量大的品牌维修保养各方面成本都低，后期费用少，省钱又省事；维修率低的车子受市场欢迎，价格自然水涨船高。

至于说开三年还值七成的车子，少之又少，三年已经过了厂家质保，某些零部件也已经开始老化需要更换，买新车不香吗？即使车况极品，七成价格也要买家愿意出才行。

希望大家在评论区踊跃发言，积极分享经验！

那肯定是保值神车，例如加价王者埃尔法，最近超过埃尔法的雷克萨斯lm，三神之一的法拉利laferrair，这些车不仅能值七成，有可能还会让你赚钱还有比较亲民的十二代***和丰田普拉多

什么车开三年还值七成

下面我要说的这几款车型开三年还能七成以上的保值率：

第一款是丰田的霸道4000

第二款是丰田的塞纳

第三款同样还是丰田的酷路泽所有车型。

第四款是丰田的埃尔法

第五款是丰田的普瑞维亚大霸王。

第六款是丰田的坦途皮卡。

第七款是丰田的FJ酷路泽

第八款是丰田的穿越者。

不请自来。

一般来说市面上卖的比较畅销的车大部分是保值车型。什么叫保值？保值就是不因时间或者当前市场价值的变化而变化。简单一点就是我花了10万买了新款，一年以后还可以卖9万。那就是保值的产品。

顺着这个思路，我们会发现，二手市场上卖的比较畅销的车大多数是大众，丰田，本田，现代等等小资车。比如说普桑，宝来，polo ，速腾，途观，朗逸，卡罗拉，致炫，凯美瑞，雅阁，飞度，汉兰达，思域，朗动，ix，伊兰特等等等等。

一般来说越贵的车保值率越低，因为豪车缴税也高，能买的人也少，市场保值率自然就低了。

俗话说新车落地打八折，卖的人肉疼的要死，买的人觉得价格还是高了。为什么会这样？从两方心理上分析不难得出结论，卖的人当初花了10万买新车，裸车价可能才8万多，过了三年卖的价格可能只有六万左右，开三年少了四万，当然肉疼。买的人花了六万买了一个裸车价8万多开了三年的旧车心里不舒服，这也正常。所以说二[_a***_]交易是让双方都觉得吃亏的交易。

综上所述，保值的车一般体现在油耗，维修上的优势品牌车，毕竟有钱人不会考虑二手的。希望我的回答可以帮到您

自2020年起：没有车用三年保值率可达到70%

二手车价值评估：一个缺乏科学标准方式，缺少合理规则化参考，依靠传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异，这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格；那么汽车保值率的评估标准参考什么，哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值？

影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”，指同一品牌在不同区域的知名度。比如闽粤地区的用户偏爱日系车，在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话，保值率会比其他区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主，日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可，反而是综合评价很一般的德系车价格评估很理想；美系车则主要以沪市辐射区域为主。

京津翼区域仍以德系车为主流，东北三省又出现了日系车的占比更高；在西藏新疆等地多见日系的二手SUV，这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价销售到相对偏远区域，但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌，所以想要选择到一台保值率足够高的汽车，第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。

是否为事故车

车辆行驶里程

内饰漆面保养

这三点是评估二手车价值的基础因素，事故车自然会造成车辆的贬值，因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降；即使通过各种方式修复也只是修复了外形，结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调，比如轻微事故可能从70%下调至60%，严重事故则下调到40%，如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。

车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素，因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油，甚至还会出现机油增多并导致机油乳化；这些问题一旦出现则需要高成本的修复，修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心，DCT湿式双离合不会影响保值率；干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低，CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车比比皆是，此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述，重点聊一聊年限与新车市场的竞争。

***设某款车的评估：老款车成交价为10万元，使用三年后用户预计保值率为70%。

新车同款价格下调至8万元

到此，以上就是小编对于13代***二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于13代***二手瑕疵车的3点解答对大家有用。