动车特大事故评论-动车特大事故评论怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车特大事故评论的问题，于是小编就整理了4个相关介绍动车特大事故评论的解答，让我们一起看看吧。

1. 温洲动车事故原因如何？
2. 动车和飞机事故率谁最高？
3. 温州动车事故原因？
4. 火车和飞机哪个出事率更高？

温洲动车事故原因如何？

记得当时我才五年级，刚好在温州玩，那晚八点多正在陪朋友打牌，当时天气是挺差的，雷打的特别吓人。半夜睡醒了我爸才对我说动车出事了，当时还小没怎么关心，只记得当时温州好多人去医院献血，出租车都免费送的。

动车和飞机事故率谁最高？

答：动车和飞机比较事故率还是动车的事故率相对比较高。

因为动车在陆地上行驶，遇到的事情千变万化，有大事故，也有小事故。陆地上地形变化，山体滑坡，滚轮石块都能造成行车事故。

而飞机出现事故就是恶***故。影响很大，给人一种非常恐惧感。

从全球范围来看，高速列车事故数量远不及空难，因为有高速铁路的国家只有日本、欧洲几个国家，这十几年中国也成为了拥有高速铁路的国家，综合来看，动车事故率要比飞机小，即使发生事故也不至于全部遇难，而飞机虽然事故率也低，但是一旦发生事故生还率也是最低。

温州动车事故原因？

通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。

上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

火车和飞机哪个出事率更高？

火车事故率高。

飞机事故率微乎其微。航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。

我国道路交通的快速发展，随着车辆的增多和车速的提高，道路运行的效率也成倍增加，推动着国民经济快速增长

从概率论来说,飞机的安全系数要比火车和汽车高,但是火车或者汽车出故障有可能就是抛锚,但是飞机出现一点点的故障有可能就是空难。所以这样看来飞机的安全系数要高于火车和汽车。

火车出事率高

坐飞机出行的安全系数还是远远高于乘坐火车、汽车等交通工具的。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。因为人外出旅行的目的很明确，那就是要从出发地到达目的地，所以关于安全的数据度量问题上，用路程比用时间更合适、更科学。

以路程为标准的安全度量单位就是平均每飞行1000公里死亡的人数，自上个世纪70年代中期以后，航空中的这个数字就远远低于铁路和公路，飞机每飞行1000公里死亡的人数大约为0.05个，事故率是非常低的

火车和飞机的出事率因为多种因素而有所不同。根据统计数据，飞机事故的发生率相对较低，而火车事故发生率稍高一些。然而，这并不意味着飞机比火车更危险，因为考虑到乘坐飞机的人数远远超过乘坐火车的人数，飞机事故的影响范围和人数伤亡人数通常更大。此外，飞机事故的媒体曝光度通常也更高，给人造成了飞机更危险的错觉。无论乘坐火车还是飞机，都应该按照相关的规定和安全指示行事，以确保旅行的安全和顺利。

到此，以上就是小编对于动车特大事故评论的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车特大事故评论的4点解答对大家有用。