国产车大事故维修过程-国产车大事故维修过程***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车大事故维修过程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产车大事故维修过程的解答，让我们一起看看吧。

1. 马自达CX-5，进口的和国产的差别大么。都说进口车修理的时候比国产车贵很多而且等配件要慢很多？
2. 十几万的国产车底盘件维修用原厂配件还是品牌件？
3. 日系车回迁日本后，如何售后维修？

马自达CX-5，进口的和国产的差别大么。都说进口车修理的时候比国产车贵很多而且等配件要慢很多？

进口版和国产版在钢材（出了车祸就知道了）、橡胶（噪音和耐久性可以体现）、内饰材料（用鼻子就可以验货）等差异都很大，而且进口货的质控远远高于国内任何汽车厂家水平，不过由于进口版价格较高及国人在这方面的认知度不够因此进口版的销量不如国产版，因此也会导致进口版配件的价格高等待时间长等问题，这个进口版和国产版的选择还是因人而异的，所以也不存在什么亏与不亏的问题，只是你的个人主观感受而已。

十几万的国产车底盘件维修用原厂配件还是品牌件？

无论是原厂配件还是品牌件，都有各自的优缺点。原厂配件可以保证与车辆底盘的完美匹配，但价格较高。品牌件价格相对较低，但质量和可靠性可能存在一定风险。因此，建议在选择时根据自身需求和预算进行权衡，选择质量可靠、价格适中的配件。同时，选择正规途径购买，避免购买***冒伪劣产品。

十几万的国产车底盘件维修时，建议选择原厂配件。原厂配件是由车辆制造商直接生产的，具有与原车相同的质量标准和适配性，能确保车辆的性能和可靠性。

虽然品牌件有时可能价格更实惠，但其质量和性能与原厂配件相比可能有一定的差距，使用品牌件可能会影响车辆的安全性和耐久性。因此，为了保证车辆的良好运行状态，推荐使用原厂配件进行底盘件的维修。

日系车回迁日本后，如何售后维修？

把日本车企撤回日本，怎么可能，目前在华日本车企是合资项目，股权各占50%，目前他做不到。即使日本车企以后抛弃中国车企取得独资，他也不可能全部撤回日本，中国是世界第一大汽车消费市场，除非他放弃中国市场，这可能吗？

***使日本不顾一切真的撤回日本，我不买日本车就是了，买国产车，管他谁维修！

这是不可能的事。你有没想过如果全部回迁会对小日本是个怎么样的打击？还有回迁带来的连锁反应会是怎么样的？而且现在不顾一切迁回去那以后想进来那就难了。这也代表着两国永远断绝经济来往。小日本又不是傻子。

日美企业撤离回迁的概率很低：***设全面车企仍不用担心车辆售后

近期美日两国出现了“呼吁企业回迁”的论调，然而真的会实现吗？

在疫情的影响下不能否认出现了全球经济下行，这一阶段必然会出现少数国家的贸易保护主义的抬头。而中国作为全球基础工业最完备的国家，同时作为“战疫”取胜速度最快的国家，在新一轮的全球疫情冲击中已经平稳的过渡结束；那么在国内经济开始上行但全球经济下行的时间差中，中国制造势必席卷全球！这对于某些基础工业体系不健全的发达国家而言意味着什么呢？

答案很容易解析：中国经济发展出现跳板式的升级，全球基础工业商品的需求都在为中国制造的升级加速。其中除衣食住行领域多年来怀柔的养成外国人的用户习惯以外，在核心工业领域也是无法阻挡的。实现回到汽车行业：作为汽车工业大国的美国日本必然会出现“企业回迁”的论调，然而这只是从最高层面的号召，对于这些唯利是图的外企而言是绝对不可行的，为什么这么说呢？

外企会坚守的原因解析

原因1：全球最大的汽车消费市场是北美与中国，而潜力股必然不是美国而是中国。因为全球战疫的结果均指向了中国经济以“坐在火箭上的速度”起飞，现阶段全球机动车保有量已经超3亿台；后续的过程中一旦人均可支配收入出现快速的增长，那么人中国人口红利将会是全球汽车工业的支撑。2019年面对下滑的态势，国内汽车产销量均突破2600万台，北美是多少、欧盟又是多少呢？

原因2：一带一路连通的不仅是全球战略布局，在全球战疫过程中“海陆空”三条运输线中的铁路运输很有可能加速中国制造走向全球的步伐。这点在战疫阶段也有所体现，效率高于航运、成本低于空运的铁路运输，这就是条活力无限的全新亚欧大陆桥。在通过基础工业从基础生活一点点改变中国制造的产品定位之后，重工业领域是中国造汽车（涵盖乘用/商用/轨道交通等）将会被以一种全新的视角看待，这对于欧美两国的汽车行业又会是致命打击。

综上所述，大多数海外知名车企赖以生存的基础是中国汽车市场，一旦撤离后则会很大程度的失去这一市场的用户。这对于主流车企而言几乎是灭顶之灾，可以说如果美日车企撤离则必然出现海外汽车工业的快速倒退，以及国内汽车工业独立完成新四化，并且成为输出海外的重心。所以这些知名车企面对“回迁”应不会回应，也只有用***思考问题的美日才会提出这种论调而已。

***设：美日车企在全球格局出现巨大震荡后真的回迁，如果这还是个和平的“地球村”那就不用担心。因为按照《汽车品牌销售管理法》之规定，退市或停产的汽车，其供应商至少要提供10年的零配件供应以及相应的售后服务。而***设如“地球村”开始“械斗”，那么这些车只能依靠曾经合资企业的“汽字头”企业提供服务，生产线与技术是搬不走的，而且这些合资车大部分技术很落后，所以仍旧不用担心售后问题。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于国产车大事故维修过程的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车大事故维修过程的3点解答对大家有用。