f12大事故车-f1发车事故

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于f12大事故车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍f12大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 兰博基尼Aventador怎么样？
2. SR71也能实现三万米高度三马赫飞行，为何没有被改装为战斗机？

兰博基尼Aventador怎么样？

当你花了近50万美元买了一辆车，你可能不会想到它的轮毂会掉下来。近日，兰博基尼就因这个问题宣布召回Aventador SV，包括轿跑版和敞篷版。不过考虑到这是一款价值不菲的汽车，所以影响的范围并不大。据悉，兰博基尼此次召回的数量只有八辆。

问题出在轮毂上。根据兰博基尼的说法，在极端使用条件下，轮毂上位于中心位置、用于支持刹车片的螺栓可能会松动。而这会对轮毂中心的锁紧螺母造成一定的压力进而导致轮毂从车上脱落。这显然是一个巨大的安全问题，值得庆幸的是兰博基尼目前并未收到任何与之相关的伤亡或事故报告。

兰博基尼将从下月月底开始以邮件的形式通知受影响的车主。

据悉，兰博基尼Aventador SV于2015年在日内瓦车展上首次亮相。其V12引擎能够输出750马力的功率、509磅英尺的扭矩，百公里加速只需2.8秒。另外，相较于标准版Aventador，Aventador SV减重了不少，其比标准版轻了110磅左右。更强劲的动力和更轻的重量无疑是一个非常好的组合。

俗称大牛 中文名 埃文塔多 十二缸发动机 有700 720 740 750 等型号 百公里加速最慢3秒1 最快2.8秒 最高时速 355公里㎞ 剪刀门 ***神器 ***利器

作为外形控来说，妥妥的超跑颜王，***神器，科技与美学的完美结合。至于性能，买不起也没有体会，此处暂且不表，反正作为旗舰超跑，自然不会难看便是。还有那自然吸气发动机的声浪，太销魂。

不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。

兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。

但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。

Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。

2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？

极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。

时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒***的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。

在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。

法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。

SR71也能实现三万米高度三马赫飞行，为何没有被改装为战斗机？

军事问题，星辰大海和大家一起来了解。

SR71超音速侦察机是由美国洛克希德公司研制的M3高空战略侦察机，于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。

SR71仍然是世界上有人驾驶的最快的飞机，并且保有两项纪录：1***6年7月28日当天，一架SR-71创下时速3529.56千米的速度纪录，以及25929米的高度纪录。可以这么说,SR71也能实现三万米高度三马赫飞行。马赫就是因素。一马赫就是一倍音速（340s/m 15摄氏度）。一马赫=1224km/h。二马赫=2448km/h。以此类推。飞机最快的可能有5-6马赫了。

　

　SR71的性能指标固然出类拔萃，但是单看性能指标，同时期防空导弹的射高完全达到了它的飞行高度。战斗机在战斗状态下虽然飞不了那么高，但挂载的空空导弹还可以上射一定高度，两者相加，也完全可以够得着SR71。1982年在黎巴嫩，叙利亚的米格25就曾***用高空高速战术试图突袭以色列的E-2预警机，结果被护航的F15用“麻雀”导弹迎头击落。当时米格－25的最大飞行高度和速度，已经和SR71执行侦察任务时比较接近。

SR71的燃料比同重量的威士忌都贵，使用费用比卫星都贵。有效载荷小，机动性差，后来的高空防空导弹都能打到了，连侦查都不做了，更别说轰炸机了。

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看了前几个回答都没回答到点子上，忍不住进来说两句（纯手打），下面有张带导弹的图，一看就明白了。其实SR-71有战斗机型，那就是F-12高空截击机（战斗机），可以携带8枚空对空导弹以3.2倍音速飞行，最终因为缺钱忍痛放弃了。F-12美国唯一一种成功达到3倍音速的战斗机，而且曾经创造2.5万米高度以3倍音速发射导弹击落在500米高度飞行的靶机的记录。

1965年美国空军决定***购95架F12战斗机，但是考虑到成本，以及美国在越南庞大的开销，最终取消了这笔订单，所以实际没有列装部队。有人说美国人啥时候缺钱，但是60年代的美国是很疯狂的，除了维持庞大的军费之外，还有大量航天***在进行包括阿波罗***，当时一架F-12***购价为1800万美元，相当于现在的4.5亿美元，这个价格远超过F22的价格，但是想想，这么强大的发动机还有钛合金制造，怎么也不可能便宜了。该机型最终生产了3架，都转交给NASA（美国国家航空航天局），目前有一架存放在美国国家航空航天博物馆展出。

F-12战斗机前身是A12侦察机，至于A12也就是后来的大家熟悉的SR71。1959年代，美国空军因为研发成本的问题取消了F106和F108三倍音速战斗截击机的***，当时刚好3倍音速的A12侦察机成功试飞，美国空军干脆就投机取巧，用A12改装成战斗机。1962年9月，YF-12编号正式诞生，1963年8月，第1架原型机开始试飞。YF12相比于A12增大了机头，以增加AN/ASG-18雷达，将飞行员由1人改为2人，还带了一门机炮。1969年3月,1架YF12在2万米高度以2.2倍音速成功拦截一架高度1.2万米的靶机。1965年3月 YF12在2.5万米高度3倍音速使用AIM47空对空导弹拦截了一架高度500米左右的靶机。

美国空军对最终测试结果非常满意，并且决定***购，但是后来太贵了被国防部拿下了。

YF12机长30.***米，翼展16.95米，最大起飞重量56.2吨，最大飞行速度3.35倍音速，实用升限2.4万米。当然，SR71的毛病他也有，飞快了自我膨胀，再就是在地上加上油就开始漏，所以一起飞就要空中加油。

不过想想，那个年代这些玩意确实是太疯狂了。

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到此，以上就是小编对于f12大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于f12大事故车的2点解答对大家有用。