C0f3d30c8 发布于2024-09-24 06:05:53 瑕疵车 34 次
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讴歌TLX的故障率并不算高。根据消费者报告和汽车行业的调查数据显示,讴歌TLX的故障率在同类车型中处于较低水平。讴歌TLX在动力系统、传动系统和电气系统方面表现良好,用户对其可靠性和耐用性普遍评价较高。尽管每辆车的故障情况都有可能不同,但总体来看,讴歌TLX并不是一个故障率高的车型。
讴歌TLX在国内确实有一定的市场,虽然它的销量可能不如一些主流品牌或热门车型高,但仍有部分消费者对其感兴趣并选择购买。
讴歌作为本田旗下的高端品牌,其TLX车型在品质、性能和舒适性等方面都有一定的优势。对于那些追求驾驶体验、注重车辆品质和品牌价值的消费者来说,讴歌TLX是一个不错的选择。
然而,由于国内汽车市场竞争激烈,消费者对汽车品牌和车型的选择也日趋多样化。因此,讴歌TLX在销量上可能受到一些限制。
总的来说,虽然讴歌TLX在国内的销量不是非常高,但仍有部分消费者对其感兴趣并选择购买。如果你对讴歌TLX感兴趣,可以前往讴歌***或当地经销商处了解更多信息,并进行试驾体验,以便更好地了解这款车型是否符合你的需求和喜好。
可靠。
本田讴歌tlx***用的是8速湿式双离合自动变速箱,此款变速箱是双离合自动变速中的高端产品,***用8个前进挡位,数比绵密,继承了双离合自动变速箱的优点,顿挫现象几乎感觉不到,传动效率高,起步加速快,离合器片浸泡在变速箱油里面,散热迅速,是非常好的变速箱,靠得住。
没有。
这次召回涉及到本田绝大部分的国产车型,其中,广汽本田召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车,共计535999辆。
讴歌车型在中国发展的并不顺利,早期凭借进口车的身份在市场上有所销量,但是过高的售价限制了其发展。而后虽然进行了国产,售价也降了下来,但是销量仍然是不尽如人意。而TLX作为讴歌的首款国产车型,个人的观点是:车是好车,但是不值得购买。
首先从设计上说,讴歌TLX车型的设计已经落后于时代。无论是外观设计,还是内饰设计,讴歌TLX个人认为都体现出时代色彩,说白了就是过时了。外观有老款雅阁、思铂睿的影子,如果不看中网,就是老款思铂睿的前脸设计。内饰更是老旧,虽然***用了双液晶屏的设计,但是无论是内饰的设计,还是按键的布局,都体现出上一代车型的设计思路,用在当下个人认为已经落后于时代了。
其次,动力上也是过于老旧。虽然TLX的8速双离合是比较有特色的变速器,在双离合变速箱里面加入液力变矩器的设计也是本田独一家,但是2.4L的发动机已经过于老旧,无法与市面上同级车的2.0T车型进行竞争。同时国六标准已经在国内很多一、二线城市实施,但是TLX车型却迟迟没有发布国六版车型,可见,从动力系统上看,讴歌已经放弃了TLX车型。
最后就是二手车问题了。在保值率上,TLX的保值率还算可以,不能算的上低,但是如果选择了TLX的话,未来不是保值率问题,而是像卖车都是一件难事。由于销量少,所以需求就少,从11月的销量来看讴歌TLX的11月销量只有15台,全年的销量也只有1014台。所以这种销量少的车型不建议购买。
综上所述,个人认为讴歌TLX是不值得购买的,不仅车型老旧,动力也不能满足全新的国六排放标准,并且二手车也不容易销售。所以不建议购买TLX车型。
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前不久,有一款车友们非常期待的车发布了,讴歌在线上正式发布了全新一代运动型轿车TLX,它还有一个外号叫做“雅阁王”。
而新一代的讴歌TLX虽然使用的是十代雅阁的横置前驱平台,但是为了提升操控性,它没有使用雅阁的前麦弗逊式悬架结构,而是重新设计了一套双叉臂前悬架。因此,对于讴歌TLX来说,这不是一次简单的雅阁换壳,而是针对硬件和实力等多方面的提升。
雅阁王延续了讴歌时尚的设计风格,前脸家族标志性的多边形熏黑中网,不仅大面积提高了进气量,而且带来了更加动感的视觉冲击。讴歌为新一代的TLX提供了全新的动力总成,标准版车型搭载的是2.0涡轮增压发动机,最大功率为203千瓦,峰值扭矩为380牛米,与之匹配的是十速自动变速器,并且提供了前驱和四驱版本。
而除了普通版本之外,讴歌还推出了TLX Type S版本,动力系统搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机,并支持讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统。
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