埃安y二手瑕疵车-埃安v二手车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于埃安y二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍埃安y二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 面对锁电，威马解散多个500人的售后群！子弹还能再飞一会吗？
2. 自燃、召回频频发生，比亚迪的刀片电池还安全吗？

面对锁电，威马解散多个500人的售后群！***还能再飞一会吗？

“***还要飞一会”威马自燃与锁电事件可能会是「转折点」

近期与同行交流时都表示对威马很失望，其中少数与威马有合作关系的公司更是尴尬，而在***发生后也有威马的公关与我们联系过，在拒绝之余也无法给出什么意见或建议了；“还得让***飞一会”，威马的自燃问题要如何解释已然要放在第二位，锁电才是核心问题！什么锁电？

锁电就是通过售后维修或者OTA直接远程升级软件的方式，对车辆的核心参数进行调整，包括但不限于以下几类。

动力电池在充电的时候会产生热能，热能达到阈值如果还“收不住”就要热失控了；曾经有些知名进口电动汽车也高频率的出现过自燃的案例，比如特斯拉、通用、现代等，原因与其使用的松下或LG化学的动力电池有直接关系，其中2021年大量召回的通用汽车的召回成本逾20亿，通用汽车主动承担了19亿美金。

似乎车辆自燃的原因主要在于动力电池，威马为什么不鉴定出原因，而是搞得那么的讳莫如深呢？

威马汽车的动力电池供应商有很多，先后至少有以下几个。

这几个品牌可能不太熟悉吧，但是天津力神和宁德时代总应该熟悉吧，这两个可是知名度相当高的动力电池供应商。

出现问题的车究竟用哪个品牌的动力电池，“吃瓜”的我们还不是非常清楚，现在不能下任何结论；否则对于其中任何一家企业而言都可能有很大的负面影响，威马这个“锅”该怎么甩又该甩给谁，这是需要时间来验证的，所以还需要等待。

自燃、召回频频发生，比亚迪的刀片电池还安全吗？

我是刚提了唐的车主，小问题肯定有，总体非常满意！我只知道，任何一个新技术从发布到应用到成熟，在应用阶段初期，不可能没问题（无论你内部测试做的多好，都不如车主实驾来的真实），新产品出现一些问题，我觉得都是正常的和可以接受的，出了问题，厂家有魄力马上解决问题，不藏着不掖着，这就足够了，除了比亚迪，能做到召回补偿，还有谁！！！

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文/二哥

平门知事工作室出品

一度被疯传和自燃说拜拜的比亚迪刀片电池，并没有真正摆脱自燃的风险。

比亚迪刀片电池

在2022年持续炎热酷暑难当的春夏季，我们不止一次听闻装置比亚迪刀片电池的唐DM、汉EV等车型当街爆燃和因电池包结构问题被迫召回的消息。

这很令人惊讶，但却在情理之中。

事实上，不管是广汽埃安的弹匣、比亚迪的刀片，还是宁德时代的麒麟，都只是电池形态结构的优化，谈不上技术革新。

三元锂电池和磷酸铁锂等驱动电池的技术无法突破，厂家除了对锂、钴、镍等稀有金属和电解液、隔膜等原材料的配比关系，对成品电芯的形状等进行不断地尝试性调整，以取得容量和散热性能的改善之外，没有更好的替代方案。

为了进一步提高电池的能量密度，尤其是为了提高电池的安全性，降低热量堆积和短路造成的潜在风险，电池生产商可谓绞尽脑汁、各显神通，弹匣、麒麟、刀片等小体积、模块化的电池应运而生。

比亚迪频繁自燃，主动召回，说明刀片电池的安全性确实不如预期。

但自从频繁自燃以来，比亚迪销量仍然逐月暴增，甚至很多车主期盼自己的车自燃，希望获赔后换购dmp、海豹顶配，这其中的原因并非是消费者愚蠢。

自燃本身是个安全问题，但比亚迪刀片电池的车型，却未见有因为起火造成伤亡的。拿销量和起火方面都排在第二的品牌某斯拉相比，不难发现以下问题。

1比亚迪基本都是自燃，碰撞反而不起火，就算碰撞起火，速度也和自燃一样慢。某斯拉自燃的较少，但碰撞起火率高，速度快。

2比亚迪没有虚标自动驾驶，没有故意让车主误会。

3比亚迪都是传统机械开门，只有后备箱用电动按钮。某斯拉在车门上用电动按钮，电池起火后无法开门，慌乱中找应急开关，可能要耽误几秒到十几秒时间，反应慢的，耽误一分钟也有可能。鸥翼门的某suv，后排甚至要爬到后备箱逃生，大大增加死亡率。关键这些电吸门、鸥翼门，本质是无用的设计，为了无用的设计增加死亡风险，是愚蠢的。

4铝合金在簧下是好东西，但在车身上，铝合金的防刺穿能力远远不如钢。铝合金车身的整体强度不弱，在翻滚事故、货车侧翻事故中表现良好，但在事故中遇到小体积、大压强（比如灯柱、防护栏、钢管）刺击时，难以起到保护作用。

总结，比亚迪没能现实“删除自燃”的狂言，但对消费者来说，区别不大。一次起火没伤亡是巧合，天天起火还没有伤亡，就不是巧合了。

到此，以上就是小编对于埃安y二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于埃安y二手瑕疵车的2点解答对大家有用。